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这仅仅是被他确定的种类，不确定的还有：藿蒳、姜荨、纶组紫绛、石帆、水松、扶留、绿荑、丹椒、蘼芜、风连。
2024年12月26日，其次是在水花控制方面她需要继续加强训练以减少入水时的水花溅起提高整体的美观度与得分率。
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狂飙时代下 是谁悄然打开了中国新能源皮卡新格局2023-02-22 14:30·中国皮卡网上周国内自主品牌汽车圈可以说是看点不断在吉利银河的话题度下多家公司连续输出创意海报梦幻联动间掀起了一波又一波小高潮此番操作不仅让人感受到了车企之间竞争的紧迫感也间接展现了新能源浪潮的大势所趋作为此次联动的起始点吉利汽车在国内市场的影响力可以说是举足轻重他们在新能源产物领域的每一步棋都走得十分扎实并且在新能源产业布局上也是波及甚广皮卡圈风生水起的雷达便是吉利控股集团旗下的中高端新能源汽车品牌在吉利的公司氛围簇拥下雷达快速成为了国内新能源皮卡领域的绝对领路者眼下更有与特斯拉Cybertruck、Rivian R1T形成三驾马车之势新时代下的行业标杆在乘用车已经逐渐过渡到新能源动力的大趋势下皮卡新能源化也已经提上日程大洋彼岸的美国在几年前就已刮起了皮卡电动化的浪潮从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型这个趋势或许是必然的我国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一其中2022年国内新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆市场占有率达25.6%高于上年12.1个百分点而在2012年新能源汽车销量仅为2万辆十年蝶变我国新能源汽车产业正从量变走向质变但眼下大热的皮卡市场却没能跟上这个新能源节奏在当下皮卡圈燃油皮卡乘用化理念才刚刚上路纯电动皮卡这种费力不讨好的未知领域鲜少有公司愿意付出这也直接导致国内新能源皮卡市场没有什么拿得出手的产物其实新能源皮卡产物在国内并非空白并且很早就已经出现不过都是以油改电平台推出面向行业用户为主真正的消费级的个人用纯电动皮卡此前无公司涉猎直至雷达推出的RD6才正式开始一个起点雷达RD6出自国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P从研发之初就是一款不折不扣的纯电动车型所以这款车在内外均展示了与传统皮卡截然不同的设计风格雷达RD6不仅拥有超强的车辆产物力还拥有一整套智能物联生态相比传统产物来说雷达RD6具有更多样的可能性首先是动力层面RD6具有200kW最大功率和384牛·米扭矩的动力数据完成百公里加速仅需要6.9秒这个成绩放在国产皮卡领域上是难觅对手的未来推出双电机四驱版车型后它的百公里加速水平将会更上一层楼这也是雷达RD6的电所带来的又一个显著特点极大地提升出行效率也为驾驶带来快乐感其次由于是纯电平台生产的纯电车型雷达RD6在车辆能源成本方面相较传统皮卡有明显的优势以10万公里的车辆使用周期计算雷达RD6可以比传统燃油车省出8万左右的油钱雷达官方目前为首任车主提供终身免费代检、充电桩免费上门安装、整车质保、三电质保等多项福利极大程度给予车主便利功能方面雷达RD6拥有目前纯电乘用车型无法