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四川省（百名）杰出表年人物；
2024年12月30日，古镇内保存完好的晋商建筑和街道小巷，处处见证着晋商曾经贸易往来的艰辛和付出，也见证着晋商不可磨灭的辉煌往昔。
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但不能上高速不代表平时不能本地开一开在市区内开短途纯电动车的优势会更大一些因此一辆汽油车+一辆纯电动车的配置就能满足一个家庭既需要远行又会在市区里面转悠的双重需求
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Jurong East—遇(Yu)狼(Lang)洞(Dong)
shouhaobuxie！hangzhouqiantangjiangxiandakazhinanlailiao！dalianmeishihuangmoshoufa2023-09-26 11:53·Monicabunengzaipanglahangzhoushizigufushudejiangnanyumizhixiang，ruguoyourenshuotashi“meishihuangmo”，nayidingshidakaifangshibudui！ruguozhinengyongyigezilaixingronghangzhoudutedeweidao，nayidingshi“xian”；ruguoyongyizhongshiwulaidaibiaohangzhoudedingliushicai，nayidingshi“jiangxian”；ruguoyongyigediminglaitansuohangzhoudefengwei，nayidingshi“qiantangjiang”。“shanshuiyufengyue，zuishiyihangzhou”。yiqianduonianguoquliao，shishiliuzhuan，gushichangxin，danniyirankeyizaihangzhoumidejichu“xianqing”，yububiandejiangyuegongyin。01jiangshangyuhuoyeshihangzhourendeyanhuoduiyushengchangzaijiangbiandehangzhourenlaishuo，boyushishengji，shirichang，jiangshangyuhuoyeshicanzhuoshangdeyanhuo，shihenduobendirencongxiaochidaodadejiaxiangwei。qiantangjiangshizhejiangdemuqinhe，quanchang600duogongli，jushangshiji90niandaideziliao，jianglideyuleiduoda202zhong，gejiangduandeyuleiziyuanjifengfu。qiantangjiangshangyouxinanjiangyishanxixingyuleiweizhu，zhongyoufuchunjianghechuanxingyuzhongduo，xiayouqiantangjiangzeyoubushaozuoyouxingyulei。erhangzhourensuozhidejiangxian，yibanshixiaoshanwenyansanjiangkouyidaideshuichan，zhelishiqiantangjiang、puyangjiang、fuchunjiangdejiaohuichu，yekeyishuoshiqiantangjiangzaihangzhoudeshifazhan。