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最便宜的混动SUV，是否以牺牲产物力为代价？试驾五菱星辰混动版2022-08-12 17:00·玩车报告如今油价依旧在高位，想买台续航稍微长点、舒适性好点的电车，门槛也不低。那么对于一般工薪家庭来说，怎么才能拥有一台既高效又经济的家用代步工具呢？就在近日，小编受邀前往五菱工厂所在地——广西柳州，参加五菱星辰混动版的试驾活动。人民需要什么五菱就造什么。这次，五菱星辰混动版的出现，是否依旧能满足人民真正的需要呢？我们重点聊聊，五菱星辰混动版的造车的思路，以及这款车的实际体验感。在这之前，我们先快速了解下，五菱星辰混动版和已经在售的燃油版车型的主要区别。混动版与燃油版区别在哪？五菱星辰混动版的整体造型基本还是与燃油版保持一致，大尺寸前进气格栅，被贯穿式的镀铬饰条分为上下两部分。熏黑的大灯组，看起来十分精致与运动。这种家族式设计，被五菱官方称为“翼动美学”。外观方面，混动车型与燃油车型的主要有两点区别，一是五菱星辰混动版采用了全新的极地冰蓝色外观配色，在炎炎夏日发布，给人一种清凉的感觉。二是车尾的HEV混动专属标识，让新能源的身份一目了然。细心的小编还发现一处不同，混动版车型的底盘升级成了多连杆式独立悬架，舒适性方面无疑是有提升的。进入车内，因为是混动车型，内饰和燃油版车型的主要区别在于，用设计更加精致的电子挡把替代了机械挡把，电子档把的设计非常有辨识度，而且还可以选装水晶款。好了，车辆外观设计方面的变化主要聊这些，接下来咱们重点聊聊，五菱为什么要造这款车？星辰混动版的造车初衷，是不是基于人民的需要呢？价格亲民就是人民需要的吗？那么人民最需要的是什么呢？首先当然是实惠了，这点向来是五菱的优势。同样的车，拿给五菱来造，就能给到更低的价格。虽然五菱星辰混动版的价格尚未公布，但我们参考星辰燃油版车型目前售价在6.98-9.98万元，而市面上大部分混动车型的售价都比同款燃油车高个2-3万元，那么小编预计，五菱星辰混动车型的顶配最多也就在12-13万元之间，甚至更低。笼统的说，这是一款10万元级别的混动SUV。目前市面上能挂绿牌的混动车型门槛接近14万了，这一下就被五菱星辰直接拉低到10万元左右，而且混合动力无疑会带来更低的油耗和养护费用。从买车和用车成本来看，五菱星辰混动版确实是人民需要的一款车。可经济实惠说起来简单，围绕这一大需求，五菱在背后其实做出了很多努力。在和厂家取经的过程中，小编的真实感受是，相比于对车辆产物力的解读，厂家造车的思路和背后的技术投入，更值得和大家分享。首先，这次小编试驾的混动车型是不插电版本，未来五菱还将提供插电混动车型的选择。可为什么是不插电版本呢？那是因为在五菱前期调研过程中，发现其实很大一部分人并不具备自家充电桩的条件，对于日常通勤来说，也没必要经常去充电。只要我的混动系统质量过硬，那么少装个充电模块，就把能降低的成本，实惠让给用户。而对于倾向插电混动的用户来说，后续也能提供到相应的选择，五菱这点考虑得还是比较人性化的。那么，五菱星辰这套混动系统真的好用吗？这里提前剧透一下，这台车0-60km/h的加速时间最快仅需3.2秒。为什么强调0-60km/h加速，而不是零百加速呢？因为市区工况是这台五菱星辰混动的主战场，高效通勤的保证，关键得看0-60km/h加速是否够快，所以说五菱的造车逻辑还是非常清晰的。我们接下来从技术角度分析下它的工作原理。五菱星辰混动版搭载的并不是燃油版那台1.5T发动机，而是为混动系统专门配了一台2.0L自然吸气发动机，采用了阿特金森循环技术，最高热效率达到了41%，响应时间最快可达0.1秒，同时发动机低油耗区占比达76%，让发动机具备出色的经济性。电机则采用的是主流的P1+P3双电机串并联技术，320牛·米的大扭矩超过了很多同级车型，是让这台车的0-60km/h 加速仅需3.2秒的关键，当然它的后段加速也不弱，0-100km/h加速时间也只需7.8秒，在高速和高架行驶也能实现提速超车自如。除了发动机和电机，五菱同样为星辰混动版订制了一套变速箱，它采用全球首创的电磁式DHT，通过电磁式耦合实现发动机直驱。与市面上主流的混动直驱设计相比，电磁式耦合的优势在于，省去了混动直驱中的液压工作所需能耗，或者是离合器片的摩擦损耗，使得驱动切换更加平顺。说白话就是动力切换时精准迅速，无感衔接。虽然理论上是这么说，实际开起来真的是这样吗？咱们这就开上路去体验一下。实际上路和宣传的一样吗？这台车的亮点非常多，例如空间、储物、座椅、车机等等，篇幅有限，小编就围绕我们平时驾驶感受最直观的动力、静谧舒适性、油耗这几个点，来衡量它的行驶品质。首先是动力方面，五菱星辰混动版的实际加速和官方提供的数据匹配度还是很高的，不止是60km的时速，甚至到80km/h加速依旧轻快有力。简单来说这套混动系统和市面上比较成熟的本田iMMD以及比亚迪DMi的混动工作原理差不多，在中低扭阶段电机驱动，因此快速、安静和平顺各方面表现都非常出色。而车速提高到80km/h之后，难得的是发动机的介入感并不明显，电磁式耦合的解耦与耦合过渡的确丝滑顺缓。从体验感来说这套混动系统不亚于任何一款同级车型。官方宣传这台车的市区百公里油耗4.6L，综合百公里油耗5.7L，一箱油加满续航可达1100km。小编试驾了42.1公里，在全程空调开到20℃，经历了市区和快速路，以及郊外非铺装路面等地段，跑出来的综合油耗为5.3L每百公里，油耗表现和动力一样，与官方宣传的数据匹配度非常高。除了动力，五菱星辰搭载的LING OSOS灵犀系统，可以连续接收并完成多项指令，包括它的组队出行功能也是非常强大。玩车报告去年就对这台车机系统进行过极限测评，有兴趣的朋友可以点击下方链接回顾，小编这里就不赘述了。展开星辰Ling OS灵犀系统，组队出行默契大挑战，究竟能多默契？写在最后如果在颜值、空间、做工、动力、油耗、智能这六个大方面来衡量，那么五菱星辰推出的这款混动版，在同级别同价位的SUV当中的产物力画像，可以获得均衡的六边形评分。10万元级别的价位，即便对于工作不久的毕业生来说，也不会带来过重的经济压力。按理说就这价格了，还要啥自行车？何况它还的确能满足年轻一代对于品质生活的追求。尤其对于首台车的用户而言，这不就是我们需要的吗？
2024年12月24日，此外，我们还需要考虑到燃油经济性。涡轮增压发动机在小排量的情况下可以实现不错的油耗表现，但在实际驾驶中，如果频繁使用涡轮，油耗会相对较高。自然吸气发动机则在这方面更为稳定。
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