835579 机科股份 1 3 12.60 -3.71 机械设备
2024年12月21日，我努力倾听并为他提供支持，希望他能够找到一种真正能够解决问题的方法，不再被内心的困扰所束缚。
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1.逾期未确认的默认为公办学位
2024/06/20 79915 2.48 9.61综合来说，如果你近期看好奥迪Q5L，现款正处于清库存阶段是个不错的下手时机，没必要非得等2025款。
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电动车巨变宁德时代打响价格战原创2023-02-25 08:07·蒋东文近日电池霸主宁德时代被曝推出锂矿返利计划核心是要把锂价压到20万元/吨具体来看宁王计划在2023年下半年开始面向理想、蔚来、华为、极氪等战略客户约定未来3年部分电池价格将按碳酸锂20万元/吨成本结算电池级碳酸锂2022年一度曾突破60万元/吨经过数月下跌目前仍高达40多万元/吨宁王如果卖20万元/吨相当于打了5折对车企确实有巨大吸引力不过代价是车企必须在未来3年采购宁德时代电池比例不低于80%还得提前支付一定比例预付款宁王掀起的价格战引发巨震经历史诗级爆发的动力电池行业似乎提前进入残酷内卷壹宁王疯狂压价的意图很明显随着动力电池进入产能过剩时代提前绑定车企保住市场份额已非常迫切过去两年新能源车销量爆发带飞大批电动车企也养肥了动力电池行业巨大利益驱使下动力电池厂一直在疯狂扩产据不完全统计到2025年宁德时代规划产能将达到839GWh比亚迪、蜂巢能源为600GWh中创新航500GWh国轩高科300GWh亿纬锂能超200GWh如此疯狂的规划早已超出动力电池实际需求产能过剩是迟早的事亿纬锂能董事长刘金成就曾判断最晚2024年全产业链都将出现产能过剩以前是车企排队买电池未来可能是电池厂求着车企买了山雨欲来宁德时代等电池厂必须提前争夺宝贵的市场份额所以有了锂矿返利计划在动力电池行业宁王向来以强势著称它能率先主动让利是因为时机到了2021年新能源车需求爆发锂矿产能短期无法跟进供需错配导致价格飙涨碳酸锂从4万元/吨暴涨到60万元/吨上游卖矿的赚到笑比如2022年前三季度锂矿龙头天齐锂业大赚160亿元毛利率85.3%相比之下号称全球电池霸主的宁德时代净利润175.92亿元毛利率才19%.....凡事盛极而衰锂价暴走两年后随着上游产能逐渐释放下游需求增速放缓疯狂必将回归理性碳酸锂价格将步入下行周期中科院院士欧阳明高曾指出2022年锂价上涨主要因为需求旺盛、供不应求、疫情冲击2023年下半年将回归到35万/吨—40万/吨的理性水平长期看合理价位可能在20万/吨左右宁王作为产业链龙头必然提前预判到碳酸锂价格已到强弩之末所以才敢推出20万/吨的返利计划所以它这次的返利计划只针对理想、蔚来、华为、极氪等老客户并未开放给其他车企核心诉求还是以绑定老客户为主真正的让利空间可能并不大除了预判到碳酸锂价格下行宁德时代从全球抢来的锂矿也是它降价的底气贰早在2018年宁德时代就通过投资、战略协议等方式布局了上游锂矿和正极材料其中包括通过控股子公司宜春时代获得宜春最大锂云母矿探矿权海外锂矿中宁德时代通过其加拿大子公司持股北美锂业43.59%；战略投资Plibara并享有其8.5%股权2023年1月宁德又斥资60多亿元买下炙手可热的斯诺威矿业四川甘孜锂矿探矿权此外宁德时代还在南美、澳大利亚等地抢夺锂矿未来3年内宁德布局的宜春、四川、南美的项目将陆续产出碳酸锂大幅降低原材料成本按照宁德时代的投资布局未来自产的碳酸锂成本价格会20万元/吨以内这也是它让利给车企的底气这几年宁王的市值神话闪耀资本市场募集来上千亿资金借此大举扩张重塑供应链锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、锂电设备等环节都有宁德时代的投资布局一个横跨锂矿、电池材料、电池制造的动力电池巨无霸逐渐成型未来电池产能过剩全面价格战不可避免宁德这些错综复杂的全产业链布局将让其有足够的底气抵御产能过剩危机届时即便整个动力电池环节效益不好倒下的也是二三线小电池厂而根深蒂固的宁王将撑到最后不过宁王一家独大是整个行业不愿看到的多年来不断有人试图撕裂宁王的万亿电池帝国宁德时代披露的2022年业绩预告显示全年预计盈利291亿元—315亿元同比增长82.66%—97.72%2022年前三季度宁德时代盈利是175.92亿元四季度盈利竟超过115亿元相当于日赚1.2亿元如此炸裂的业绩放眼整个新能源车行业都遥遥领先对于业绩飙涨宁王给的理由是公司加大研发投入和创新力度不断推出行业领先的产物解决方案和服务加强市场开拓力度及深化客户合作关系前期布局的优质产能释放产销量明显提升从而实现盈利规模快速增长同时公司持续降本增效提升了整体盈利能力2022年宁王业绩虽然炸裂市占率却下滑了叁2021年宁德时代在全球动力电池装车量为96.7 GWh市占率32.6%连续五年蝉联全球第一排在其后的LG新能源、松下市占率分别为22%、12%在中国宁德时代2021年装车量为80.51GWh市占率52.1%比亚迪、中创新航市占率分别为16.2%、5.9%2022年动力电池全球格局发生巨变宁德时代继续夺冠装机量达191.6GWh全球市占率提升到37%但装机量暴涨167%的比亚迪超越松下挤入全球第三而且市占率和LG新能源同为13.6%未来超越LG不在话下在中国宁德时代虽然还是霸主市占率却下滑明显2022年宁德时代在中国装车量超142 GWh市占率从52.1%下滑到48.2%；而比亚迪、中创新航的市占率分别增长到23.4%、6.5%后排的国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等电池厂的市占率也有一定提升在比亚迪和二线电池厂的攻势下宁德时代的霸主地位已出现动摇迹象宁德时代在电池技术研发、专利储备层面是绝对第一所以其电池良品率也是业内最强它的市占率下滑和价格贵、作风强硬有很大关系宁德时代作为电池厂处于产业链中游但因为霸主地位对同行和下游车企态度比较强硬今年1月网红经济学家任泽平高喊天下苦宁王久矣他指出：近年宁德时代四面开战引发广泛关注打压竞争对手胁迫车企挤压上下游利润....他还建议各界和监管部门关注：宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手；是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企早在2021年底就有报道指出：宁德时代过于强势承担巨大压力的下游车企有部分在谋划出逃寻找新的动力电池供应商核心客户特斯拉、蔚来、小鹏都在寻找二供、三供新供应商包括中创新航、亿纬锂能、欣旺达等电池厂曾公开表示给宁德时代打工的广汽新能源更是直接弃用宁德时代的电池今年2月初理想汽车正式发布的新款SUV理想L7在L7 Max和L7 Pro基础上新增了低配版本L7 Air售价31.98万元前两款L7搭载的是宁德时代的动力电池低配的L7Air则搭载了蜂巢能源的电池；理想L8的低配版本L8 Air搭载的则是欣旺达电池车企逃离宁德时代并非说说而已展望未来随着动力电池进入内卷时代车企和宁王的拉锯仍将继续
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