qiantangjiangsanjiangkouqiantanmiji、shuicaofengmao、ershifengfu，shitianranyangyuchang，bingqiezhelichuyuxiandanshuijiaojiechu，yuertiantian“nongchao”jianshen，rouzhiyetebiejinzhi。meinianweiqi4geyuedejinyuqiyijieshu，jiushiqiantangjiangde“ganenhuikuiji”。yanxia，jiangxianzhengfeimei。02zhexiematounengchidaoxianbodejiangxiancaichang、matou……fanshinenggoumaidaodidaojiangxiandedifang，duoyuanduhuiyoushikewenxunganqu。zaihangzhoudejiangbian，sanluozhuowenyan、yanggongcun、yuanpudengmatou，ruguonixiangmaidianshengmengxianhuo，qunalijueduibuhuicuo。zaoshang7dian，wenyanmatoudelutianyushi，diyiboshengyishouweiliao。“zheliangtianshixiaochao，zaoshanghuiyouliangwangyu，huanyouyiwangshi10dianduoshangande。”hejiangxiandaliao40duonianjiaodaodefandianzhulirenlaofangshuo，“yiqianwomenlaimaijiangxian，zaoshang3dianzhongjiudengzaimatouliao。”xianchang10duogeyutan，youdetanzhujiushiyumin，yanjiandelaofangyiyanbianrenchuliaonaxieshididaojiangxian，“zhexieshizhengzongjiangxie，jiaoyoujianyouchang，baokailaishengroushiyusede，saihejiangshuiyigeyanse，jiangxiaroushitoumingde，jiaoyoudiandaihongde，jiangzuoyushenzitebiehuang，zuichunshitaosede……”laofangbianguangbianfenxiangtiaoxuandejingyanhepengzuofangfa。zuoyiweikongdajie， 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叁(厂补苍)大(顿补)政(窜丑别苍驳)策(颁别)利(尝颈)率(尝惫)“降(闯颈补苍驳)息(齿颈)”；“认(搁别苍)房(贵补苍驳)不(叠耻)用(驰辞苍驳)认(搁别苍)贷(顿补颈)”、存(颁耻苍)量(尝颈补苍驳)房(贵补苍驳)贷(顿补颈)利(尝颈)率(尝惫)下(齿颈补)调(顿颈补辞)等(顿别苍驳)房(贵补苍驳)地(顿颈)产(颁丑补苍)信(齿颈苍)贷(顿补颈)政(窜丑别苍驳)策(颁别)迎(驰颈苍驳)来(尝补颈)优(驰辞耻)化(贬耻补)；金(闯颈苍)融(搁辞苍驳)部(叠耻)门(惭别苍)研(驰补苍)究(闯颈耻)制(窜丑颈)定(顿颈苍驳)进(闯颈苍)一(驰颈)步(叠耻)支(窜丑颈)持(颁丑颈)民(惭颈苍)营(驰颈苍驳)企(蚕颈)业(驰别)的(顿别)政(窜丑别苍驳)策(颁别)……近(闯颈苍)期(蚕颈)，货(贬耻辞)币(叠颈)信(齿颈苍)贷(顿补颈)政(窜丑别苍驳)策(颁别)加(闯颈补)强(蚕颈补苍驳)逆(狈颈)周(窜丑辞耻)期(蚕颈)调(顿颈补辞)节(闯颈别)，精(闯颈苍驳)准(窜丑耻苍)支(窜丑颈)持(颁丑颈)房(贵补苍驳)地(顿颈)产(颁丑补苍)市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)和(贬别)民(惭颈苍)营(驰颈苍驳)经(闯颈苍驳)济(闯颈)等(顿别苍驳)重(窜丑辞苍驳)点(顿颈补苍)领(尝颈苍驳)域(驰耻)，稳(奥别苍)增(窜别苍驳)长(颁丑补苍驳)力(尝颈)度(顿耻)进(闯颈苍)一(驰颈)步(叠耻)加(闯颈补)大(顿补)。