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2025年01月01日，虽然菲律宾方面宣称自己将特蕾莎·马格巴努阿号部署到仙宾礁，旨在“防止中国海警的进一步行动”。但显而易见的是，海警执法行动并不需要用到水泥，因此菲律宾方面的阴谋可以说是“路人皆知”了——这些水泥，很可能将被用于菲律宾接下来在南海某岛礁建造永久性设施。
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59岁摆渡夫妻即将“上岸”：票价十年未涨，26年零事故，大桥通车前站好最后一班岗原创2024-01-05 09:14·红星新闻“到时，船不开了，不管涨水，还是起雾，我们内心就没压力了。”望着不远处已经合龙、距通车越来越近的过江大桥，59岁的喻华文、钟翠仙夫妇知道，他们的“摆渡生涯”即将结束。自1997年6月14日第一次送村民过江，夫妻俩在四川内江水心坝渡口摆渡已有26年。“你撑船来我掌舵”，天亮开船、天黑收班，两口子每天运送少则约300人次，多则两三千人次过江。布满掌心的老茧和裂痕，摩挲出了一个26年“零”事故的渡口佳话。夫妇俩你撑船来我掌舵红星新闻记者采访了解到，夫妇俩的渡船已10年未涨价，票价至今仍是每人每次1元。此外，还有不少村民享受40元至64元不等的“年票”价格，20多年未变过。夫妻俩对小学生、敬老院老人等群体也不收费。26年来，夫妻俩每天都绷紧一根弦，想着如何把村民安全送到对岸。“大桥修通后，大家方便了，我俩也‘解脱’了。”1月4日，喻华文告诉红星新闻记者，在最后一个月的时间里，他们将在渡口站好“最后一班岗”，“特别是要结束时，更不能掉以轻心。”村民乘坐渡船过河摆渡人生：每人1元，票价十年未涨“年票”价20多年未变，“少收百万元”水心坝渡口位于内江市东兴区椑木镇水心坝村，背靠的半岛三面被沱江环绕，半岛最远端离椑木镇场镇约15公里，但跨过沱江便是内江市市中区白马镇场镇。在村里老人的记忆中，至少在过去七八十年间，水心坝村数千村民中的绝大部分及相邻部分村的人，出行首选都是坐渡船过江。而船，也从最初的小木船，演进到如今的机动客船。半岛上的村民多以种植蔬菜为生，其中不少人每天都会挑菜过江到白马镇场镇去卖，或到白马镇乘坐公交车进城卖菜。喻华文正在开船喻华文的家便在水心坝半岛最远端。曾开过货船的他清楚地记得，自己和妻子第一次开船送村民过江，是1997年6月14日。那一年，他和妻子都33岁。“你撑船来我掌舵”，自那一天起，夫妻俩开始了每天天亮开船、天黑收班的摆渡生涯。喻华文负责开船，钟翠仙负责起航时用竹篙撑船，靠岸时挂好纤绳以及收费。26年来，每天反复重复着撑船、挂纤绳等动作，钟翠仙双手的老茧和裂痕是岁月留下的痕迹。靠岸后，钟翠仙正在拴纤绳“1元的票价有十来年了，原来更便宜。”每当家里种植的蔬菜需要售卖时，水心坝的村民王大爷都会挑着菜乘船过江，去往白马镇。他说，这些年来，不管他和其他村民一次挑几担蔬菜过河，喻华文夫妇都是按人头收费，从来不单独收取运送蔬菜的钱。喻华文介绍，1997年，他刚开渡船时，票价为每人每次3角，此后在2000年前后涨至5角。大约在2013年，票价涨至1元，此后再未涨过。不仅如此，他接手渡船后，还将此前按土地分数的“年票”延续至今。如今，有4个组约1000名村民享受着40元、50元或64元的“年票”。此外，小学生和村里敬老院的老人坐船，都是免费。喻华文半开玩笑地说，摆渡26年来，他和妻子“至少少收百万元”。但夫妻俩认为，能给乡亲们带来方便，他们也知足了。喻华文夫妇在等待乘客间隙守护安全：每天至少摆渡300人次“最庆幸的是26年零事故”1月4日上午，喻华文在等待乘客的间隙，又上报了运送的乘客数。