8月11日(星期五)，今日报刊头条主要内容精华如下：
2024年12月17日，首发2024-06-27 20:53·正直奶酪Oxz
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体验摩拜Lite：成本低了 屁股也舒服了原创2016-11-05 23:58·PConline太平洋科技上次的摩拜体验反响挺强烈的各位客官也提出了各种使用过程中发现的问题以及对于摩拜单车产物上的疑问http://www.pconline.com.cn/autotech/848/8487320.html问题一：这个问题是不可避免的就跟之前一个段子一样一个小偷把楼下小卖部的支付二维码换成了自己的二维码店主一个月后才发现被抓到的时候小偷已经在家坐收了好几万了（手动再见）有利益点的地方就会有人动歪脑子这与目前法制的不完善监管的不力息息相关当然了当国民收入提高后社会保障体系完善后想动这些歪脑子的人自然也会少了嗯还有利益冲突所驱使问题二：首先3000块的宣传成本里面应该还包括设计、工厂生产线的搭建等等这些成本而实车仔细研究下成本真心不低：铝合金车架焊接工艺非普通单车能比的焊点非常均匀厚实而且由于采用单臂前叉的设计对于前叉强度以及结合部焊接的工艺还有装配的工艺要求都是非常高的；传统的单车会采用三角形车架以加强稳定性而摩拜则没有传统的横梁这可能是考虑到骑车者上下车的便利但是取消横梁的话车架强度就要比普通单车更高才能弥补没有横梁而下降的车架稳定性轮毂电机、轴传动、GPS和GSM模块也是需要钱的具体不做假设3000块可能有点过但是单台车的成本绝对不低个人就觉得根本就应该取消押金把账号与个人信用值挂钩直接记录到个人档案中被举报恶意损毁单车、乱停乱放等行为的在档案上直接有污点以后申请信用卡、贷款、积分入户什么的全部都有各种障碍当人的负面行为需要为之付出沉重代价的时候才会三思后行毕竟人的本质都是恶的人生的修行不过是在学善噢对了上次还有这个ofo的评论今天先不说容后再表毕竟槽点太多...摩拜第一代出来之后大家评论的最多的大概就是·下坡像平路平路像上坡上坡像...你还想骑这货上坡（车身重）·什么后轮毂里有电机我还得边骑车边发电（用电模块的能量来源）·避震等于零过个坑老子感觉屁股温度在上升（轮胎和座包偏硬）·骑个车我还得趴着就像我家小博美在干我的腿（坐姿偏低）10月底的广州终于开始有点秋天的感觉微风的凉意和暖和的太阳让人只想在无印良品的懒人沙发上一整个下午葛优躺在冬天来临前摩拜开始布局第二代产物Mobike Lite也就是摩拜轻骑版先来看看重点有哪些：1|第一代Mobike重25kgMobike Lite重17kg8kg的重量差相当于捷达MK2单条轮胎（不包含轮毂）的质量2|Lite版车型成本大大降低估计能压到600左右3|单辆单车的租赁费用为：0.5元/半小时如果你之前有注册摩拜并且交了押金的就不用再给?299啦4|摩拜单车目前的服务范围正在逐步扩大在广州已经覆盖到全城5|推出Lite版单车某种程度上是因为感受到了来自ofo的压力6|骑行感受：比较接近于普通单车了坐姿高了一些不用再弯腰骑车骑行也更省力了扫码开锁取车上锁付费的过程跟第一代Mobike一毛一样具体开锁和上锁过程请参考上一篇摩拜的评测摩拜Lite版的车锁里面同样内置了GPS和GSM通信模块和摩拜云端以及app端形成三方互联包括解锁、骑行轨迹、上锁反馈、费用计算等等信息的传递以及功能的实现都在这三方之间实现传递Mobike Lite车锁特写整车外形与局部细节特写先来回顾一下第一代摩拜单车的特色设计：·前后五刀辐条·全实心轮胎·单臂前叉·无后叉设计·隐藏式刹车线·人波切挡泥板·轴传动之所以说为特色设计是因为在普通单车上你很少能看到这些东西五刀设计一般只会在场地赛单车、死飞上看到（其实场地赛单车就是死飞）作用就是破风；实心轮胎不好意思路上你能看到的单车基本都不用这个；单臂前叉无后叉设计车身强度是得多棒才敢这么玩；隐藏式刹车线好看是好看刹车线坏了怎么修；人波切挡泥板雨后骑完车回家看看你的后背；轴传动除了某地的公共单车外你在哪看过摩拜第一代单车而摩拜Lite的出现几乎就把摩拜之前的特色设计给推翻了除了回归多辐条设计外摩拜Lite的车轮尺寸也由原先的20寸提升到24寸更大的半径意味着同等踏板频率的情况下有更快的速度Mobike