从(颁辞苍驳)市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)整(窜丑别苍驳)体(罢颈)反(贵补苍)馈(碍耻颈)来(尝补颈)看(碍补苍)，相(齿颈补苍驳)关(骋耻补苍)政(窜丑别苍驳)策(颁别)落(尝耻辞)地(顿颈)快(碍耻补颈)、针(窜丑别苍)对(顿耻颈)性(齿颈苍驳)强(蚕颈补苍驳)，效(齿颈补辞)果(骋耻辞)逐(窜丑耻)步(叠耻)显(齿颈补苍)现(齿颈补苍)。
这其中，电池的剩余使用寿命（remaining useful life, RUL）一直是研究热点，因为它描述了电池能够继续正常工作的循环次数。2人1车春节江南自驾游，行程超3500公里，花费近5000元，玩了啥？2023-02-02 17:28·拆车坊江南是一片值得反复游玩的地方。2023年春节，我与夫人再次驾车前往，并无明确目的地，只是随便走走，总比窝在家里强。毕竟，这是在漫长的限制之后，头一回无拘无束地旅行。持有这种想法的人，肯定不止我一个，以至于春节假期刚刚结束，网上便出现各种吐槽，交通拥堵、物价上涨、人满为患。在我看来，有些吐槽太夸张，还有一些把个案当成普遍。故撰此文，与您分享我的旅行经历和经验。有些人家过春节，主题是返回家乡，全家团圆。我家不仅是老北京，而且三代人始终住在一起，从没分开过，再加上亲戚少，过年一向比较平淡。自中学时代开始，我把春节当成旅游假，四处去玩儿，这习惯一直保持下来。解除管制后，我的头一个想法，是利用春节假期去美国，无奈多数航班尚未恢复，需要几次转机不说，票价还特别贵。第二个想法是去奥地利，可惜签证早已过期，再办的话，时间不够。第三个想法是去泰国，可惜最便宜的航班，也得1万多，舍不得。最终决定国内自驾游。至于自驾游的路线，最开始想去西藏，因为去年春节驾车前往墨脱时，遇雪，没能过去。贼心不死的我，想再试一次。夫人虽然不会开车，但跟着我走南闯北，经验积累不少，她看到我在墨脱遇雪的照片，深知危险重重，便极力阻止我。使出招数是要跟着我，这样一来，我就没法去西藏了——她的高原反应极为厉害，有她在，我就不敢往西藏跑，遂把路线定为江南，这是一条很舒服的路线。手头有辆上汽大众的途安，购于2006年，2.0手动，2021年国庆节时，曾开着它从北京出发，川藏进，青藏出，跑了趟西藏。今年将是它的第17个年头，车况完好，性能依旧，从北京跑趟江浙沪，实乃小菜一碟（如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入西藏游记）。2021年从西藏回到北京时，里程表是23.1万公里，这次出发时是23.8万公里，在过去15个月间，只跑了7012公里，月均不足470公里。这是因为，我的车主要用于自驾游，日常生活中基本不用，而在过去1年当中，限制最为严厉，极少驾车出京，车一直闲置，都快发霉了。这次出游前，几乎2个月没动车，蓄电池是5年前换的，本以为难以启动，没想到，虽然零下5度，一下就打着了。此次旅行的路线是：北京/舟山/宁波/余姚/绍兴/杭州/南浔/南京/凤阳/台儿庄/北京，里程总计3591公里。从上述路线可以看出，这是一次常规旅行，沿途多为繁华城市，城市间均为高速公路，按理说，无需过多准备。但考虑到正值春节，难免会有拥堵，此外，根据天气预报得知，春节期间会有一次大范围降温，还伴随着雨雪，于是，除了常规行李，带了2个睡袋、2件羽绒服、2盒巧克力、10块压缩饼干、15升饮用水。这些东西都是备用的。也就是说，在已有薄、厚两件外套的基础上，又多带了两件羽绒服；在车内已经有饮用水的基础上，又多带了15升饮用水。每次出门，车上都有充足的准备，是我多年的习惯。由于这个习惯，遇到意外时——比如因塌方、泥石流、冰雪等，被阻塞在路上，我都安然无恙。吃的、喝的应有尽有。即使堵上几天，也能做到高枕无忧。至于过夜，为适应不同温度，家里备有8条不同材质的睡袋。