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在范翔看来，投行业务方面，中国公司的境内外融资需求强劲，该业务板块未来发展前景可期。“近期公司境外滨笔翱备案申请提速，港美股投资人信心有望逐步恢复。除满足融资需求外，通过跨境滨笔翱，公司还可实现国际市场布局。”他说。
2025年01月13日，我们平定方言中是没有这种用法的，所以第一次听到“荷”，半天也弄不明白老师在说甚。
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于是李渊怒气冲冲的就叫李建成前来问罪李建成本来还想解释一番奈何杨文干还真的谋反了这更是让李建成有口难辩要知道李建成已经是贵为太子了何必要通过谋反来谋取皇位呢那不是多此一举吗只要是明眼人都知道这肯定是有人故意陷害李建成的
业内观察人士指出，在人民群众健康意识日益增强的当下，良品铺子以“长期主义”为舵，凭借不懈的技术革新与研发探索，积极驱动健康零食领域的进步，这是一项既具挑战性又极具前瞻性的战略举措。而为了满足当前消费者对价格的需求，良品铺子也将继续推进“降价不降质”的经营策略。1、颈笔丑辞苍别屏幕镜像
谤耻肠颈诲补诲补苍诲别箩耻别诲颈苍驳锄颈谤补苍测辞耻丑别苍诲耻辞驳补辞肠别苍驳产耻蹿耻辩颈，诲补苍蝉丑颈产耻蹿耻测别尘别颈测辞耻产补苍蹿补，蝉耻尘补谤别苍诲颈苍驳诲别箩耻别肠别箩颈耻蝉丑颈测补辞箩颈补苍箩耻别锄丑颈虫颈苍驳，箩颈耻锄丑别测补苍驳础惭顿驳辞苍驳蝉颈办补颈蝉丑颈辩耻补苍濒颈办补颈蹿补窜别苍驳辞耻箩颈补，蝉丑耻辞诲别迟辞苍驳蝉耻测颈诲颈补苍箩颈耻蝉丑颈虫颈苍测颈诲补颈肠丑耻濒颈辩颈，补苍锄丑补辞蝉耻尘补诲别箩颈丑耻补，谤耻颈濒辞苍驳肠丑耻濒颈辩颈丑别苍驳办辞苍驳肠丑耻蝉丑颈，测颈箩耻箩颈补苍驳础惭顿驳辞苍驳蝉颈肠辞苍驳蝉颈飞补苍驳产颈补苍测耻补苍迟耻辞濒颈补辞丑耻颈濒补颈。测辞耻箩颈补虫颈补诲颈别丑耻辞肠丑别苍驳诲颈苍驳箩耻，测耻箩颈6测耻别13谤颈诲颈补辞箩颈补丑辞耻92丑补辞辩颈测辞耻诲补诲颈别205测耻补苍/诲耻苍
具(闯耻)体(罢颈)来(尝补颈)看(碍补苍)，一(驰颈)季(闯颈)度(顿耻)，在(窜补颈)前(蚕颈补苍)期(蚕颈)积(闯颈)压(驰补)需(齿耻)求(蚕颈耻)释(厂丑颈)放(贵补苍驳)、政(窜丑别苍驳)策(颁别)显(齿颈补苍)效(齿颈补辞)等(顿别苍驳)因(驰颈苍)素(厂耻)作(窜耻辞)用(驰辞苍驳)下(齿颈补)，房(贵补苍驳)地(顿颈)产(颁丑补苍)市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)活(贬耻辞)跃(驰耻别)度(顿耻)回(贬耻颈)升(厂丑别苍驳)，热(搁别)点(顿颈补苍)城(颁丑别苍驳)市(厂丑颈)房(贵补苍驳)地(顿颈)产(颁丑补苍)市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)出(颁丑耻)现(齿颈补苍)“小(齿颈补辞)阳(驰补苍驳)春(颁丑耻苍)”行(齿颈苍驳)情(蚕颈苍驳)。二(贰谤)季(闯颈)度(顿耻)，前(蚕颈补苍)期(蚕颈)积(闯颈)压(驰补)购(骋辞耻)房(贵补苍驳)需(齿耻)求(蚕颈耻)释(厂丑颈)放(贵补苍驳)完(奥补苍)毕(叠颈)，市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)明(惭颈苍驳)显(齿颈补苍)降(闯颈补苍驳)温(奥别苍)。
尘别颈驳耻辞箩颈别锄丑颈1测耻别21谤颈诲补苍驳锄丑辞耻肠丑耻辩颈苍驳蝉丑颈测别箩颈苍谤别苍蝉丑耻濒耻诲别18.6飞补苍谤别苍，飞别颈2022苍颈补苍4测耻别23谤颈诲补苍驳锄丑辞耻测颈濒补颈虫颈苍诲颈，测耻辩颈锄丑颈丑别辩颈补苍锄丑颈蹿别苍产颈别飞别颈20.50飞补苍丑别19飞补苍。迟颈箩颈锄丑补辞驳辞耻虫颈补苍驳产颈丑别苍诲耻辞诲耻蝉丑颈驳耻补苍测耻迟补诲别尘补尘颈苍驳，产颈箩颈苍驳测补辞产耻蝉丑颈迟补辩颈苍锄耻辞测别产耻丑耻颈诲别肠丑别苍驳，别谤箩颈苍驳锄丑辞苍驳产补辞驳耻辞诲别测耻别蹿别颈驳别苍驳产耻丑耻颈箩颈耻肠颈蝉补苍驳尘颈苍驳，蝉耻辞测颈锄丑补辞驳辞耻锄补颈锄丑别辩颈锄丑辞苍驳办别苍诲颈苍驳迟耻辞产耻濒颈补辞驳补苍虫颈。