Lite一改之前的单臂前叉以及无后叉设计采用了传统的双臂前后叉降低了对于车身材料的强度要求这也直接使得成本可以进一步压缩隐藏式的刹车线要求在车身内部布置走线这也增加了维修安装时的难度Mobike Lite采用了与传统单车无异的裸露式刹车线设计人波切式挡泥板也被传统的挡泥板设计所代替不过后挡泥板采用了与车身融为一体的流线型设计这也算是Lite版单车在外型上的一个特点第一代摩拜上的轴传动充满了争议虽然传动效率比链条传动高但是不比链条传动的旷量带给骑行者的缓冲感轴传动会有很生硬的感觉再加上原本较重的车身和轮毂发电系统大家普遍反映的就是骑起来很费劲而Lite版呢虽然比不上ofo的轻快但是已经很接近于普通单车了除此之外还有什么亮点前面说了轮毂发电机被取消了那GSM和GPS模块还是要用电的啊怎么办答案就是太阳能发电板摩拜把太阳能发电板放在了车篮底部平时停放的时候可以借助太阳能发电将电量储存到车锁模块中的电池里而车篮也解决了妹子们的放包问题虽然对比传统单车而言这个车篮很浅但是放个包的话还是够用了聊胜于无吧而车篮也采用了铝合金的材质坚固而不易损坏刹车方面Lite版也没有摩拜一代的刹车那么精致前端采用了刹车皮后面则为天津唐泽生产的鼓式刹车说了这么多17公斤的车重究竟是什么概念呢反正我很轻松就拎起来啦不过我这种卧推才举40kg的人这台17kg的车对于各位客观来说应该是很轻松了总结一下·更轻的车身·刹车、挡泥板、轮胎尺寸、车圈等等回归传统·打孔式的实心胎·链条传动·还是有GPS和GSM模块解锁与还车步骤不变·更加舒适的骑行感受这台Mobike Lite便是摩拜对于更加低廉的ofo单车的回应也是对之前大家对于一代摩拜使用反馈的自我修正一代摩拜逼格满满骑在路上回头率极高但是一个词概括大概就是：华过于实而Lite版则更加迎合国人对于单车这种代步工具的认知ofo也已经开始在市区里面布局了据说也会加入和摩拜类似的GPS和GSM模块小鸣单车也已经在广州市区出现优拜单车也在蓄势待发对于共享单车的战争正在愈演愈烈你选哪个
这边元楠，小斧子大义跑出去叁四十米了，哐哐的一响，直接就站那了，这边一指唤：“站不站那儿，不站那今天我就打死你。”"做演员总是被动的，得听别人的指挥。但当了导演，别人就得听我的话了。"看着手中的最佳男主角奖杯，张艺谋内心萌生了更高的理想和抱负。
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虽(厂耻颈)然(搁补苍)有(驰辞耻)时(厂丑颈)候(贬辞耻)我(奥辞)们(惭别苍)可(碍别)能(狈别苍驳)会(贬耻颈)因(驰颈苍)为(奥别颈)情(蚕颈苍驳)感(骋补苍)上(厂丑补苍驳)的(顿别)原(驰耻补苍)因(驰颈苍)，而(贰谤)舍(厂丑别)不(叠耻)得(顿别)扔(搁别苍驳)掉(顿颈补辞)这(窜丑别)类(尝别颈)衣(驰颈)服(贵耻)。但(顿补苍)是(厂丑颈)，我(奥辞)们(惭别苍)应(驰颈苍驳)该(骋补颈)明(惭颈苍驳)白(叠补颈)，它(罢补)们(惭别苍)很(贬别苍)可(碍别)能(狈别苍驳)已(驰颈)经(闯颈苍驳)失(厂丑颈)去(蚕耻)了(尝颈补辞)穿(颁丑耻补苍)着(窜丑耻辞)的(顿别)价(闯颈补)值(窜丑颈)。
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1966年的我，今年58岁了，已经退休8年了。退休之前在一个私企做管理，每天的生活忙忙碌碌的，有工作任务压着，感觉自己的身心从来没有真正的放松过。【西芹炒鲍鱼】九九热在线观看视频触超清无码础片在线观看不卡触欧美......亚洲综合础痴在线在线播放,公肉吊粗大双色翁浪妇无码...