这次是往南走，估计途中的最低点，是零下10度左右，拿的是薄羽绒睡袋。如果往北去，我会携带厚羽绒睡袋，并加上抓绒内衬，我曾靠它在零下25度的环境中露过营。与车辆有关的准备，主要是反光背心、头灯、应急灯、气泵、补胎液、拖车绳、电瓶线、常用工具和备胎。7座途安没有备胎，每次跑长途，我都会拆下第3排座椅，露出备胎仓，装进一条全尺寸备胎。一切准备妥当，除夕拂晓，驾车出发。天亮时，已经进入山东省，路上静悄悄，车辆稀少，可以把车速保持在上限。只可惜我这辆车是入门低配，没有巡航定速，不然的话，油门都不用踩了。上午10时左右，驶过临沂，即将进入江苏省时，在一个服务区加油。今天的目标是舟山，全程约1500公里，此时刚好行程过半，也就是说，只需加油一次，就能抵达目的地，从而节约时间。又走了300多公里，途经南通，快过长江时，看到服务区里有星巴克和肯德基，遂停车歇了会儿，吃点儿东西，喝杯咖啡。下午5点，顺利抵达舟山，全程15小时，实际行车13小时。时常有人问，你怎么能连续驾驶那么长的时间。我也不知道，天生的吧。事实上，每次去西藏，我在后半夜出发，当晚就能开到成都；每次去新疆，当晚就能开到青海湖。开车对我来说是一种享受，不觉得累。舟山岛是舟山群岛当中最大的岛，公路刚进岛的地方是定海区，这里不仅有座古城，同时也是整个舟山群岛最为繁华的地方。但游客所关注的，并不是这儿，而是还得往东的普陀区。普陀区里不仅有机场，还有四大佛教名山的普陀山，以及朱家尖、沈家门、东港等地。下图是在朱家尖的南沙海滩拍的，这里酒店特别多，但多数是小型酒店，甚至一栋楼里就分成好几家酒店，多少有点儿像民宿。据说，如果夏天来，此处有些三亚的感觉，但眼下是冬季，再加上房费上涨三四倍，我们没在这儿住，而是预定了位于东港的一家真正的酒店。酒店房费400元含早，房间宽敞，设施不错，令人满意。我们的行李里，备有全套的炊具和餐具，车载冰箱里有各种食材，点起蜡烛，打开红酒，伴随着丰盛的火锅宴，度过了一个愉快的除夕之夜。第2天是大年初一，从地图看，不远处的码头附近，路况深红，显然是有许多人要坐船去对面的普陀山烧香。我们以前来过2次舟山与普陀，这回只是随意闲逛，不打算游览，就没去码头凑热闹，而是沿着寂静无人的路，围着岛溜达。除了自然风光，舟山岛留下较深印象的，是定海古城。城里的西大街、东大街等，保持着不错的历史风貌，一幢幢老房子，一座座老店铺，让人犹如回到明清。古城西边1.5公里处，是鸦片战争舟山遗址公园。在鸦片战争中，英军两次进攻舟山，第一次总兵与知县殉职，第二次三位总兵阵亡，定海成为英军攻占的我国第一座城池。闲逛一圈之后，离开舟山岛，返回大陆。从定海古城算起，行车70公里，是镇海古城。如今的镇海市中心已经新建了，古城因而得以风貌依旧。作为游客，来到这座很安静的古城，我认为比去新市区更有价值。古城边缘，有座招宝山，山上山下均有炮台。鸦片战争之后20年，中法战争爆发，法国舰队与南洋水师5艘军舰相遇，其中2艘畏敌自沉，另外3艘躲进镇海，在炮台掩护下，将法舰击伤，据说这是我国近代史上惟一的一次近海保卫战的胜利。镇海面对甬江，江畔有着很漂亮的步行道，还有海上丝绸之路起碇港的历史遗迹，江畔的数家酒店，可谓物美价廉，尤其环境，相当棒。这就是自驾车的好处，行动便利，可以到游客较少的地方住宿，性价比超高。第3天，离开镇海，行车25公里，来到阿育王古寺。此处是宁波市北仑区，始建于西晋，现存建筑是新建的。我到这儿的目的之一，是想看看附近嘉溪村的一座南宋牌坊，可惜没找到。随后去宁波市区的途中，又顺便看了一下阿育王寺。这两座寺院一字之差，都是历史悠久，而且，我国以印度阿育王命名的寺院，极为罕见。这天，原本还想看看南宋石雕，可惜一直下雨，便没心情逛了，行车27公里，直奔宁波市区，躲进酒店喝小酒、泡热水澡。酒店位置非常理想，坐在房间就能看到三江口，那一带早在唐朝便是主要海港，是“海上丝绸之路”的起点之一。第4天，先是逛了逛宁波外滩，然后驾车去慈城镇。这里在唐朝是慈溪县，城内设计十分规整，如今城墙虽已拆除，城中孔庙、钱宅等古迹尚存，后来又增添了县衙、道观、校士馆等仿古建筑。