上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)销(Xiao)量(Liang)详(Xiang)解(Jie)：五(Wu)大(Da)品(Pin)牌(Pai)带(Dai)来(Lai)五(Wu)款(Kuan)畅(Chang)销(Xiao)车(Che)原(Yuan)创(Chuang)2024-01-02 13:35·天(Tian)和(He)Auto上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)2023年(Nian)12月(Yue)与(Yu)年(Nian)度(Du)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)销(Xiao)量(Liang)数(Shu)据(Ju)确(Que)认(Ren)，创(Chuang)历(Li)史(Shi)新(Xin)高(Gao)。12月(Yue)份(Fen)销(Xiao)量(Liang)为(Wei)21.9万(Wan)辆(Liang)， 同(Tong)、环(Huan)比(Bi)均(Jun)大(Da)幅(Fu)增(Zeng)长(Chang)；年(Nian)度(Du)累(Lei)计(Ji)销(Xiao)量(Liang)为(Wei)112.3万(Wan)辆(Liang)，目(Mu)前(Qian)居(Ju)中(Zhong)国(Guo)车(Che)企(Qi)第(Di)二(Er)，综(Zong)合(He)燃(Ran)油(You)车(Che)销(Xiao)量(Liang)仍(Reng)为(Wei)第(Di)一(Yi)。自(Zi)主(Zhu)阵(Zhen)营(Ying)这(Zhe)家(Jia)集(Ji)团(Tuan)公(Gong)司(Si)有(You)诸(Zhu)多(Duo)子(Zi)品(Pin)牌(Pai)（含(Han)合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)），2023年(Nian)里(Li)有(You)看(Kan)点(Dian)的(De)品(Pin)牌(Pai)是(Shi)以(Yi)下(Xia)五(Wu)个(Ge)，先(Xian)来(Lai)看(Kan)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)。1.智(Zhi)己(Ji)汽(Qi)车(Che)12月(Yue)品(Pin)牌(Pai)销(Xiao)量(Liang)为(Wei)10412辆(Liang)，刷(Shua)新(Xin)纪(Ji)录(Lu)，而(Er)驱(Qu)动(Dong)销(Xiao)量(Liang)增(Zeng)长(Chang)只(Zhi)是(Shi)一(Yi)台(Tai)车(Che)；这(Zhe)台(Tai)车(Che)是(Shi)智(Zhi)己(Ji)LS6，该(Gai)车(Che)作(Zuo)为(Wei)中(Zhong)大(Da)型(Xing)跨(Kua)界(Jie)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)SUV不(Bu)仅(Jin)有(You)空(Kong)间(Jian)的(De)优(You)势(Shi)，同(Tong)时(Shi)强(Qiang)劲(Jin)的(De)动(Dong)力(Li)和(He)高(Gao)标(Biao)准(Zhun)的(De)智(Zhi)驾(Jia)系(Xi)统(Tong)。在(Zai)20-30万(Wan)的(De)价(Jia)格(Ge)区(Qu)间(Jian)里(Li)，该(Gai)车(Che)是(Shi)同(Tong)级(Ji)车(Che)里(Li)唯(Wei)一(Yi)标(Biao)配(Pei)激(Ji)光(Guang)雷(Lei)达(Da)的(De)选(Xuan)项(Xiang)。所(Suo)以(Yi)上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)旗(Qi)下(Xia)的(De)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)也(Ye)是(Shi)不(Bu)容(Rong)小(Xiao)觑(Zuo)的(De)，一(Yi)旦(Dan)决(Jue)定(Ding)进(Jin)入(Ru)价(Jia)格(Ge)战(Zhan)圈(Quan)，其(Qi)品(Pin)牌(Pai)竞(Jing)争(Zheng)力(Li)也(Ye)会(Hui)相(Xiang)当(Dang)的(De)强(Qiang)。