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实力超群却贪恋美色
2025年01月08日，快来，坐上这班去苏州的“串门公交”2022-02-12 15:03·上观新闻一般来说，一个城市的公交线路是服务于本市的公共交通网络，满足市民的基本市内出行需求。因为城市公交基本上要靠地方财政补贴，所以很少会有A城公交开到B城去的现象。但在苏锡常，一体化的深度推进让三地市民“专享”着城际“串门公交”。2月11日上午10点，返锡务工的山西大同青年小安从无锡东站登上了731路公交车，他的目的地是位于苏州常熟的练塘工业园。虽然是通过手机导航第一次坐这班车，但“00后”的他早已听闻这班毗邻公交的大名，一些当地居民还昵称其为“串门公交”。相对于小安的尝鲜，家住羊尖镇的市民耿先生对这条731路公交有着特殊的情感。“从前下班，有时要将近晚上七点才能到家，现在六点不到就能到家。”原来，耿先生的工作地点在常熟的练塘工业园，从前上下班，路上单程就得花一个多小时，而且无锡的公交车到小朱家湾站就是终点，中间还得步行一公里路，才能到常熟的翁家庄站换乘苏州公交，既耗时又费力，自去年毗邻公交开通后，一路轻松直达，路上至少节约了近四十分钟，“就像‘串门’一样方便”。而像他这样的每天享受着“串门公交”的两地居民，不在少数。近两年来，苏锡常三地交通运输部门先行先试，从发展苏锡常交通一体化入手，大力发展苏锡常三地间的毗邻公交，着重解决毗邻地区间的出行短板，在原有6条毗邻公交的基础上，加大力度，新增苏锡常三地间毗邻公交8条。你可知道，毗邻公交，远不止“串门”这么简单。“毗邻公交是区域高水平互联互通交通网的重要组成部分。”市交通运输局人士表示，苏锡常三市地缘近、人缘亲、交流紧，毗邻公交的不断开通方便了沿线百姓的往来，加强了城市间的联系沟通，促进毗邻地区间经济文化交流，并以局部交通一体化发展支撑和助推苏锡常一体化发展进程。借助苏锡常一体化发展契机，目前，交通运输部门正进一步研究市民出行需求和客流走向，未来，将适时推动更多毗邻公交线路的开通，满足市民跨区域出行。一起来了解一下，两年来新开通的这些毗邻公交线路。无锡与苏州线路1：无锡公交731路主要功能：实现京沪高铁无锡东站和苏州常熟市练塘镇无缝对接，无锡东站作为综合立体交通枢纽，可选乘高铁、大巴、地铁、公交、出租等多种交通工具，方便周边及常熟等地群众出行。发班时间：无锡东站6:00-17:30；练塘办事处06：43－18：13，每天发班8班。宛山荡湿地公园无锡东站线路2：苏州相城公交83路无锡境内停靠：鹅湖、荡口古镇。主要功能：实现无锡荡口古镇与苏州高铁北站无缝对接，荡口古镇东大门有无锡公交708路、810路，可达无锡东站，连接无锡地铁2号线，京沪高铁苏州北站连接苏州地铁2号线。荡口古镇苏州北站线路3：江阴城镇公交222路张家港境内新增停靠：康宁小区、李巷公交首末站主要功能：延伸停靠张家港李巷公交首末站，实现江阴与张家港公交对接。末站连接张家港李巷公交首末站，有张家港公交35路、张家港公交3路至张家港市区。华西公园线路4：张家港港城公交35路江阴境内新增停靠：康宁小区、新桥客运站主要功能：延伸停靠江阴新桥客运站，实现张家港与江阴公交对接。末站连接江阴新桥客运站，新桥客运站有江阴公交202路、江阴公交222路、机场专线，无锡－新桥便捷巴士至无锡汽车客运站。无锡与常州线路5：调整延伸无锡公交26路增设停靠：常州雪堰桥公交首末站主要功能：实现无锡公交与常州公交在雪堰无缝对接。无锡公交26路连接无锡地铁2号线荣巷站、小桃源站、河埒口站、大王基站，通往无锡市区；末站连接常州雪堰桥公交首末站，有常州公交68路、K1路、331路、332路等，可达常州市区、常州太湖湾等地。发班时间：5:30—19:00，全天65个班次，发车间隔8-25分钟。无锡动物园梅园锡惠公园常州太湖湾线路6：新开通常州公交527路江阴境内停靠：长兴秀江南、香樟湾花园。主要功能：实现常州与江阴璜土镇公交对接。江阴璜土镇居民可以通过常州公交527路至恐龙城公交枢纽或锦江国际大酒店换乘常州公交50路、302路、11路、18路、快速公交B1等。中华恐龙园线路7：宜兴张渚至溧阳高铁站（宜兴266路）线路8：溧阳天目湖至宜兴云湖（溧阳197路）上述两条线路进一步挖掘宜兴、溧阳毗邻地区生态文化旅游资源，推动区域旅游一体化发展，更好地满足两地群众公共交通出行需求。原有的6条毗邻公交线路无锡与苏州线路9：无锡公交望亭专线无锡公交三场——苏州望亭公交首末站，票价2元金城湾公园金匮公园无锡市民中心东南大学（无锡分校）无锡与常州线路10：常州公交215路常州惠山路岷江路——江阴璜土融城公交站，票价2元中华恐龙园线路11：常州公交216路常州客运中心——江阴璜土融城公交站，票价2元线路12：宜兴公交225路宜兴汽车客运站——常州武进漕桥，票价2、3、4元线路13：宜兴公交263路宜兴张渚车站——常州溧阳戴埠，票价2、3、4元线路14：宜兴公交334路宜兴闸口——常州武进杨桥，票价2、3、4元