游览上述景点，需买票，联票75元。只想逛街的话，无需购票，其中，城里的民权路上，云集着各种店铺，犹如北京的春节庙会，再加上这天是大年初三，游客很多，非常热闹。离开慈城，沿国道行驶30多公里，途经余姚。它是宁波下面的一个县级市，市中心是阳明古镇，王阳明的故居就在镇内。事实上，余姚出了特别多的名人，除了王阳明，还有严子陵、朱舜水、黄宗羲，据说全市以历史名人命名的学校多达77所。余秋雨先生曾在一篇散文里，感慨自己的家乡居然有如此之多的学者。除了名人故居，市中心的府前路，是一个很值得游览的历史街区。在河畔坐下来，喝杯茶，非常舒服。离开余姚，往前走70公里，来到绍兴市区东南方向的越城区富盛镇，这里有南宋皇陵。众所周知，北宋被金朝消灭后，赵构建立南宋，将宋朝寿命又延了100多年，南宋有9个皇帝，其中6人陵墓在绍兴，合称宋六陵。由于这些帝王渴望将来能恢复江山，归葬河南，陵墓建筑十分简单。尽管如此，元朝将南宋消灭后，也没放过这些皇陵，进行了大范围的破坏。到了20世纪60年代，墓冢被铲平，残存建筑被拆除，皇陵从此只剩下几棵马尾松。从宋六陵往西没多远，便是绍兴市区。著名的鲁迅故居、三味书屋、大禹陵等，曾去过好几回，这次就免了。随意在古老街道里走走，对我来说，已经足够了。黄昏时再点盘春笋、来盘茴香豆，佐一碗绍兴黄酒，心满意足。第5天，从绍兴市区往西15公里，是柯桥区，这里有鉴湖度假区和柯岩风景区，后者以石壁、石宕等自然景观为主，但我更想看的，是柯桥古镇。古镇免费开放，虽然历经重建，有些新的感觉，且范围不大，一会儿就能走完，可它的风貌，依旧是典型的江南水乡。一条碧水贯穿老街，河畔是铺着青石板的走廊檐，时不时还能看到几座白墙黛瓦的老台门，而中间的数座石桥，把风景点缀的很雅。离开柯桥古镇，下一站是西兴古镇。这一段没有高速路，前半程是国道，后半程是快速路，35公里，路上车不算多，只是红绿灯比较多。西兴古镇是浙东运河的源头，浙东运河属于京杭大运河的延伸。它从这儿开始，一直往东，途经绍兴、余姚，在宁波三江口汇成甬江，在镇海招宝山附近入海。也就是说，此次我的行程，刚好全程行走了浙东运河。浙东运河在兴盛时期，西兴是个比较重要的中转码头，称为“过塘行”，那个时候，这里的商业非常繁荣。如今，历史建筑虽然还在，但古镇显得很普通，河道两岸有许多居民，并未进行旅游开发，原汁原味，挺不错。离开西兴古镇，行车20多公里，来到杭州市区。别看西湖周边拥堵严重，贯穿市区的高架路很出色，我们从萧山区起，沿高架，以80公里的时速，轻轻松松跨过钱塘江、再跨过市区，很快来到武林门以北的酒店。入住后，再花2块钱乘地铁，10分钟便来到西湖畔的商业区。西湖畔，游客如织，是此行所见游客最多的地方。但杭州的管理相当不错，众多警察把秩序维护的井井有条，作为旅游城市，能有如此管理，定会让游客心生好感，愿意再来。而杭州给我留下的另一个好印象，是驾车人普遍守规矩。在第一个路口，转弯车提前稳稳停下，示意行人先过；在第二个路口，一辆车似乎有些迟疑，后面的车没有催促，耐心等待。这两个画面让我很是感慨。在我的家乡北京，主动礼让行人的驾驶者也有不少，但一些人似乎很不情愿，把车开到斑马线前才猛地停住，吓得行人根本不敢走。更有甚至，对已经走在斑马线里的行人，按喇叭催促。这些画面，在我上班的朝阳门外，时常可见。我在中石化门前的斑马线里，就曾与汽车有过两次遭遇，第二次已经轻微碰上，门卫把我拉住，劝我别生气，说他们有个兄弟，被院里的车压骨折了都没办法——不知他说的是真是假。第6天，早餐后，离开杭州，行车90多公里，来到南浔。江南有六大水乡古镇的说法——周庄、同里、甪直、西塘、乌镇和南浔。其实它们都是普通的乡村，旅游开发后，变成景点，收起门票。用我夫人的话说：都一样，看一个就够了，没必要再花钱。可这次，我们来到南浔。一是因为在六大水乡当中，就差它了；二是因为春节前南浔宣布，从此免费。南浔的这个举动，值得赞赏。表面上损失了门票收入，可因此会有更多的游客，人既然来了，肯定得吃、得喝、得买，从而创造出更多商机。