患者一：医生，补牙需要拍片子吗？
2025年01月01日，雅万高铁2日投入商业化运营，票价将公布2023-10-02 09:17·澎湃新闻澎湃新闻记者 南博一负责承接雅万高铁的两国合营公司印尼中国高铁有限公司（KCIC）总经理德威亚纳（Dwiyana Slamet Riyadi）日前表示，雅万高铁将于10月2日投入商业化运营，其官方定价也将于当日启动的开通活动中公布。8月25日在印度尼西亚万隆的雅万高铁德卡鲁尔动车所附近拍摄的一辆雅万高铁列车。 新华社记者 徐钦 摄德威亚纳表示，在对消费者的支付意愿做调查后，公司才做出票价设定。为此，KCIC公司和印度尼西亚大学（University of Indonesia）的测试、测量、培训、观察和工程服务中心（POLAR UI）展开了合作。“说到有关支付意愿的调查结果，价格是35万印尼卢比（约为人民币175元）。”德威亚纳9月29日表示。他还透露，KCIC、POLAR UI等相关方面也和来自中国的大学做了合作，用多种方法做了测试 ，以明确高铁的票价。不过，德威亚纳强调，具体票价要到10月2日才能公布。此前，印尼交通部长布迪（Budi Karya Sumadi）曾表示，雅万高铁票价可能在25万至30万印尼卢比之间。另据报道，印尼总统佐科10月2日将参与雅万高铁的启动仪式。印尼交通部铁路局局长穆罕默德·里萨尔·瓦萨尔（Mohamad Risal Wasal）表示，列车的运营许可证已获批准。印尼创意产业局局长、高铁品牌负责人特里阿宛·穆纳夫（Triawan Munaf）21日公告表示，雅万高铁将被命名为Whoosh（“呼呼呼”的拟声词）。这一名称概念是对高铁快速行驶声音的拟声词，也是印尼文“节省时间（Waktu Hemat）、优化运行（Operasi Optimal）、可靠系统（Sistem Handal）”的缩写。中国驻印尼大使陆慷9月在人民日报撰文表示，雅万高铁连接印尼首都雅加达与旅游名城万隆，是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，一直受到广泛关注和高度期待。每小时350公里，这是近期雅万高铁动车组试运行时达到的速度，也是目前世界高铁商业运行最快速度。陆慷表示，雅万高铁开通后，将为印尼人民创造更加便捷的出行方式。过去从雅加达到万隆乘汽车需要3个多小时，今后乘坐高铁可缩短至40分钟，为两地人员往来、物资流通带来极大便利。雅万高铁还为当地提供大量就业岗位，并且通过分享知识和技术，助力印尼培养更多高素质人才。从长远看，雅万高铁建成通车将进一步优化当地投资环境、增加印尼人民就业机会，有力带动沿线商业开发和旅游发展，促进形成新的经济增长点，加快形成高铁经济走廊。雅万高铁将成为印尼人民的发展之路、民生之路、共赢之路。本期编辑 邹姗
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在动力性能方面，AMG G 63配备了AMG 4.0T V8发动机，整合了ISG智能电机与48伏电气系统。这套系统不仅提供了585马力的最大功率和850牛·米的顶峰扭矩，ISG电机还额外增加了20马力和200牛·米的扭矩，实现了0至100公里/小时加速仅需4.3秒的惊人表现。东莞虎门今年拟实施52个“微实事”项目，覆盖30个社区原创2023-05-17 17:23·南方都市报近日，东莞市虎门镇召开2023年“民生大莞家”联席会议，介绍了“民生微实事”项目征集情况并通报了“民生微心愿”项目征集情况。经有关方面审议和表决，现已确定52个“民生微实事”项目，拟年内完成；“民生微心愿”属于动态项目，今年一季度已完成76宗。虎门镇此次征集到的“民生大莞家”品牌项目分为两大类，即“民生微实事”“民生微心愿”，分别由虎门镇公共服务办和虎门慈善会实施。其中，“民生微实事”项目要求在年度内完成、“民生微心愿”属于动态项目，不定期更新数据。图为2022年完成的“民生微实事项目”——虎门小捷滘巷道路灯安装工程。通讯员王敬新摄据介绍，今年虎门镇“民生微实事”项目共征集备选项目124个。其中2023年计划实施项目52个，包括便民工程类项目33个、公益服务类项目19个。便民工程类项目主要分为三类：一是室内公共空间升级改造类。二是室外公共环境升级改造类。三是道路和环境安全改造类。公益服务类项目则包含暑期培训类、暖心慰问类、文化宣传类、敬老助残类、便民服务类和儿童成长类。2023年虎门镇“民生微实事”专项资金共1104.08万元，除市资助432.57万元、社区集体经济投入119.54万元外，镇配套资金551.97万元。与去年相比，今年“民生微实事”项目将实现虎门全镇30个社区全覆盖，同时项目类型更丰富、投入资金更多。采写：南都记者莫晓东 通讯员张咏红