实现的操作它可以提供6kW超大放电功率不像新能源SUV只在静止状态才可以外放电雷达RD6在行驶过程中和锁车状态时都可以放电这也就让它在户外拥有了无限的可能除此之外雷达RD6还能像手机充手机一样进行车对车充电这项技术对于纯电动乘用车并不算新鲜但是放在一款皮卡中仍属首例用纯电平台打造的皮卡雷达RD6是国内首台；从使用场景多样化理念出发造车雷达RD6也是国内首台雷达RD6对于国内皮卡市场来说是极其超前且具有跨维度意义的从特斯拉Cybertruck到Rivian R1T再到雷达RD6不管是纯电拓展的开发逻辑还是简约时尚的造型设计三款车正在并肩引领着这个时代从行业未来出发的完整品牌生态以时间线为轴纵观国内皮卡市场2019年可以说是一个行业分水岭2019年以前人们说起皮卡很多想到的都是工具类产物2019年以后乘用化理念开始在皮卡行业盛行车企争相涌入皮卡乘用化浪潮理性地讲像雷达这样的皮卡新势力最保险的操作是跟随市场化风潮推出市场现阶段已经广泛接受的产物类型但让人意外的是雷达并没有盲从市场而是展现出了自身对行业的前瞻性以及无限的造车想象力在雷达出现之前我们想到皮卡一般就是工具化或者乘用化这两种印象标签在雷达出现之后皮卡二字从一个名词间接向一个平台化概念转变雷达以RD6为基在能源和物联两个层面开展了一系列完整的新能源户外生态在覆盖皮卡基本功能（拖拽、装载）的基础上还具备高端纯电SUV性能（三电系统、驾控基因、舒适性）和多元拓展能力（全车装载能力、超级外放电功能）当你驾驶雷达RD6去户外时这台车不仅是交通工具它也是一个娱乐终端和信息互联的中心雷达RD6的后货厢配置多功能放电面板支持16A、10A三孔、双孔、12伏接口多种规格即插即用小到为手机电脑等电子产物充电或者使用气泵为轮胎、游泳圈充气为户外灯光供电大到可以同时为3台2000w功率的电烤炉供电为车载冰箱供电等等而这些场景也基本上覆盖了所有短途露营的需求雷达RD6在补能方面也很强悍配备了11kW大功率交流家充桩充电效率比普通家充桩高50%20%电量至满电仅需7小时；直流快充模式下可实现充电10分钟续航100km将电池包从30%充至80%也仅需30分钟高效的补能方式就算是开着它去长途旅行也完全没有问题随着日益严峻的排放标准皮卡近些年逐渐走向小排量涡轮增压在发动机结构与做工过程中不能达到大排量自然吸气发动机的工况加之新能源宽松的政策环境不少公司将皮卡转向纯电动皮卡新能源化、智能化和乘用化已经是大势所趋雷达用一整套完整的户外生态模式为其他公司开辟了一条康庄大道雷达在未来出行格局中将会扮演越来越重要的角色结语：在皮卡功能性拓展愈发多元化的今天雷达代表了一种开拓创新的态度一种全新的生活方式它的多元拓展能力鼓励新一代消费群体从城市走到户外给予皮卡家的功能和概念雷达在一条新的赛道狂奔用自己的方式打开中国新能源皮卡新格局
广州车展新能源MPV高手扎堆，瑞风RF8为何能卷出新高度？原创2023-11-29 10:30·燃擎频道Myautotime在燃油时代，MPV是合资品牌的自留地，可到了新能源时代，MPV就成了国产物牌的竞技场。2023年广州车展俨然就是新能源MPV炫技的舞台，小鹏X9、魏牌高山、理想MEGA轮番登场，用领先的黑科技赚足了噱头，博取了很多关注。新能源MPV火爆归火爆，但也表现出明显的分化趋势。各大品牌都卯足了劲地向上走，动辄三四十万的售价令人咋舌，更有甚者，已经来到了五六十万。国产新能源MPV的进步固然令人振奋，但高昂的售价也让人望而却步。