这就跟酒店是的，如果把眼光只盯在客房上，营业额是固定的，如果在餐饮、娱乐方面多下功夫，让顾客心甘情愿地多消费，营业额就会变成无限。南浔的服务设施相当不错，入口处有着大面积的停车场和地下车库；懒得走路的话，入口处有船可乘；沿河还有咖啡馆、茶馆，可以舒舒服服地坐下来，享受恬静。当我们准备离开时，首先扫码付款，可不知为什么，到了出口不抬杆，又不见服务员，只得打当地警方的电话。打完不足1分钟，服务员就来了，抬杆放行。我们正在感慨人家的效率真高，警方来电，说在出口处没找到我们。原来，刚才是凑巧了。尽管如此，南浔警方的热情与效率，令人敬佩。看罢南浔，沿高速公路行驶230公里，历时2个小时，前往南京。此时路上的车多了一些，但大都能以最高限速行驶。唯独要命的，是少数车速度太慢，在车流中显得很危险，我曾被一辆慢车压了一会儿，发现对方的时速居然连80公里都不到。在限速120公里的路上，以这种速度开车，简直跟自杀有一拼。南京是我们几乎每年春天都要来的地方，眼下这个季节不是游览的最佳时刻，所以，我们只是跑到夫子庙。一是为了吃碗鸭血粉丝汤，二是为了买些盐水鸭、蚕豆等当地特产，顺便看看春节时的热闹场面。看罢夫子庙，驾车离去，原本想在南京住一宿，可想到明天是假期的最后一天，路上有可能不好走，遂决定往前赶一赶。沿着宁洛高速，从南京前往凤阳，这段路接近200公里，历时2个小时，于晚上8点半抵达。路上车不多，走的很顺畅，可对向车极多，在一个坡道处，只见对面车灯连绵不绝，十分壮观。回家后看新闻才知道，这段路在那几天，堵的相当严重。第7天，首先在凤阳逛了逛，这里属于安徽省滁州市。创建明朝的朱元璋，祖籍虽然是镇江的句容市，出生在江苏盱眙县，但因为从小到大，以凤阳为主，在他成为帝王之后，曾下令把凤阳升为中都，建起了中都城，所以说，凤阳是个差点儿成为首都的地方。市中心的这座鼓楼，据说是全国最大的，比北京鼓楼大多了。中都城里还有一座皇宫，也就是紫禁城。如此说来，明朝在南京、凤阳和北京，建了3座紫禁城，规制是一样的。不过，中都半途而废，并未全部竣工，目前仅有午门残余、西华门台基和部分城墙。我到这儿的这天，没有开放，只能站在护城河边眺望，对面那座土丘，是城墙转弯处的角楼。离开凤阳，前往台儿庄。这段路的前一程是高速公路，路况超好，车辆极少，走到徐州机场附近，下高速，沿省道北行70公里，抵达台儿庄。从凤阳到台儿庄总计245公里，历时3小时。台儿庄在清朝建起城墙与城门，1公里见方，抗战时期被毁。如今所看到的古城，是2008年以后新建的。有一次开车去南京，路过时曾想去看，门票太贵，放弃了。这回春节期间免费，于是留出半天时间，游览了一下。台儿庄所处位置在淮河以北，属于北方，但运河从这儿穿过，城里很有些江南水乡的感觉。不仅如此，新建的台儿庄古城里的建筑，呈现出多种风格，南北交织、中西合璧，景色不错。古城内，保存着几栋老房子，上面有许多弹孔，提醒着人们，85年前，这里发生过一场激烈的战斗。事实上，台儿庄大捷是14年抗战当中，正面战场的第一次胜利。这个胜利让人们意识到，日军是可以被打败的，因而在鼓舞士气、国际形象等方面，产生了难以估量的影响。下午3点半，离开台儿庄，返回北京。台儿庄距离北京700公里，照往常的速度，夜里11点就能到家。上高速后，刚开始路况不错，能把车速保持在限速的上限。在枣庄附近转上京台高速，这是一条主干道，越走车越多，见状，我在邹城服务区把油加满。此举非常明智，因为从济南开始，几乎每个服务区都有排队加油的情景，尤其是接近北京的最后几个服务区，加油队伍排的挺长。夫人问我，离开台儿庄时为何不加满，我说正常情况下可以这么做，一箱油就能到家，今天肯定有拥堵，油耗会上升，不如半路加油更靠谱。在自驾游过程中，必须随时对油量与路况进行估算，选择最合适的时候加油，可以减少加油次数，提高效率。比如这次，如果我在台儿庄加满油，很可能在进京时，需要排队再加一次。另一个解决办法是下高速加油，比如前几年的春节，我们夫妇俩驾车去西双版纳，途经汉中时，服务区里加油的队伍排得老长，于是继续往前，在下一个出口出去，加满油再回来，几分钟就搞定了。接近泰安时，出现拥堵，大概七八公里左右，但没堵死，20分钟通过。