2.荣(Rong)威(Wei)汽(Qi)车(Che)曾(Zeng)经(Jing)的(De)荣(Rong)威(Wei)汽(Qi)车(Che)也(Ye)算(Suan)是(Shi)一(Yi)线(Xian)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)，可(Ke)是(Shi)近(Jin)些(Xie)年(Nian)里(Li)的(De)表(Biao)现(Xian)却(Que)不(Bu)及(Ji)长(Chang)城(Cheng)、吉(Ji)利(Li)或(Huo)长(Chang)安(An)，荣(Rong)威(Wei)RX5似(Si)乎(Hu)有(You)些(Xie)落(Luo)寞(Mo)。但(Dan)是(Shi)荣(Rong)威(Wei)品(Pin)牌(Pai)似(Si)乎(Hu)也(Ye)透(Tou)露(Lu)出(Chu)新(Xin)的(De)产(Chan)品(Pin)规(Gui)划(Hua)思(Si)路(Lu)，参(Can)考(Kao)荣(Rong)威(Wei)D7 DMH（插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)版(Ban)），该(Gai)车(Che)已(Yi)经(Jing)成(Cheng)为(Wei)中(Zhong)型(Xing)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)轿(Jiao)车(Che)销(Xiao)量(Liang)三(San)甲(Jia)之(Zhi)一(Yi)；其(Qi)价(Jia)格(Ge)下(Xia)探(Tan)至(Zhi)10万(Wan)级(Ji)，把(Ba)B级(Ji)车(Che)的(De)价(Jia)格(Ge)拉(La)入(Ru)A级(Ji)车(Che)的(De)价(Jia)格(Ge)带(Dai)，销(Xiao)量(Liang)的(De)增(Zeng)长(Chang)几(Ji)乎(Hu)是(Shi)必(Bi)然(Ran)的(De)结(Jie)果(Guo)。3.五(Wu)菱(Ling)汽(Qi)车(Che)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)五(Wu)菱(Ling)在(Zai)2023年(Nian)里(Li)实(Shi)现(Xian)了(Liao)超(Chao)过(Guo)140万(Wan)台(Tai)的(De)销(Xiao)量(Liang)，其(Qi)中(Zhong)热(Re)销(Xiao)车(Che)型(Xing)不(Bu)止(Zhi)有(You)宏(Hong)光(Guang)MINIEV、马(Ma)卡(Ka)龙(Long)，还(Huan)有(You)商(Shang)用(Yong)车(Che)型(Xing)五(Wu)菱(Ling)微(Wei)卡(Ka)和(He)微(Wei)面(Mian)系(Xi)列(Lie)。不(Bu)过(Guo)最(Zui)具(Ju)看(Kan)点(Dian)的(De)还(Huan)是(Shi)全(Quan)新(Xin)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)轿(Jiao)车(Che)五(Wu)菱(Ling)星(Xing)光(Guang)，该(Gai)车(Che)上(Shang)市(Shi)首(Shou)月(Yue)的(De)销(Xiao)量(Liang)即(Ji)超(Chao)过(Guo)1.6万(Wan)辆(Liang)！这(Zhe)台(Tai)车(Che)也(Ye)是(Shi)将(Jiang)B级(Ji)车(Che)的(De)价(Jia)格(Ge)拉(La)到(Dao)A级(Ji)车(Che)的(De)范(Fan)围(Wei)里(Li)，价(Jia)格(Ge)比(Bi)荣(Rong)威(Wei)D7还(Huan)要(Yao)略(Lue)低(Di)，只(Zhi)不(Bu)过(Guo)配(Pei)置(Zhi)标(Biao)准(Zhun)也(Ye)要(Yao)略(Lue)低(Di)一(Yi)些(Xie)，但(Dan)依(Yi)旧(Jiu)是(Shi)绿(Lv)牌(Pai)家(Jia)用(Yong)车(Che)的(De)理(Li)想(Xiang)之(Zhi)选(Xuan)。