吉林大学举行2020年毕业典礼，万名学子云上云下同毕业2020-07-01 09:56·中国吉林网毕业典礼的最后，老师们为每一位学生授予学位，一一话别。四川毕业生一个人的毕业典礼来自生命科学学院的赵同学是四川人，特别为了毕业典礼申请返回母校，在毕业典礼全程她都没有打开手机，赵同学说:“如果是以往，我的爸爸妈妈和朋友都会来参加，但是今年却是我一个人的毕业典礼了，我一点也不想错过任何细节，要把对母校最后的记忆尽收眼底。”赵同学目前已经保送北京大学基础医学院研究生，7月初就会离开长春，继续求学。定制的小熊公仔是老师送的临别礼物在毕业典礼上，一位抱着小熊公仔的男同学格外引人注目，他是行政学院的毕业生杨宁，定制的小熊公仔是学院辅导员老师送给他们的毕业礼物，每只小熊公仔都有学生的名字，和学士服一样的字体。杨宁说:“吉林大学赋予我四‘实‘的品质，基础扎实、工作务实、为人朴实、作风踏实，是吉大给我的安身立命之本，我会带着它继续求学。”带着同学的心愿参加毕业典礼新能源与环境学院的本科毕业生霍美汐是27日第一位返校的学生，她在朝阳校区陪着老师一起迎接学生们回来，有点伤感。她说:“我们学院只有两位本科生回来，是带着大家的心愿一起来的。唱毕业歌时我非常感动，想到四年前军训时第一次学这首歌的情景，是值得一生珍藏的回忆。希望未来同学们乘风破浪，勇往直前。”中国吉林网 吉刻APP记者 殷维 摄影 殷维 摄像 王禹
2024年12月24日，八岁就开始学戏的新凤霞很刻苦，也很有悟性，除了评剧，她还学习了大鼓、坠子、梆子等曲艺。
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于是闲暇的时候自己在网上学插画后来接了很多插画单子也有可观的收入不仅有插画还业余时间学习配音这些副业都成了她存款的神助攻
小鹏汽车是激光雷达车规化的引路人。其实在智驾技术开始萌芽的阶段，已经有车企发现激光雷达的优势，但奈何价格高昂且对算力要求较高，占据了不少成本和研发预算。在这样的前提下，本身就打智驾牌的小鹏汽车，在硬件方面的投入要比其他新势力更大胆，推出了全球首款量产激光雷达的智能汽车小鹏笔5，后来才有其他车企跟进。02．桥水的招聘哲学
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“‘空中发现—问题上报—分析研判—事件处理’是无人机运行的核心逻辑，低空只需要飞一次，就能完成各条线业务需求。”刘家文介绍，只飞一次交办流程是该系统的核心优势，以往城市人工巡查难以到达的高架桥、河道周边、高楼屋顶等复杂环境，无人机都可轻松巡查。先惠技术：占宁德CTP模组9成份额，与宁德共成长的电池结构件公司2022-06-17 19:52·题材价值投机已涨停，勿追高。今天主涨的是宁德的麒麟电池CTP3.0技术，盘中看了下先惠技术涨的不错，挖了下，发现预期差挺大。具体是先惠技术的子公司宁德东恒，大致总结下，具体资料在文后：2022年5月份的时候，先惠技术公告拟以支付现金的方式购买宁德东恒51%股权。1-看一下正不正宗宁德东恒这家公司，是专门给宁德时代做锂电池结构件的（具体看下图，主要是做侧板、端板等外壳部件），位置就在宁德时代旁边，从14年就跟宁德时代一起做，实控人和宁德的曾毓群同村人，基本属于成长起来的亲儿子。CATL 在宁德东恒 2020、2021 年营收中占比分别为 88%、93%。2-看一下在宁德的份额在宁德CTP模组里面，宁德东恒大约7-8成的市场份额，剩下2-3成给长盈精密、冠华、天铭。3-看一下市场空间，价值量提升很多倍。传统的一个侧板大概12块钱，CTP下一个侧板400-500元。