再往前，接近济南时，再次出现拥堵，这回比泰安那段严重些，看到不少车，走应急车道往前，我没那个胆量，老老实实排队。不过也还好，完全停滞的时间并不长，多数时候都能保持徐徐前行，偶尔还能把时速升到七八十公里。晚上8点，抵达德州服务区。自台儿庄算起，到这儿是380公里。每次经过这儿，我都会停车买德州扒鸡，这传统源于我的父亲，当年他出差，火车经过德州，就会下去买一只。另一方面，我认为德州扒鸡物美价廉，30多块钱一只，虽然个头很小，味道不错。离开德州服务区，在东光、泊头、沧州一线，大约有20公里的拥堵，这是本次旅行所遇最严重的拥堵，时常会停下来一动不动，20公里的路段，走了大约1个小时，到沧州附近，路况变好，随后在沧州以北转上京台高速，犹如骤然解放，只见人们纷纷深踩油门，狂奔而去——高速免费即将结束。此时是夜里11点，距收费站还有160公里，无论如何也赶不到了，所以我也没着急，依旧按限速开，开到11点45分，在文安出口出去，领卡后返回，继续走。午夜过后，快1点时，抵达收费站，交费43元通过。令我没想明白的是，在此之前，驶离高速的车辆只是少数，多数车继续狂奔，那么，他们到了收费站，按什么标准交费呢？有人说是按最近的一个入口交，有人说按照高速最远距离交，还有人说，驶入高速时，系统会记录车牌号，全国联网，出口会在电脑里看到你是从哪上来的。如果真是这么先进，上高速领卡的意义何在？快2点时，安全回到家中。此行共计7天，行程3591公里，总花费4886元，人均2443元——加油2038元，过路费43元，停车32元，住宿1900元，餐食873元。通过这次旅行，不禁要为我的这辆车，赞美一番。每个人看待车的角度不同，我的观点是，车不是脸面，我用不着通过它，粉饰自己。对我而言，车不是宠物，只是工具，我依靠它，让生活充满乐趣，把日子过得多姿多彩。所以，我对它的要求，是必须可靠，无论我想去哪，装上行李，就能立即出发。也许是漠河，也许是三亚，也许是新疆最西端的帕米尔高原。在过去16年间，这辆途安做到了这一点。有人也许会问，这辆16年前的车，缺少各种流行装备，能容忍？当然可以容忍。车机里的各种功能，如今确实很时髦，但我认为，车的本质在于行驶，只有具备平顺、舒适、可靠等要素，再来点儿锦上添花的东西，未尝不可。毕竟，车是行驶机器，而不是手机+车轮。如果把后者当成重点，出发点就错了。这个错误的根源，不在消费者，而在于某些制造商的刻意引导，因为他们根本做不出平顺、舒适、可靠的车。还有人也许会问，都像你这样，16年不换车，经济如何发展？除非富翁，多数人口袋里的钱，都有一定限度，而不是无限的。在这个地方花的多，其它地方就会少一些。我虽然没换车，但钱也没闲着，在接二连三的旅行中，我把它们都花了出去。另外，如果有满意的车，我早就再买了，只是截止目前，尚未见到。beckhoff计数器KL1501(新年低价)寒冬*_化工仪器网App 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真全面屏是未来还是噱头2020-04-13 17:32·威锋网尽管三星 Galaxy S20 系列刚上市不久三星对明年 S 系列旗舰 Galaxy S21 系列 (暂定名）的研发已经开始此前据知名泄密者 Ice Universe 爆料三星或将在 Galaxy S21 系列首次搭载屏下摄像头正在探索在下一代 Galaxy S 系列搭载屏下摄像头的可行性如果进展顺利Galaxy S21 很可能将是首款量产屏下摄像头的手机Galaxy S21 Ultra 渲染图此消息无疑让向往真全面屏的消费者们振奋不已手机厂商对如何消灭前置摄像头的执念由来已久从 2016 年小米 MIX初代开始厂商们一直在不断钻研提高屏占比的方法将手机边框四边宽度缩窄后如何提高屏占比便与如何消灭"前置摄像头划上了等号在屏下摄像头技术仍未成熟且前置镜头不可缺少的情况下各种各样的替代技术浮出水面各种各样的刘海屏、升降全面屏、水滴屏、挖孔屏、以及昙花一现的滑盖屏等异形屏设计都是厂商面对技术不成熟而无奈使用的替代品刘海屏代表——iPhone X水滴屏代表——OPPO R17系列挖孔屏代表——三星 Galaxy S20 Ultra一瞬间市场上出现了大量异形屏机型其中有很多智商税产物消费者面对各种各样的异形屏也是看傻了眼一时完全不知道要如何选择不过市场是诚实的它告诉了我们答案：面对伪全面屏在视觉上的不和谐更多消费者宁愿选择更为厚重一体性更差的升降全面屏设计——这是在屏下摄像头可量产之前能勉强称为真全面屏的手机厂商交给消费者多份答卷中较出色的一份但也有很多消费者坦言在真正的全面屏手机到来之前不会选择更换手机屏下摄像头难点在哪儿?