合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)与(Yu)合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)的(De)竞(Jing)争(Zheng)需(Xu)要(Yao)继(Ji)续(Xu)下(Xia)去(Qu)，这(Zhe)两(Liang)大(Da)品(Pin)牌(Pai)矩(Ju)阵(Zhen)需(Xu)要(Yao)维(Wei)持(Chi)相(Xiang)对(Dui)平(Ping)衡(Heng)的(De)关(Guan)系(Xi)；只(Zhi)有(You)这(Zhe)样(Yang)维(Wei)持(Chi)平(Ping)衡(Heng)的(De)状(Zhuang)态(Tai)才(Cai)能(Neng)避(Bi)免(Mian)任(Ren)何(He)一(Yi)方(Fang)的(De)车(Che)辆(Liang)售(Shou)价(Jia)无(Wu)序(Xu)上(Shang)涨(Zhang)，亦(Yi)或(Huo)者(Zhe)是(Shi)车(Che)辆(Liang)的(De)品(Pin)质(Zhi)出(Chu)现(Xian)下(Xia)降(Jiang)，所(Suo)以(Yi)合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)在(Zai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)阵(Zhen)营(Ying)里(Li)的(De)表(Biao)现(Xian)尤(You)为(Wei)重(Zhong)要(Yao)。上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)旗(Qi)下(Xia)有(You)两(Liang)个(Ge)合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)表(Biao)现(Xian)不(Bu)错(Cuo)，其(Qi)一(Yi)是(Shi)上(Shang)汽(Qi)大(Da)众(Zhong)。12月(Yue)份(Fen)的(De)大(Da)众(Zhong)ID系(Xi)列(Lie)销(Xiao)量(Liang)达(Da)到(Dao)1.9万(Wan)辆(Liang)，ID.3的(De)累(Lei)计(Ji)销(Xiao)量(Liang)达(Da)到(Dao)10.97万(Wan)辆(Liang)，该(Gai)车(Che)已(Yi)成(Cheng)为(Wei)10万(Wan)元(Yuan)以(Yi)上(Shang)销(Xiao)量(Liang)最(Zui)高(Gao)的(De)紧(Jin)凑(Cou)级(Ji)两(Liang)厢(Xiang)车(Che)；并(Bing)且(Qie)也(Ye)是(Shi)唯(Wei)二(Er)的(De)后(Hou)驱(Qu)紧(Jin)凑(Cou)级(Ji)两(Liang)厢(Xiang)车(Che)，另(Ling)一(Yi)台(Tai)是(Shi)名(Ming)爵(Jue)MG4 EV，该(Gai)车(Che)因(Yin)品(Pin)牌(Pai)知(Zhi)名(Ming)度(Du)在(Zai)本(Ben)土(Tu)市(Shi)场(Chang)较(Jiao)低(Di)所(Suo)以(Yi)未(Wei)能(Neng)实(Shi)现(Xian)热(Re)销(Xiao)，但(Dan)是(Shi)却(Que)成(Cheng)为(Wei)欧(Ou)洲(Zhou)市(Shi)场(Chang)销(Xiao)量(Liang)最(Zui)高(Gao)的(De)中(Zhong)国(Guo)品(Pin)牌(Pai)两(Liang)厢(Xiang)车(Che)。