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19:38·图(Tu)说(Shuo)汽(Qi)车(Che)都(Du)知(Zhi)道(Dao)2023年(Nian)是(Shi)个(Ge)降(Jiang)价(Jia)的(De)年(Nian)份(Fen)，但(Dan)是(Shi)买(Mai)什(Shi)么(Me)车(Che)最(Zui)合(He)适(Shi)你(Ni)知(Zhi)道(Dao)吗(Ma)？平(Ping)时(Shi)就(Jiu)保(Bao)持(Chi)大(Da)幅(Fu)优(You)惠(Hui)的(De)车(Che)，现(Xian)在(Zai)肯(Ken)定(Ding)是(Shi)不(Bu)那(Na)么(Me)推(Tui)荐(Jian)，这(Zhe)种(Zhong)全(Quan)行(Xing)业(Ye)降(Jiang)价(Jia)的(De)时(Shi)刻(Ke)，就(Jiu)适(Shi)合(He)买(Mai)一(Yi)些(Xie)价(Jia)格(Ge)坚(Jian)挺(Ting)或(Huo)者(Zhe)畅(Chang)销(Xiao)优(You)惠(Hui)少(Shao)的(De)车(Che)型(Xing)，比(Bi)如(Ru)下(Xia)面(Mian)这(Zhe)10款(Kuan)，就(Jiu)很(Hen)值(Zhi)得(De)入(Ru)手(Shou)。比(Bi)亚(Ya)迪(Di)秦(Qin)PLUS比(Bi)亚(Ya)迪(Di)秦(Qin)PLUS也(Ye)是(Shi)反(Fan)其(Qi)道(Dao)而(Er)行(Xing)之(Zhi)的(De)代(Dai)表(Biao)，越(Yue)畅(Chang)销(Xiao)越(Yue)降(Jiang)价(Jia)。2022年(Nian)凭(Ping)借(Jie)年(Nian)销(Xiao)超(Chao)34万(Wan)辆(Liang)的(De)数(Shu)据(Ju)，位(Wei)列(Lie)轿(Jiao)车(Che)销(Xiao)量(Liang)榜(Bang)单(Dan)第(Di)四(Si)位(Wei)，平(Ping)均(Jun)月(Yue)销(Xiao)量(Liang)也(Ye)保(Bao)证(Zheng)在(Zai)2-3万(Wan)左(Zuo)右(You)，同(Tong)比(Bi)增(Zeng)幅(Fu)达(Da)到(Dao)了(Liao)81%，涨(Zhang)势(Shi)喜(Xi)人(Ren)。而(Er)在(Zai)这(Zhe)风(Feng)口(Kou)浪(Lang)尖(Jian)，秦(Qin)直(Zhi)接(Jie)给(Gei)出(Chu)了(Liao)十(Shi)足(Zu)的(De)诚(Cheng)意(Yi)，其(Qi)售(Shou)价(Jia)直(Zhi)接(Jie)下(Xia)探(Tan)到(Dao)10万(Wan)以(Yi)下(Xia)，给(Gei)同(Tong)级(Ji)别(Bie)车(Che)型(Xing)带(Dai)来(Lai)极(Ji)大(Da)的(De)压(Ya)力(Li)，整(Zheng)车(Che)性(Xing)价(Jia)比(Bi)也(Ye)是(Shi)倍(Bei)增(Zeng)，在(Zai)用(Yong)车(Che)成(Cheng)本(Ben)上(Shang)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)的(De)身(Shen)份(Fen)，也(Ye)是(Shi)赋(Fu)予(Yu)它(Ta)燃(Ran)油(You)车(Che)不(Bu)能(Neng)比(Bi)拟(Ni)的(De)优(You)势(Shi)，现(Xian)在(Zai)不(Bu)买(Mai)，更(Geng)待(Dai)何(He)时(Shi)？