单车模组结构 件价值量约为 1600-2000 元。（来源于东吴证券）综上，这家公司综合预期差还是挺大的，具体可看后文资料和卖方研报。资料一：先惠技术公告，公司拟以支付现金的方式购买宁德东恒51%股权，交易金额合计为81,600万元。东恒是和宁德时代有些关系的人创立的。实际控制人林昌秀，是宁德虎贝村商会的会长，和萤世霖(宁德核心股东，直接持股11%）是亲戚关系。和曾也是同村，也支持过宁德的创业。主营业务做模组结构件(端板、侧板)、工装夹具，储能结构件、铝挤型材。公司现在有2000多人，宁德、溧阳、宜宾都有。子公司、凯利、宝成、海得新能源等很多。公司就是随着宁德成长起来的，管理一般，生存之道就是宁德时代需要什么公司就做什么。东恒高管基本来自于宁德。2、东恒在宁德份额在宁德VDA模组、CTP模组里面大约7-8成的市场份额，剩下2-3成长盈精密、冠华、天铭。公司订单是优先照顾东恒，如果做不过来，会发给其他供应商。公司的优势就是距离近，运输成本低。公司都是就近建厂。金属结构件运费也能占一定成本。管理成本、商务成本非常低。公司报价公司不太会卡，只要别太离谱。比电芯结构件壁垒要低很多(但是不在东恒这个下面)。宁德时代的传统是关系再硬，东西不行也不好使。东恒未来几年增速和宁德时代的增速差不多。做外面的单子会有很大的风险。传统VDA模组（10几个小模组)，结构件占整个pack成本10-15%。CTP时代大约是8-10%的占比(模组结构件占pack结构件30%不到，剩下的是电芯结构件30-40%，水冷系统，箱体，下盖，支架等等）因为减少了很多结构件的数量。主机厂买电池是按照多少钱一度电(wh，kwh）购买的。21年7毛，22年会涨价。电芯结构件门槛高，而且更容易实现批量生产。模组结构件最贵的是线束隔离板100多，其他的一个几十块。3、东恒财务指标:21年估计10亿收入。22年至少15亿。模组结构件毛利率最高不会超过20%，工装夹具毛利率高。但是费用非常低，所以净利率还是比较客观。4、CTP技术:用到很多胶水，最大的问题是售后。CTP是把用胶把电芯沾死，所以换电芯很困难。只能给客户换包，或者通过BMS远程升级，可能导致续航里程变短。宁德前几年第一大客户是宇通，CTP首先用在大巴车，宇通300度电池包，有时候一辆车要装20个电池包。宝马现在也开始用CTP技术了。5、新业务:储能的结构件，不同的客户要求也不一样。东恒在宁德储能结构件里至少一半的份额。其他供应商包括骏腓等。利润率比动力电池结构件要高。还有一些铝型材，量没有很大。资料二：（1）传统技 术路线：单车一般需要 1 个电池包（PACK），对应 4 个模组，每个模组需要 2 片端板和 2 片侧板，即传统技术路线下单车需要 16 片端板/侧板，根据先惠技术公告草案，传统 模组的端板/侧板价格约为 10-12 元/片，单车模组结构件价值量约为 160-200 元，故我们 预计到 2025 年传统模组的结构件需求量约为 48 亿元；（2）新兴技术路线：CTP/CTC/CTB 等新兴技术路线逐步兴起，单车结构件的价值量逐步提升，一般新技术路线下单车所需 侧板数量为 4 片，根据先惠技术公告草案，侧板价格约为 400-500 元/片，单车模组结构 件价值量约为 1600-2000 元，我们预计到 2025 年 CTP 等新技术路线模式下侧板需求量 约为 218 亿元。果冻传媒2021精品入口可以无限制看片,网友:真的,随便...最新!一批漫改剧待播
我笑道：嗯希望你能继续保持下去直到把那个反人类的行为彻底改掉为止
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