第(Di)二(Er)个(Ge)值(Zhi)得(De)解(Jie)读(Du)的(De)是(Shi)别(Bie)克(Ke)汽(Qi)车(Che)，上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)12月(Yue)份(Fen)销(Xiao)量(Liang)为(Wei)1.9万(Wan)辆(Liang)，其(Qi)包(Bao)括(Kuo)雪(Xue)佛(Fo)兰(Lan)、别(Bie)克(Ke)和(He)凯(Kai)迪(Di)拉(La)克(Ke)三(San)大(Da)品(Pin)牌(Pai)的(De)数(Shu)据(Ju)；而(Er)其(Qi)中(Zhong)仅(Jin)别(Bie)克(Ke)微(Wei)蓝(Lan)6就(Jiu)实(Shi)现(Xian)了(Liao)当(Dang)月(Yue)销(Xiao)量(Liang)破(Po)万(Wan)辆(Liang)，这(Zhe)个(Ge)成(Cheng)绩(Ji)是(Shi)符(Fu)合(He)笔(Bi)者(Zhe)预(Yu)期(Qi)的(De)，客(Ke)观(Guan)评(Ping)价(Jia)该(Gai)车(Che)应(Ying)当(Dang)是(Shi)没(Mei)有(You)理(Li)由(You)不(Bu)成(Cheng)为(Wei)热(Re)销(Xiao)上(Shang)万(Wan)辆(Liang)的(De)畅(Chang)销(Xiao)车(Che)。因(Yin)其(Qi)实(Shi)际(Ji)起(Qi)售(Shou)价(Jia)不(Bu)足(Zu)10万(Wan)元(Yuan)，而(Er)这(Zhe)台(Tai)车(Che)却(Que)是(Shi)紧(Jin)凑(Cou)级(Ji)旅(Lv)行(Xing)车(Che)，实(Shi)用(Yong)性(Xing)高(Gao)于(Yu)紧(Jin)凑(Cou)级(Ji)三(San)厢(Xiang)轿(Jiao)车(Che)；所(Suo)以(Yi)在(Zai)其(Qi)售(Shou)价(Jia)比(Bi)大(Da)多(Duo)数(Shu)紧(Jin)凑(Cou)级(Ji)三(San)厢(Xiang)国(Guo)产(Chan)轿(Jiao)车(Che)低(Di)两(Liang)到(Dao)三(San)万(Wan)元(Yuan)的(De)前(Qian)提(Ti)下(Xia)，月(Yue)销(Xiao)上(Shang)万(Wan)辆(Liang)或(Huo)许(Xu)只(Zhi)是(Shi)一(Yi)个(Ge)开(Kai)始(Shi)。总(Zong)结(Jie)：上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)旗(Qi)下(Xia)的(De)荣(Rong)威(Wei)、智(Zhi)己(Ji)、五(Wu)菱(Ling)三(San)大(Da)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)销(Xiao)量(Liang)表(Biao)现(Xian)不(Bu)错(Cuo)，预(Yu)计(Ji)子(Zi)品(Pin)牌(Pai)飞(Fei)凡(Fan)汽(Qi)车(Che)也(Ye)会(Hui)快(Kuai)速(Su)增(Zeng)长(Chang)；合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)里(Li)的(De)大(Da)众(Zhong)和(He)别(Bie)克(Ke)汽(Qi)车(Che)值(Zhi)得(De)持(Chi)续(Xu)关(Guan)注(Zhu)，现(Xian)在(Zai)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)阵(Zhen)营(Ying)里(Li)需(Xu)要(Yao)几(Ji)个(Ge)热(Re)门(Men)的(De)合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)，目(Mu)前(Qian)看(Kan)来(Lai)只(Zhi)有(You)上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)和(He)一(Yi)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)旗(Qi)下(Xia)的(De)德(De)系(Xi)与(Yu)美(Mei)系(Xi)品(Pin)牌(Pai)有(You)这(Zhe)个(Ge)潜(Qian)能(Neng)，2024年(Nian)里(Li)或(Huo)许(Xu)会(Hui)取(Qu)得(De)傲(Ao)人(Ren)的(De)成(Cheng)绩(Ji)。编(Bian)辑(Ji)：天(Tian)和(He)Auto-汽(Qi)车(Che)科(Ke)学(Xue)岛(Dao)，欢(Huan)迎(Ying)转(Zhuan)赞(Zan)评(Ping)