长(Chang)安(An)逸(Yi)达(Da)让(Rang)所(Suo)有(You)合(He)资(Zi)A级(Ji)车(Che)感(Gan)受(Shou)到(Dao)压(Ya)力(Li)的(De)，除(Chu)了(Liao)比(Bi)亚(Ya)迪(Di)秦(Qin)，还(Huan)有(You)长(Chang)安(An)逸(Yi)达(Da)。售(Shou)价(Jia)8.79-10.79万(Wan)，共(Gong)有(You)4款(Kuan)车(Che)型(Xing)在(Zai)售(Shou)，入(Ru)门(Men)版(Ban)就(Jiu)有(You)蓝(Lan)鲸(Jing)1.5T/170马(Ma)力(Li)四(Si)缸(Gang)发(Fa)动(Dong)机(Ji)配(Pei)7挡(Dang)湿(Shi)式(Shi)双(Shuang)离(Li)合(He)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)，账(Zhang)面(Mian)数(Shu)据(Ju)亮(Liang)眼(Yan)，动(Dong)力(Li)强(Qiang)劲(Jin)。而(Er)且(Qie)轴(Zhou)距(Ju)也(Ye)是(Shi)达(Da)到(Dao)了(Liao)2765mm，空(Kong)间(Jian)出(Chu)色(Se)。外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)时(Shi)尚(Shang)个(Ge)性(Xing)，无(Wu)边(Bian)框(Kuang)格(Ge)栅(Zha)更(Geng)有(You)设(She)计(Ji)感(Gan)，也(Ye)增(Zeng)加(Jia)了(Liao)时(Shi)尚(Shang)度(Du)和(He)未(Wei)来(Lai)感(Gan)，隐(Yin)藏(Cang)式(Shi)门(Men)把(Ba)手(Shou)等(Deng)细(Xi)节(Jie)也(Ye)是(Shi)加(Jia)分(Fen)项(Xiang)，整(Zheng)体(Ti)视(Shi)觉(Jue)效(Xiao)果(Guo)出(Chu)色(Se)，看(Kan)上(Shang)去(Qu)展(Zhan)现(Xian)出(Chu)媲(Zuo)美(Mei)合(He)资(Zi)20万(Wan)级(Ji)别(Bie)的(De)用(Yong)车(Che)体(Ti)验(Yan)，对(Dui)合(He)资(Zi)车(Che)来(Lai)说(Shuo)堪(Kan)称(Cheng)降(Jiang)维(Wei)打(Da)击(Ji)。吉(Ji)利(Li)星(Xing)越(Yue)L作(Zuo)为(Wei)吉(Ji)利(Li)品(Pin)牌(Pai)的(De)旗(Qi)舰(Jian)型(Xing)SUV，吉(Ji)利(Li)星(Xing)越(Yue)L的(De)定(Ding)价(Jia)就(Jiu)不(Bu)高(Gao)，13.72万(Wan)起(Qi)售(Shou)，但(Dan)展(Zhan)现(Xian)出(Chu)的(De)却(Que)是(Shi)媲(Zuo)美(Mei)合(He)资(Zi)20万(Wan)+的(De)实(Shi)力(Li)。入(Ru)门(Men)就(Jiu)有(You)2.0T/218马(Ma)力(Li)四(Si)缸(Gang)发(Fa)动(Dong)机(Ji)配(Pei)7挡(Dang)湿(Shi)式(Shi)双(Shuang)离(Li)合(He)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)，账(Zhang)面(Mian)数(Shu)据(Ju)亮(Liang)眼(Yan)，轴(Zhou)距(Ju)更(Geng)是(Shi)达(Da)到(Dao)了(Liao)2845mm，空(Kong)间(Jian)媲(Zuo)美(Mei)中(Zhong)型(Xing)SUV，首(Shou)任(Ren)车(Che)主(Zhu)还(Huan)享(Xiang)有(You)质(Zhi)保(Bao)5年(Nian)/15万(Wan)公(Gong)里(Li)的(De)质(Zhi)保(Bao)政(Zheng)策(Ce)，整(Zheng)体(Ti)实(Shi)力(Li)均(Jun)衡(Heng)。