消费者虽然有心支持，但摸了摸口袋也是深感支持不动。把目光放到三十万以下，也有几款车型可选，可要么是空间不够宽敞，要么就是智能化不够优秀。显然，三十万以下新能源MPV有很多痛点需要解决，同样更有很大的需求亟待满足。而瑞风RF8的到来，就是为了解决细分市场的痛点，满足更广泛的用户群体的消费诉求。一来，瑞风RF8是MUSE共创智电架构的首款战略产物，这可是中国品牌首个MPV专属架构。二来，瑞风RF8插混版本21.99-23.99万元的预售价，直接把惊喜拉满。将新能源MPV的售价拉到20万出头，瑞风RF8绝对是名副其实的MPV卷王。然而与掀桌子的价格相匹配的，更是内卷到极致的产物力。空间是焦点，宜商宜家的能手空间的打造，是MPV的基本功。目前市场上的新能源MPV，虽然在空间表现上各有所长，但在使用场景上大多比较单一。有侧重舒适的家用MPV，也有主打安全的商务MPV，宜商宜家的并不多。胜任多场景的使用能力，就是瑞风RF8在细分市场攻城略地的一大杀手锏。同级领先的3100mm超长轴距，让它可以在内部空间上大做文章。新车提供六座/七座双座椅方案，能满足不同人群的用车需求。对经常需要进行公商务接待的用户来说，瑞风RF8就是一个可靠的助手。当合作伙伴踏出机场的那一刻，就会被瑞风RF8的国风神韵所吸引，凌空、龙鳞、青云三种前脸造型各具特色，融合精致感设计的呼啸大灯，体现出大气尊贵的气度，带给人尊贵之感。坐进车内，又会被瑞风RF8的优雅与精致包围。二排零重力座椅支持电动八向调节、通风、加热、按摩等功能，完全可以洗去旅途奔波的疲劳。如果需要投入到工作中，车内出色的NVH表现让用户可以与合作伙伴来一场无忧畅聊。有了瑞风RF8的加持，想必各种商务合作都能够事半功倍。在商务接待之外，瑞风RF8也是家庭用车的一把好手。无论是全家老小，还是温馨的三口之家，它都能提供贴心的守护。当全家人周末欢聚的时候，瑞风RF8在设计上的贴心就彰显无遗。400mm的低地台，配合上下两级扶手设计，老人、小孩下车的时候就很方便。车内三排座椅滑轨自由移动，每个位置都能有舒适的坐姿。如此一来，到达目的地后，每个人都能以饱满的精神参与到家庭相聚的欢乐时光中。这时，3.3kW的外放电功能就派上大用场了，无论是长辈想煮个茶水，还是小夫妻想泡杯咖啡，都能有着源源不断的电力保障。毋庸置疑，瑞风RF8就是一个宜商宜家的小能手，柔性的空间设计让它能在很多场景中扮演不可或缺的角色。动力有卖点，全能出行的高手动力的打磨，是MPV的诚意体现。不少新能源MPV把心思花在了舒适性上，从而忽视动力表现，让不少用户颇有怨言。因为车身比较重，MPV其实更需要强劲动力。瑞风RF8来自MUSE共创智电架构，原生电驱的能源动力方案意味着车辆可以更好地进行电气化布局，在动力上也就更加亮眼。瑞风RF8采用1.5T DHE+3DHT+大容量电池方案，能实现三擎四模电驱，在多场景下都能有着不俗表现。得益于领先的动力系统，瑞风RF8可输出综合最大功率310kW，综合最大扭矩745N·m，零百加速7.3s，是同级车中的佼佼者。当然，既然是一款插混MPV，那就不能忽视它的续航里程。瑞风RF8纯电续航有150公里和252公里可选，满足日常出行的需求不在话下，用车成本也大大降低。如果需要长途出差或者旅行，那1250km的综合续航一样能提供省心的用车体验。目前，不少新能源MPV都使用单挡DHT的结构，跑高速时油耗飙升，并且噪音相当明显。而瑞风RF8搭载了中国首款量产3DHT智慧电混，不仅高速行驶时更省油，在驾驶时的静谧性也更好。