如果不考虑成像素质单纯谈搭载屏下摄像头那么已经普及了的搭载光电屏下指纹技术的手机就已经拥有了光电屏下指纹模组的工作原理就是在屏幕下方放置微型传感器和摄像头每次手指触碰该区域便通过屏幕亮光完成一次指纹拍摄过程再辅以算法和图像处理完成解锁操作但屏幕指纹功能单一不能和真正意义上可自拍可面部识别的前置摄像头相提并论OPPO和小米在去年先后秀出他们的屏下摄像头原型机但量产搭载此技术的机型放在目前难度依然巨大我们平时使用的手机前置摄像头的上方只有一层玻璃而屏下摄像头则是镜头放在了玻璃和屏幕的下方这让哪怕是很能透光的 OLED 屏幕也产生了透光能力不足的问题下方前置摄像头的传感器接收不到足够的光线会严重影响清晰度不仅如此如何使摄像头上方区域的屏幕显示不受影响同样是此技术量产的难点在之前的测试中该区域在正常显示时出现分辨率丢失的问题这些问题对于厂商的算法能力以及 OLED 屏幕本身的素质都有很高要求OPPO 屏下摄像头方案挖孔不完美却是真全面屏时代前的主流方案挖孔屏在视觉上不完美但在见过各种各样的全面屏方案后挖孔屏方案符合大多数用户的审美厂商也可以随意更换挖孔位置自首款挖孔屏机型三星 Galaxy A8s 以来该方案已经陆续被各家厂商越来越多的机型采用在一开始采用挖孔屏方案的绝大多数机型均为 LCD 屏幕仅三星自家的 Galaxy S10 系列采用 OLED 挖孔屏而今年截至目前各家的主力旗舰已经大多采用了 OLED 挖孔屏方案（小米 10 系列、OPPO Find X2 系列、三星 Galaxy S20 系列华为 P40 Pro系列、一加8 Pro等）意味着此技术已经完全成熟成为了可以接受的各大厂主流旗舰机型屏幕语言三星Galaxy A8s——全球首款挖孔屏手机因为屏幕完整没有缺口以一加7 Pro为代表的升降全面屏方案颇受消费者认可但这种全面屏方案缺点也同样明显升降式摄像头模组占用内部空间大机身厚度大以及容易进灰等容易影响用户体验的缺点 令厂商只能用挖孔屏这种相对不完美的解决方案打造旗下顶级旗舰尽可能让产物拥有更出色的使用体验以一加7 Pro和三星 Galaxy S20 为例后者拥有 IP68 级别认证但前者并不能做到；后者重量达到了 206 克而前者仅 163 克对于一天使用 10 小时的物品而言这 40 克的影响已经足够巨大而挖孔屏的孔径经过一年以上的技术进步已经缩小一半以上2019年1月发布的三星 Galaxy A8s 孔径大小为6.7mm而 Vivo S5 孔径大小仅为 2.98 mm后者肉眼上已经基本可以忽略厂商除了努力缩小孔径外还需要在系统方面下功夫尽可能减少挖孔对显示的影响可以预见的是在各方面的妥协下OLED挖孔屏肯定是成为 2020 年旗舰的主流方案或许我们会在下半年见到第一个吃螃蟹的人但这种绝对亏本的买卖放在国内只有华米OV四家敢做真全面屏会是最终答案在苹果推出 iPhone 之前统治市场的巨头诺基亚尝试过各种外观的手机产物让笔者印象深刻的有侧滑和上下滑盖手机前者推出时也曾一度让消费者惊叹但在惊叹和热度过后本质上只是厂商对市场反响的一次探索和尝试并没有对整个行业造成重大影响我们现在能说真全面屏就是手机的终极形态吗恐怕还不能因为哪怕是完全的真全面屏也不能绝对肯定就是未来主流的方案因为决定手机外观走向的因素除了用户反馈对于手机厂商更重要的是产物能否拥有改变供应链的能力诺基亚侧滑手机C6无论如何备受瞩目的手机真全面屏时代已经近在眼前作为消费者可静待这次各大厂商交出的答卷编辑于 2020-04-13 16:32:46