“这两天，每天最少400多人次，多则600多人次。”喻华文介绍，水心坝的渡船每天在江上至少来回20多趟。26年来，渡船每天至少摆渡300人次过江，过年期间人更多，有两三千人次。“原来人更多，10余年前（水心坝通往椑木镇的）水泥路通了，坐船的人少了一些。”喻华文说，26年来，他已换了4艘船，“几艘船的成本就是几十万。”此前，他在接受红星新闻记者采访时还透露，开船20多年，有人认为他和妻子挣了不少钱，但实际上，每年收入约10万元，除去船舶检修等成本，到手五六万元，只挣了人工钱，“老实讲还不如打工。”“一年365天，我几乎每天都在船上度过。”相比丈夫，钟翠仙在船上的时间更多。她说，除了每年汛期“涨大水”必须停航外，她几乎每天白天都在船上。“涨水和水退时都要看着船，随时调整船的位置，以防出事。”26年来，夫妻俩每天都绷紧一根弦，想着如何把村民安全送到对岸。为了航运安全，这些年，喻华文也请了师傅和他轮流开船。“两个人换班，（每人）开一天，休息一天。”喻华文说，开渡船，他最看重的就是安全，也时刻提醒老伴“尤其要注重安全”。为此，他会不定期检修渡船，更换零部件等，也会提醒乘客注意安全。“最庆幸的就是26年零事故。”渡口不远处，便是即将通车的大桥最后坚守：站好最后一班岗“要结束时更不能掉以轻心”在水心坝渡口不远处，一座名为“水心坝大桥”的过江大桥已合龙约1个月。红星新闻记者在现场看到，大桥桥面的沥青路面已铺设，工人们正在安装附属设施等。据内江媒体报道，该项目总工程师透露，将确保大桥在春节前正式通车。也就是说，春节前，水心坝大桥有望通车。“等桥通了，公交车会过江。”水心坝村多位村民说，大桥通车后，村民们几乎不会再坐渡船，要么坐公交车，要么骑电瓶车、摩托车往返白马镇。水心坝大桥水心坝大桥是村民们多年来的期盼，喻华文夫妇也清楚地记得，渡改桥项目的水心坝大桥是2021年3月开建的。自那以后，他俩便知道，自己的摆渡生涯迎来了“最后的时光”。看着大桥一天天建起来，听说通车的日子越来越近，两人也做好了“上岸”的心理准备。“等桥通了，船也就要停了，这个渡口就成为历史了。”住在水心坝半岛上的夫妇俩同样期待大桥早日通车，在他们看来，大桥通车后，包括他们在内的所有村民出行都更加方便，渡船的“生意”没了，但他们也“解脱”了。“到时，船不开了，不管涨水，还是起雾，我们内心就没压力了，不用天天担心安全。”但夫妻俩表示，在大桥通车前，他们会坚持站好“最后一班岗”，尤其要保证安全。“去年，我维修船花了上万元。”喻华文说，有的人可能觉得桥要通了，再花钱维修渡船“舍不得”。但他认为，开始和结束尤其要注重安全。“特别是要结束时，不能掉以轻心。”喻华文透露，目前，他正按要求，准备“打报告”在大桥通车后撤销水心坝渡口。待大桥通车后，再等待撤销渡口的相关批复。“大桥通了，基本就没人坐船了。”他说，过去26年里，因为摆渡，他和妻子每年春节都是“最忙的时候”，一家人的团年饭几乎都是在中午2点后才吃。而今年，他们有望安安心心在家过年。春节后，喻华文将年满60周岁，老伴仅小他几个月。夫妇俩说，不再摆渡后，他们将回到水心坝的家“养老”，能种庄稼就种庄稼，也管管鱼塘，“人要懂得知足常乐……”红星新闻记者 姚永忠编辑 潘莉 责编 李彬彬（下载红星新闻，报料有奖！）小野春雄说，2011年大地震发生后，日本东京筑地水产市场的批发商都不愿意采购产自福岛的鱼。福岛渔业从业者努力了10多年，直到两年前，来自福岛海产物的价格才恢复到高于地震前水平。这个时候“如果排放，我们担心鱼还能卖得掉吗？而且核污染水不是一年两年能够排完的，会持续排放很长时间”。