当然，一辆好开的车离不开好的底盘调校。瑞风RF8由德国大众专家团队精心调校，无论是在乘坐舒适性还是在操控稳定性上，都全面超越主流的中大型MPV。在优秀的底盘性能支持下，瑞风RF8的制动距离小于40米，这意味着它能更好的保障驾驶员的行车安全。动力表现出色，安全也要靠谱。瑞风RF8按照全球最严苛的标准打造，努力保障每一位乘客的安全。在车身结构方面，笼式车身设计结合占比高达70%的高强度钢，能确保乘员舱不因碰撞而变形。再加上全系标配6座侧气帘与主副驾4气囊，瑞风RF8对乘客的安全守护算是拉满了。近期，瑞风RF8也荣获了中国汽车技术研究中心颁发的“2023中国十佳车身”殊荣，同时荣膺“最佳结构奖”，安全表现毋庸置疑。既能用领先的动力提供满满的激情，又能用全方位的可靠安全提供稳稳的幸福，瑞风RF8就是新能源MPV中全能出行的顶尖高手。智能有亮点，新老司机的帮手智能的进化，是MPV的强势点。现在是新能源时代，更是智能化时代。新能源MPV能爆发出巨大潜力，智能化的进步功不可没。然而，30万以下新能源MPV所谓的智能化，要么只是大尺寸中控屏的使用，要么就只是硬件的堆砌，车机系统的落后导致体验并不好。瑞风RF8的出现，足以打破人们对细分市场的固有印象。它少有地推出鸿蒙智能座舱+智聆智能座舱双智能座舱，让消费者能感受到科技进步带来的舒适用车体验。作为首搭鸿蒙智能座舱的MPV，瑞风RF8在智能化上遥遥领先同级。一方面，使用体验相当出色。15.6英寸华为智慧屏结合鸿蒙系统，流畅度拉满，用户可以轻松地完成操作。并且，鸿蒙系统将日常使用频率比较高的应用都搬到了车机上，借助车机手机一碰连、一碰传功能，手机上的导航、音乐等信息都可以无缝流转到车机上，体验尤其舒爽。另一方面，万物互联更加方便。基于高算力芯片，新一代鸿蒙4.0系统可以实现多设备的无缝链接，打造全场景智慧生态。比如，用户可以用华为手表来解锁车辆，并且可以通过手机或手表上的车主APP来查看车辆信息。显而易见的，鸿蒙智能座舱的使用，为瑞风RF8带来更高的可玩性，也为用户的生活带来更多方便。在感受了智能座舱的同时，我们也不能忽略了瑞风RF8的智驾实力。事实上，MPV属于坐起来舒适，开起来有些吃力的车型。瑞风RF8贴心地搭载高速公路领航、辅助自动变道等多达19项功能的L2+级别智能驾驶辅助系统，让新手司机更好上手，让老司机开起来更加轻松。并且，我们都知道，MPV车身比较大，在停车的时候并不容易，特别是对新手司机来说，是一个很大的难题。瑞风RF8全系标配360度全景影像、540度透明底盘，让新手司机在停车时不必瞻前顾后、小心翼翼。出色的智能化表现，或让瑞风RF8引领30万以下新能源MPV的标准重塑，为用户带来更舒适的用车体验。写在最后作为深耕MPV领域多年的行业专家，江淮瑞风对细分市场的变化洞察得十分精准，对用户的需求提升捕捉得相当到位。通过全面转型用户共创品牌，江淮瑞风将多年积累的MPV制造经验与用户的核心需求相结合，交出了瑞风RF8这份满分答卷。源自MUSE共创智电架构的瑞风RF8，在空间、动力以及智能等方面有着刷新细分市场标准的硬核实力。结合插混版本21.99-23.99万的预售价格，瑞风RF8无疑将打破新能源MPV的市场格局，把更好的MPV出行体验带给更多中国用户。总得来说汽车车标的改变是一种品牌策略，也是一种市场适应性的体现。通过更新车标，汽车品牌能够更好地传递自己的品牌价值和形象，同时吸引更多消费者的关注。那么你觉得哪一款改得最成功呢？