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小米9上手体验，真香！原创2019-02-21 18:32·爱搞机2月20号中午两点，小米在北京召开小米新品发布会，发布了年度旗舰小米9、小米9透明尊享版以及小米9 SE，我们当然也在第一时间拿到了机器，下面就带大家简单体验一下这台国产旗舰。更多对于小米9发布会详情的内容，可以点击《小米9发布会汇总：一如既往的香吗？》进行查看。外观小米9深灰色透明尊享版小米9 SE全息幻彩紫以下皆为小米9全息幻彩蓝，也是我们本次拿到的配色。上手第一感觉很舒服，机身整体圆润，每个边都有弧度，很薄的边框加上有弧度的背面玻璃，会让你感觉手机很薄，手感很好。而美中不足的是：1、机身太滑，和其他采用玻璃机身的手机不太一样，小米9特别滑，放在稍微倾斜的桌子都会滑动。2、背面容易沾染指纹，拍上面那几个机身特写，小编都需要用衣服擦好几次手机。正面采用水滴屏，亦称为珍珠屏设计，FHD+级别的三星AMOLED屏幕，康宁第6代大猩猩玻璃，最高亮度600nit。采用第五代屏下指纹解锁方案，从实际体验来看，解锁的速度确实比小米8透明探索版上的快上许多，可用性非常高。按键布局和小米MIX 3如出一辙，红外遥控在小米8上面由于前刘海组件原因被取消了，但在小米9上又重新回归了！背面主打渐变色设计。采用左上竖置三摄设计，第一颗摄像头周围有一圈亮色点缀，补光灯位于三摄模组下面。因为采用了正面屏下指纹，所以后背没有额外开孔，一体性得到提高。4800万超强三摄小米9主摄为广角镜头IMX586 CMOS，1/2英寸大底，可以输出1200W像素和4800W像素照片，1.6μm单位像素尺寸，f/1.75光圈，等效27mm。长焦1200万像素，三星S5K3M5，f/2.2光圈。超广角1600万像素，IMX481,f/2.2光圈，4cm对焦距离，可以拍微距照片，等效13.25mm。DxO得分总分107分，目前排名第三，拍照112分，视频99分，视频分在DxO所有手机中，排名第一。这代小米9视频上进步很大，支持了4K 60P拍摄，还支持960FPS升格视频拍摄。下面来看一下随手拍的样张：样张1样张2样张3超广角样张4样张5样张6样张7超广角样张8样张9超级夜景样张10简单从成像质量来看，是属于旗舰级的表现，开启超级夜景的整体提升很明显，画面亮度和纯净度都更高。但是在暗光下每次拍完照片都要等待一定时间的后台处理。真·首发骁龙855小米9搭载了高通最新的骁龙855 SoC，是第二款搭载骁龙855的量产机，但雷总表示“我们是真·首发”，那么下面来简单跑个分。（左到右分别是：Geekbench 4 、GFXBench、AndroBench）Geekbench 4单核达到了史无前例的3511，多核11125，雷总说的全球最好的芯片可能不是吹牛的。GPU提升幅度不大，霸王龙3.1能跑70FPS，作为参考，骁龙845能跑60FPS，麒麟980跑58FPS，855自然也是目前安卓最好的表现。闪存方面则是UFS 2.1的正常水平。充电小米9配备了3300mAh电池，相比小米8缩水了100毫安时，但是实现了高压电荷泵快充（官方宣称最高27W）和20W无线快充。充电头个子比前代大了许多，型号为MDY-10-EH，支持多个档位。快充之后会显示一段很炫酷的动画，上面写着CHARGE TURBO实测在31%电量时，亮屏最高功率可以达到24.7W息屏功率为22.2W小米的快充功率已经很久没有大的提升了，而这次终于得以突破，可喜可贺。20W无线快充以及续航等相关数据，我们将会在后续详细测评补上，敬请期待。小结作为今年小米的年度旗舰手机，小米9可以说是诚意满满了，大量现货骁龙855、27W有线快充、无线20W、车载快充20W，DxO第三、视频能力第一等等等等，能说的东西实在太多了，但由于时间关系，这些就留到详细评测再说了。本期上手到此结束，感谢你的全程观看，也请关注爱搞机的更多小米9相关内容。
2024年12月28日，玲花的丈夫徐明朝更是成为了凤凰传奇的得力助手，在幕后为组合的发展出谋划策。
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陈建伟分析指出从全球角度看美联储超预期加息导致全球资本市场动荡和资本回流美国欧美国家陷入滞胀泥淖中国发展面临外部市场需求收缩和不确定性的上升外需拉动就业的能力下降从国内发展态势看疫情形势变化对宏观经济造成了干扰服务业需求减弱一定程度上抑制了服务业拉动就业的能力
有时候，比知识更加有力量的，是通往知识的那条山路。造车的太多，国内已有70多个新能源品牌，未来能活几家？原创2022-06-11 12:04·互联网乱侃秀你知道目前国内市场上，有多少个新能源汽车品牌么？如果你只知道蔚小理、问界M5、比亚迪、零跑、哪吒等的话，那你就已经落伍了，据不完全统计，目前国内市场在售的新能源汽车品牌，已经超过了70家。有造车新势力蔚小理、零跑等，也有比亚迪这样的传统公司转型，更多的则是传统公司孵化出来的各种新品牌，比如智几（上汽）、阿维塔（长安）、深蓝（长安）、沙龙（长城）等。而这70多个品牌，目前已经推出了200多款新能源汽车，如果这些车摆在一起参展，让你参观，你想都了解一下的话，估计几天几夜不停歇都逛不完。所以，针对这些数据，有网友表示，现在是造电动车的太多，买车的用户不够用了。因为按照2021年的数据，国内新能源汽车的产能高达570万辆一年，但去年实际销出的新能源汽车只有333万辆，占比为58%。也就是说另外的42%的产能是空闲的，就算生产出来，其实也是卖不掉，买车的人没这么多，不够用。而从这70多家车企的销量来看，月销超过1万辆的，不到10家，大部分的车企，甚至连年销量都达不到1万辆，处于“打酱油”的阶段。而年销量超过40万的，只有两家，那就是比亚迪和上汽通用五菱。可见大部分的销量，均集中在头部的几大厂商中。比如比亚迪、特斯拉、上汽通用等品牌上，另外蔚小理在2021年也算造车新势力中，表现不错的。事实上，除了目前这70多家现有的新能源车企，接下来估计还会有更多的新能源车企冒出来，比如小米汽车等，毕竟现在新能源汽车已经是个大家都能够看得见的风口，大家都不想错过，互联网公司、科技公司都参与进来了。那么也可以预料到，接下来将经历一场激烈的淘汰赛，一定会有玩家出局，也一定会有玩家胜出，成为新能源车企的王者。那么什么样的车企会被淘汰？我认为那些没有核心技术，全靠供应链提供技术，然后自己组装的车企，多半是活不下去的。只有那些拥有核心技术，在一些关键元件上能够自研，又会营销、懂包装的车企，同时在电动化、智能化上面两手都硬的车企，才能够在这么激烈的市场活下来。就像国产智能手机一样，最开始是百家争鸣，百花齐放，大家都参与进来，最后却只有华为（荣耀）、小米、OPPO、VIVO做强做大了一样。