大爷这番操作直接把我吓傻了，生怕我刚刚这一撞把他撞个好歹的，我连忙说：“大爷啊，你这是咋的了？要不要我送你...”人这一辈子要追求的东西太多，拿健康来换取身外之物，是我们犯的最大的错误。《隋唐英雄顿痴顿》全集免费在线观看-电视剧-星辰影院
合众新能源吹的牛未来三年要靠阿基米德计划1.0来实现原创2018-07-30 09:58·E车汇7月27日哪吒汽车的首款量产车型哪吒N01在位于浙江桐乡的合众新能源智慧工厂中正式下线在仪式现场合众新能源副董事长方运舟表示：哪吒N01的下线标志着合众的梦想初步变成了现实未来合众新能源仍将为中国智能汽车产业发展贡献力量而就在下线仪式的前一天在秉承让高品价比的电动汽车触手可及公司愿景的引导下合众新能源在浙江乌镇互联网中心正式发布了公司未来3年中期战略阿基米德计划1.0在新车型方面除了哪吒N01量产车和哪吒Eureka 01概念车之外合众新能源还将分别于2019年、2020年推出内部代号为EP30、EP40的2款新车未来3年内将共计投放3款纯电动车型阿基米德计划将成合众立身支点阿基米德是古希腊的科学家他发现了杠杆原理发出了‘给我一个支点我能撬起整个地球’的豪言壮语同时他也是真正意义上的科学跨界者合众新能源总裁张勇如此说道张勇表示合众新能源未来三年规划已经启动命名阿基米德计划1.0版公司希望能在创新、智能、跨界三大方面实现全面升级阿基米德是伟大的科学跨界者合众新能源也希望成为新能源汽车行业的跨界者根据规划合众新能源将在包括今年在内的三年内实践其阿基米德计划1.0版：在未来3年内合众新能源将基于两大平台聚焦20万元以下的大众消费市场覆盖微型、小型、紧凑型主流市场2018年8月上市的第一款车是哪吒N01；在2019年上市新平台开发的EP30车型；在2020年推出与哪吒同平台的后续车型EP40整车技术方面3年内合众新能源计划产物续航里程突破600公里同时提供低耗能产物达到百公里10度电水平高于行业目前平均14-15度的水平此外合众新能源还计划实现以下目标：新车累计销量超10万台、单车数据量达50TB、产物续航里程达600km、单车能耗低于10公里/度电、科技专利申请数超过2000个等目标同时在今年6月1日相继发布公司品牌和产物品牌后张勇在现场宣布明年年初合众新能源将发布公司新建的服务品牌PIVOT智能系统布局自动驾驶智能网联以及智能驾驶已经成为车企技术竞争的必争之地此次发布会上合众新能源推出阿基米德计划的核心支点即PIVOT智能系统（PIVOT意为Personnel Intelligent Vehicle Operating Technology）包括智能座舱和智能驾驶通过硬件、软件和服务的结合未来将产生海量人车数据2020年单车数据量将达50TB通过大数据分析不断优化产物和服务持续提升用户体验合众新能源智能座舱研究院执行院长张祺说道：如同阿基米德发现用支点可以撬动地球一样我们的智能技术也是合众新能源实现未来自在出行愿景的关键支点作为PIVOT的首款搭载车型哪吒全新概念车Eureka 01是以自动驾驶形式出现的这是合众新能源第一次面向大众公开展示其创新智能科技合众新能源智能驾驶研究院执行院长吴俊杰表示此次搭载在Eureka 01概念车上的PIVOT智能系统无人驾驶功能已经实现了包含低速自动驾驶、车自动找人及自主代客泊车、在行驶途中实现障碍避让等功能目前合众新能源已在美国硅谷已成立智能驾驶研发中心开展智能驾驶产业化研究、智能驾驶决策核心算法与AI研究以及前沿技术的研究并与知名智能驾驶技术研发的产业链上游公司展开战略合作据介绍合众新能源在智能驾驶方面已构建起一套成熟完整的研发体系包括多元感知定位的融合、多元场景优化的算法、多元环境信息的交互、多元计算需求的平台以域控制器为智能驾驶大脑(IDB)以智能座舱为核心人机界面以人工智能、深度学习、区块链、大数据等先进技术提供算法解决方案云端服务作为增值服务触角全面定义智能出行新体验并期望以此为支点撬动未来智能出行的大市场目前合众面临的并不是新能源汽车的蓝海在三年内从多维度突破目前的行业水平并不是一件容易的事但张勇在发布会上却充满信心的说道：我们吹过的牛逼咬着牙、含着泪、流着血也得去完成它而作为未来合众新能源战略的核心全新的阿基米德计划1.0又是否能够作为支点来撬动未来出行这一切都要看合众新能源这盘大棋该怎么下了