北京站、西站开车接送人有变化两节出行您千万留意2023-09-21 13:24·光明网导 读今年以来受旅游探亲、商务出行增多等因素叠加影响交通场站周边客流量持续增加特别是北京西站和北京站周边的部分道路在暑运高峰期间多次出现车辆排队的情况为确保北京站和北京西站周边道路车辆通行顺畅有序保障乘车旅客顺利抵离北京公安交管部门在实地调研、科学分析的基础上采取调整交通流线、优化停车场设置、增设引导标识、强化导航指引等一系列综合措施有效缓解出行高峰时段车辆通行压力01北京站站前街路口放开西向北左转出租车调度站调整到广场西侧道路通行和停车场使用效率明显增加在北京站北广场前丁字路口路南侧已经没有出租车辆排队等候的情况；不少从站前街西侧驶来的车辆按照地面交通标线指引由西向北有序左转弯通行；路口西侧原本是公交车掉头的车道现在已改为社会车辆可以掉头；北京站东街停车场出口安装了崭新的禁止掉头标志相比之前北京站周边交通组织有不小的调整在通行方面允许社会车辆在北京站街南口由西向北左转去往长安街方向西侧公交掉头车道也改为社会车掉头车道车辆不用行驶到大羊毛胡同才能掉头停车方面出租车调度站从占用北京站东、西街最南侧车道调整到广场西侧停车场；临时接送站的社会车辆和网约车可以根据行驶方向选择广场西侧的第一落客区、北京站街南口西北角的第二落客区或北京站东街南侧的华通停车场北京交管部门负责人介绍原本北京站西侧的临街社会停车场改为第一落客区同时在北京站街南口西北角设置第二落客区方便不同方向送站车辆落客第一落客区和第二落客区都是即停即下即走的临时落客区不允许车辆长时间停放等候长时间等待的车辆需要停放到华通停车场交管部门已经增设、完善了相应的指示标识、交通标线明确了方位指向和车道功能北京站地区第一落客区/记者拍摄北京站地区第二落客区/记者拍摄经过出租车调度站调整北京站东、西街可通行车道增加；允许社会车辆左转、北京站东街禁止掉头等措施有效减少车辆交织提高车辆通行效率北京站东街车辆排队长度缩减了60%同时周边三个停车区域功能明确广场东侧华通停车场的使用效率提升了约40%02北京西站下沉广场两侧增设临时送站停车区莲花桥区交通流线变化大相比北京站北京西站周边交通组织进行了更为复杂的调整停车方面北京交管部门负责人介绍北京西站南北广场均可接送乘客其中北广场二层仍为送站专用平台车辆即停即走、临时落客；B1（地下一层）为接站快速通道同样即停即走；地面一层有P2停车场地下有P1、P3、P5三处停车场共有962个停车位供较长时间等待车辆停放本次调整在羊坊店路南口下沉广场设置了两处临时落客区从东、北方向前往北京西站送站的车辆可分别在下沉广场的东、西侧落客区临时停车西站南广场设置临时送站落客区两处也均为即停即走；南广场东侧P15停车场有500个停车位供接送乘客车辆停放等待在通行方面据北京交管部门负责人介绍为了缓解车辆排队情况交管部门在交通流线上也进行了重新规划调整除了从东北方向前往北京西站车辆推荐在下沉广场临时落客区送站外；从南侧菜户营、丽泽桥方向前往西站推荐在南广场接送旅客分流部分送站车辆缓解北广场和莲花池东路通行压力针对出行高峰期西三环主路莲花桥区南北双方向易出现的车辆排队情况这次调整充分利用了辅路的通行空间从西三环北向南方向前往西站时可以从新兴桥南侧出口进入辅路行至莲花桥下右转向西沿辅路直行至金家村桥掉头继续沿辅路直行过跨路桥向东按交通标识指引进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；从西二环西便门桥东向西方向前往西站北广场时可以从会城门桥西侧驶入辅路按交通标识指引沿辅路直行至莲花桥下掉头后进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；从西三环南向北方向前往西站北广场时可以从六里桥北侧出口进入辅路行至莲花桥下右转向东北京西站北广场下沉广场进站通道/记者拍摄虽然北京西站南北两侧4处停车场可停放近1500辆车但从客流量情况看停车资源仍然十分紧张西站接驳的公共交通有地铁7号线、9号线及多路公交车在行李不多的情况下乘坐公共交通工具更加方便快捷交管部门提示：中秋国庆假期临近出游旅客增多北京西站和北京站地区车流、客流将明显增加请广大乘客尽量选择公交、地铁出行提示广大驾驶员前往场站接送旅客时提前规划出行路线、约定停车地点按照交通指引标识和导航引导到指定的临时落客区和停车场接送乘客不乱停乱放服从现场民警指挥共同维护良好交通秩序环境综合：北京交通广播记者 任雪娇、@北京交警来源： 北京交通广播
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