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中信证券：下半年全球新能源汽车市场需求高企 高增长趋势有望延续2022-09-14 11:12·第一财经中信证券指出今天上半年行业维持高景气度在需求与供给匹配不足的结构性错配下逐步摆脱局部疫情、国际局势等外部因素的扰动整车产销量稳健增长旺盛的下游需求带动锂钴资源、锂电设备、电解液、正极材料等中上游产业全面成长营收及利润水平持续提升随着优质车型加速投放经济形势回暖向好及多地政策、法规推动报告判断2022年下半年全球新能源汽车市场需求高企高增长趋势有望延续从全球视野看中国电动化供应链快速发展、最为完善龙头公司已供应海外作为全球优质制造资产的价值凸显推荐具备全球竞争力的新能源汽车供应链以及细分赛道优质公司
我是1963年4月份出生的“公兔”，今年虚岁62岁，一晃就老了。不知道能有多少同龄或者相差不大了老伙计能刷到我。值得一提的是，对于两融交易标的调出与调入，北交所进行了明确规定：
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找准痛点对症下药 试驾北汽新能源EX 360原创2018-03-26 17:02·网通社您好读者朋友，喜欢就点击关注我们呦，惊喜不断从主流150公里到200公里再到300公里，虽然国内新能源的发展时间并不算长，但整体车辆续航能力的提升却相当明显，作为一台电动车重要的性能指标，续航里程的解决一定能同时解决你的焦虑症。从续航200公里到续航318公里，EX360虽然没有对外观配置进行革新，但就续航里程而言不可同日而语。衡量一个纯电动是否合格的重要指标-EX360续航里程的提升最实用，对于消费者的诱惑更大。官方称在综合路况下EX360的续航可以达到318公里，在60公里/小时等速情况下，可以达到390公里，虽然大多数人可能开不到这个数字。但在试驾过程中也有人续航里程+剩余里程达到350以上，还是具备一定参考性。EX360的驾驶感觉其实与EX260没有特别大的变化，其中最显著的要数加速感受了，从EX260上最大功率53千瓦的电机提升至80千瓦，峰值扭矩230牛米。在踩下“电门”那一刻，动力来的挺猛，如果要同时在起跑线上的话，与1.5T、1.8T的车型相比，EX360也并不虚。其实这主要还是源于电动机的特性，从最开始就能输出最大扭矩，提速时会更加给你信心。但即便这样，EX360还是封印了一部分动力，试驾过程中，在普通D挡状态下，车辆最高时速只能到达109公里/小时，而切入S挡后，动力响应明显增强了，极速也升到了133公里/小时。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂是这个级别车型的主流配置，整体有些偏硬。在通过减速带时，悬挂在处理颠簸时所产生的大幅振动传递到车内显得有些直接，在过滤路面的细碎振动时还是不够彻底。很有意思的是，在仪表盘时速表上，在不超过110公里/小时的情况下，数字显示为白色，超过这个时速后数字颜色立刻变成橙色，如果超过120公里/小时则变成了红色。外观内饰回顾EX360在设计上与EX260没有什么区分，仅凭外观是看不出两者的区别。现在纯电动车似乎都有一个共性就是将格栅封闭起来，并且加上蓝色或者绿色的装饰，这样才能看起来像个新能源车。EX360也是跟随主流的设计，在细节之处体现出新能源车的特点。内饰设计车内不出意外，也没有什么明显的变化，颇具科技感的换挡旋钮、7英寸中控屏、液晶仪表盘都能算的上同级别主流的配置。各处硬塑料在这个级别当中无可厚非，手感更出众的材质所花费的成本随之水涨船高，个人认为在成本与视觉效果之间找到一个平衡点才是最重要，EX360做的还不错。空间表现上，身高182厘米的体验者进入车内，在调节好安全驾驶姿势后，前排头部有三指空间。转入后排，在前排不调整的情况下，腿部有一拳三指空间，头部有三指剩余。在空间表现上EX360尚可，不过无论前排还是后排，EX360的座椅都有点偏硬，舒适感不算强。总结：其实EX360本次的提升主要针对的就是续航里程，有人会觉得既然是新款，设计上不更新、内饰用料上不更新、配置也不进行大调整，这次好像北汽新能源的诚意不够。其实，恰恰相反，续航里程提升是消费者得到的最大实惠，而且据厂商讲，EX360补贴完的售价不会超过十万元，不到十万买一个续航超300公里的电动车其实还蛮划算的。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）了解更多小孩子最爱吃的6菜，每次一上桌都秒光！你家小孩爱吃这些菜吗？台湾swag的女演员名 - 图片
负责人说北京市平谷区探索林下经济发展路径构建林蜂、林药、林菌等林下经济模式；打造农业中关村现代食品营养谷实现食品生产、净菜加工、预制菜、销售配送全链条服务(完)
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