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2024年12月08日，最后，把这一路吃到的茶南美食濒颈蝉迟放下面了。
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岸边足汤
从项目设计来看，很重要的能力是要有全局观，能清晰地了解整个领域中有哪些最重要、最核心的问题需要解决，相应的需要有什么样的数据，如果一些项目开展需要学科交叉，那么哪些研究团队能够对你的项目起到帮助。基于真正纯电平台打造，具备爆款潜质 - 试驾广汽新能源Aion V2020-07-20 14:31·枫行视界虽然都挂着“广汽”的头衔，但广汽新能源的车和广汽传祺的车，真的是有完全不同的气质，当然，从理论上来说，这也是两家独立的公司。在试驾广汽新能源的Aion V时，有一刹那居然让我回忆起了好几年前第一次开特斯拉Model S时的那种感觉，有一种突如其来的惊喜，因为Aion V似乎拥有一种让你似曾相识的亲切感，不是造车新势力那种车里车外透露着夸张元素的纯电动，而是一种拥有足够科技范儿，但又透露出一丝燃油车般沉稳的感受。虽然广汽新能源将Aion V的科幻机甲前脸作为了卖点之一，但真正看到这台车的时候，其造型吸引我的反而是其整车的比例, Aion V的前悬距和后悬距都很短，说明这是一款专注于纯电动平台打造的车型，电池组布置在地板下，前后车轮可以尽可能向车头和车尾方向推动，这样的设计本身就能给人带来无限想象空间，更不用提带来了2830毫米的轴距并且给电池组创造了足够空间，电池组增大，续航里程自然会提升，比如Aion V的最大续航里程可达600公里。其实，奔驰EQA和大众MEB平台，走的都是这样的技术路线。Aion V的内饰设计正是印证了我的期望值，这是一款内饰设计上充满了惊艳设计元素，但是却没有用出格的颠覆性设计来吸引眼球的纯电SUV。虽然所有人进入车内，第一眼都会被大连屏所吸引，但其实Aion V在整个IP的设计上，使用了非常不同寻常的氛围灯设计，似乎让整个仪表板“流动”了起来，而其悬浮式中通道设计，更是让你感觉到自己是在一个“科技座舱”中，而车内的设计细节，如门板上装饰条的装饰件走向，都于仪表板上的线条相呼应。不过，对于广汽能够设计出一款这样的车，我倒是一点也不觉得奇怪，对于我来说，Aion V的使用体验才是其核心竞争里。我特别喜欢Aion V所搭载的实景AR导航，它在实际驾驶场景的基础上给出导航指示，比传统的导航方便太多，而且能够真的做到了降低驾驶时的干扰，这是一套你用了可能就回不去的系统，你会觉得原有的二维导航是那么的confusing。其次，我觉得Aion V的香薰系统也是非常独特，这是一套我之前听起来觉得有些“鸡肋”，但是用起来却发现真的很实用的系统，这种车内味道提供的舒缓，并不会让人在驾驶时“犯困”，配合车内的氛围灯、大屏，再加上点high歌，晚上游车河时，Aion V的车内一定充满了魅惑。浪漫过后再说点实用的，广汽将会推出“驱蚊”香氛，这可能听起来没有现在使用的诸如海洋味的香薰那么高大上，但是我们每个人都有那种一两只蚊子在车内，影响你开车心情的经历，此后你在夏秋之交，即便停在湖边或者草丛边，也不会担心被蚊子骚扰了。当然，Aion V作为一款纯电SUV，其性能也是一如即往的“纯电”，其电机最大功率184马力，最大扭矩350牛·米，这虽然不是一组很“振奋人心”的数据，但不要忘记这是一款纯电，而且在纯电车各种性能特质的基础上，Aion V似乎在有意地“收”，比如虽然你仍然能够感受到瞬时峰值扭矩带来的乐趣，但是这种反馈有大约半秒不到的延后，给人一种Get Ready的信号，很像是你在开一台有Supercharge - 机械增压的车辆，而且时那种非常强大的机械增压，在日常行驶时的加速，会让你又一种探不到底的感受。虽然在转向方面，方向盘对于我来说太轻了，但对于很多人来说，这种“轻”将会是非常惬意的驾驶体验。Aion V之于广汽新能源，就好像当年的传祺GS4之于广汽乘用车，它有那种成为爆款车型的潜质，虽然广汽新能源在主打“智能“，但这真的是一款各方面表现都非常均衡的车，也可以看出这是一款经过了严格开发流程和测试验证的车，它带来的驾驶信心和实用信心，都是新造车们所做不到的。图：真会玩车