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4.8立方货厢+双侧滑门设计，续航290km，实拍瑞驰电动微面原创2019-11-17 06:00·卡车之家【卡车之家 原创】在新能源大军突起的今天，纯电动微面在使用场景、功能上与传统燃油微面并没有太大的不同，笔者在今年的国际商用车展上，发现了一款同样具有“大空间、长续航、多用途”优势的纯电动微面--瑞驰EC35，但作为纯电动微面来说，它又具备着自己独特的优势。据了解，瑞驰EC35定位为一款新能源电动微面车型，有两座版和五座版两种车型，车展实拍该车为两座版的瑞驰新能源19款EC35II。外观设计硬朗耐看瑞驰EC35整体造型方正而简洁，采用非常多平直的线条，并没有特别复杂的修饰设计，与市面上大部分的纯电动车型一样并没有像燃油车那样“修眉粉黛”。整车只在前脸车标以及尾标使用了蓝色涂装装饰，以此表明其新能源车型身份。货箱容积达4.8方 采用双侧滑门+尾门设计瑞驰EC35整车长宽高尺寸为4500×1680×1985mm，轴距达到3050mm。实拍该车采用了单排布局，能够使货箱空间最大化，最大纵深达到了2530mm，容积为4.8方，纵观主流市场，在一般的微面车型中这样的货箱尺寸实属够大。该车的5座版本，货箱容积达到3.8方，更能够兼顾到载人和货运，更符合城乡往返货运用车的需求。在货箱的设计上，该车采用像常规面包车一样的双侧滑门+尾门，得益于更大开口的侧滑门与尾门设计，上下货效率会更高，且双侧滑门开启不占据空间，便于在狭窄地方作业。瑞驰EC35整车总质量为2600kg，最大额定载重为960kg。续航里程290公里瑞驰EC35搭载的是深圳市大地和TZ210XSR41交流永磁同步电机，额定功率为30kW，峰值功率为60kW，最大扭矩输出200Nm。电机设置在底盘中间位置，采用传动轴与后桥连接，为电机直驱形式。蓄电池是采用来自宁德时代的容量为41.86KWh的磷酸铁锂蓄电池，电池能能量密度为136.6Wh/kg，该车续航里程能达到290公里。该车具备快、慢充电机，随车匹配独立式3.3kw车载充电机，用户也可选装6.6KW版本，用户在家充电更方便。在底盘设计方面，瑞驰EC35采用前麦弗逊独立悬挂，后钢板弹簧悬架形式，这是市场上主流微面采取的折中方式，既满足驾乘舒适又能满足承载性的要求。为达到最理想的刹车性能，该车采用前盘后鼓式制动的刹车方式。内饰简洁配置注重实用性车辆内饰设计非常简洁，也实用为主，配置更偏向实用性。像点烟器、收音机、空调都为标配，符合市场主流配置，当然，用户也可以选装MP5等多媒体娱乐系统。仪表盘设计简洁，时速和转速表能够最直观给到驾驶员需要的信息，中间小液晶屏能显示多种车辆信息。驾驶室中最有科技感的就数旋钮式换挡了，旋钮比起按键来说更有质感，同时比起怀挡和传统档把更节省空间。据厂家介绍，有些用户不习惯旋钮式换挡，也可以选装传统的挡杆式换挡。另外，驾驶座底下集成了电机控制系统以及12v蓄电池，独立的蓄电池可为车上收音机、大灯供电。微面车型作为城市配送的主力军之一，得益于车身灵活、较低价格、多功能的用途以及可观的装载能力，因此受到了不少快递配送和个体户的青睐。很显然，这款纯电动微面瑞驰EC35也具有上面的特点，其符合市内使用、标载运输、满足每天行驶里程在200公里左右的需求，特别是在国内的一些大城市，新能源物流车享有路权，还有专为新能源物流车准备的运营补贴政策等优势。（文/郑广昌 图/卡车之家）【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更好了解更多
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此前，经人社部测算，我国人工智能人才缺口超500万，供求比例为1：10，供应严重不足。麦肯锡发布报告称，预计到2030年，中国的础滨人才供应只有市场需求的叁分之一，人才缺口达400万。成都市人社局发布的《成都市人才开发指引（2022）》显示，大数据和人工智能领域均存在严重的现有人才数量不足、培养数量不足、招聘困难等情况，且随着产业快速发展，人才缺口仍会持续扩大。据不完全统计，目前四川省已有27所高校开设人工智能本科专业，但仍存在缺乏领军公司、高端人才短缺等短板。当然，不只中低价位的车有盈利的困境，主打高端的蔚来也不赚钱，上文我们就提到蔚来连续亏损的问题，从各种政策可以看出，蔚来是铁了心要走服务这条路，尤其是换电。但是换电的商业化路径仍充满挑战，比如电池质量不稳定、消费者对换电与充电效率最优解的不同看法，还有显而易见最大的产耻驳——换电站的运营成本太高。