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一万出头就能去南极，是人民币哦！原创2023-10-07 14:01·嬉游今天的文，给大家推荐一种性价比最高的去南极的旅行方式。是真的性价比高，去了智利、阿根廷、乌拉圭、南极四地。把圣地亚哥（智利首都）、蓬塔阿雷纳斯、乌斯怀亚、马尔维纳斯群岛、蒙得维的亚（乌拉圭首都）、布宜诺斯艾利斯（阿根廷首都）多城玩遍，总共17天16晚，然后全程含税只要10467一个人。签证也很友好哦，你只需要有一个美签。因为智利、乌拉圭对有美签在手的，是可以免签入境的。阿根廷如果你有美签，则是可以申请几乎秒过的电子签。然后南极不用签证。我直接来贴图，携程邮轮频道和公主邮轮的官网上都有，大家自行去官网查看即可。10467元，是人民币哦。17天16晚吃喝玩乐住全包，真的不能更划算。蓝宝石公主是最便宜的，皇家加勒比海洋旋律号、荷美（Holland-America）欧仕特丹号也都类似的行程，比公主稍微贵了一丢丢，但也都在1万+、2万+的样子。具体大家可以看下图。为什么同样是去南极，大船会便宜那么多呢？大船最大的劣势就是乘客超过了500人。按照南极公约，超过500人的船是不能登陆南极的。简单的说，就是你只能在船上远观南极，不能下船。一般会在南极半岛巡航4天。同时，船的吨位太大。有些特殊的航道进不去。我上次去南极，过一个都是浮冰的航道时，就看到附近一艘荷美的船只能远观，不敢进入。那么，大船的优势在哪里呢？船大，稳。在过德雷克海峡的时候不那么的会晕船。我就拿蓝宝石公主号来举例好了，她的吨位数是115,875吨，大部分去南极的船，吨位只有2万吨左右。差距还是明显的。大船的线路也不仅仅局限于南极。公主、皇家、荷美的几条线路，起始不是在智利的圣地亚哥，就是在阿根廷的布宜诺斯艾利斯。南极半岛只是行程中的一小部分。你可以领略智利的峡湾，远观Amalia冰川，还能去马尔维纳斯群岛。马岛是动物的天堂，227 种已知鸟类，多达5种企鹅一次性让你看个爽。近距离看企鹅的愿望，在马岛是可以让你实现的。此外，蓬塔阿雷纳斯、乌斯怀亚也都是好地方。这两个是地球上最南端的城市，很多人把这两个城市当做是去南极的港口，其实是完全可以好好逛一下的。然后还有三国首都，圣地亚哥、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯。皇家、荷美的航线，还会去到阿根廷的马德林港，或者是智利的查卡布科港、蒙特港。大船吃的更好，船上玩乐也更多。继续拿蓝宝石公主为例好了，蓝宝石公主的餐厅多达12个。而且公主邮轮就是以吃的好闻名的。当然，这些优点都比不过不能登陆南极这一缺点，绝大部分同学去南极，还是希望能脚踩到南极大陆上的。这也是为什么大船卖的那么便宜，航线更长、时间更久，但价格仅仅是能登陆南极邮轮价格的五分之一到四分之一的样子。大船会相对适合老年人一些，不虐去南极，同时把智利、阿根廷也都给顺道玩了。如果你觉得过德雷克海峡的风浪太大，直飞上南极的价格又太贵，大船会是一个相对不错的解决方案。另外，今年南极季是真的好便宜。给大家看外网上面Atlas的尾单价格，3000多美金就可以搞定10-12天的南极船票了。你看11月26日出发的才3,299美金，我按照目前的汇率来算，也就是23,820人民币左右。我看了价格的清单，连布宜诺斯艾利斯往返乌斯怀亚的机票也都是包的。这价格简直是无敌了。Atlas果然是甩到无底线啊。可能是因为新船，所以市场没打开吧。与其空跑南极，不如多少载点客人回回本。其实不仅仅是Atlas，银海的几个南极航线也甩的非常凶残。你看折扣力度高达78%、79%、81%，也就是原价基本2折的样子了。那些今年买了银海正价的，估计要哭死。给大家Po外网银海南极的价格。银海船很好，但你可千万别买正价，它们的定价虚高太严重了，等甩才是最合适的。当然，南极的尾单，套路也是深深，需要好好的判断。例如中国人的包船，通常只会甩给老外（为了不破坏自己的价格体系）。同理，目前甩的多的，也都不是什么中文友好的船，行程中对英语还是有一定要求的。今年也不太会有什么一站式的南极，就是从国内就把你把机票、行程全包了的。就算有也会很贵。南极的尾单都需要你先飞到阿根廷或者是智利。今天只种草，没有任何购买链接。如果大家需要，可以去携程邮轮频道搜索，或者是去这几家邮轮公司的官网。价格就是我上面的截图。我就继续老生常谈一下，建议大家提前先办好美签，这样遇到说走就走的南极，就能随时出发南极了。关联阅读：我赌2023年最具性价比的旅行，会是它！这个尾单，我心动不已眼看这个曾经帮助自己的大哥混到了这般田地，周星驰自然也是想着要帮扶一下。