而(Er)现(Xian)如(Ru)今(Jin)终(Zhong)端(Duan)还(Huan)给(Gei)出(Chu)了(Liao)1万(Wan)多(Duo)的(De)优(You)惠(Hui)，购(Gou)车(Che)门(Men)槛(Jian)再(Zai)度(Du)拉(La)低(Di)，性(Xing)价(Jia)比(Bi)再(Zai)度(Du)提(Ti)升(Sheng)。雪(Xue)铁(Tie)龙(Long)凡(Fan)尔(Er)赛(Sai)C5 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X目(Mu)前(Qian)终(Zhong)端(Duan)有(You)1-2万(Wan)左(Zuo)右(You)的(De)优(You)惠(Hui)，虽(Sui)然(Ran)和(He)其(Qi)它(Ta)车(Che)型(Xing)相(Xiang)比(Bi)不(Bu)是(Shi)很(Hen)有(You)看(Kan)点(Dian)和(He)噱(Zuo)头(Tou)，但(Dan)是(Shi)对(Dui)比(Bi)14.37万(Wan)的(De)起(Qi)售(Shou)价(Jia)和(He)中(Zhong)型(Xing)车(Che)的(De)定(Ding)位(Wei)，优(You)惠(Hui)后(Hou)跌(Die)至(Zhi)12万(Wan)多(Duo)的(De)裸(Luo)车(Che)价(Jia)格(Ge)，还(Huan)是(Shi)很(Hen)有(You)吸(Xi)引(Yin)力(Li)的(De)。尤(You)其(Qi)是(Shi)这(Zhe)款(Kuan)车(Che)融(Rong)合(He)了(Liao)多(Duo)款(Kuan)车(Che)型(Xing)的(De)优(You)势(Shi)和(He)特(Te)点(Dian)，设(She)计(Ji)新(Xin)颖(Ying)，操(Cao)控(Kong)出(Chu)色(Se)，小(Xiao)毛(Mao)病(Bing)还(Huan)少(Shao)，唯(Wei)一(Yi)的(De)缺(Que)陷(Xian)大(Da)概(Gai)就(Jiu)是(Shi)保(Bao)值(Zhi)率(Lv)不(Bu)够(Gou)出(Chu)色(Se)。本(Ben)田(Tian)雅(Ya)阁(Ge)不(Bu)管(Guan)是(Shi)新(Xin)款(Kuan)还(Huan)是(Shi)旧(Jiu)款(Kuan)，本(Ben)田(Tian)雅(Ya)阁(Ge)都(Du)是(Shi)非(Fei)常(Chang)值(Zhi)得(De)入(Ru)手(Shou)的(De)一(Yi)款(Kuan)车(Che)，而(Er)今(Jin)天(Tian)要(Yao)说(Shuo)的(De)，还(Huan)是(Shi)老(Lao)款(Kuan)，因(Yin)为(Wei)恰(Qia)逢(Feng)新(Xin)款(Kuan)上(Shang)市(Shi)，老(Lao)款(Kuan)终(Zhong)端(Duan)是(Shi)给(Gei)出(Chu)了(Liao)不(Bu)小(Xiao)的(De)优(You)惠(Hui)，基(Ji)本(Ben)都(Du)保(Bao)持(Chi)在(Zai)2万(Wan)上(Shang)下(Xia)，部(Bu)分(Fen)地(Di)区(Qu)甚(Shen)至(Zhi)更(Geng)高(Gao)。对(Dui)别(Bie)的(De)品(Pin)牌(Pai)来(Lai)说(Shuo)，2万(Wan)是(Shi)小(Xiao)意(Yi)思(Si)，对(Dui)雅(Ya)阁(Ge)来(Lai)说(Shuo)，2万(Wan)已(Yi)经(Jing)是(Shi)诚(Cheng)意(Yi)十(Shi)足(Zu)的(De)体(Ti)现(Xian)了(Liao)，毕(Bi)竟(Jing)不(Bu)管(Guan)是(Shi)颜(Yan)值(Zhi)空(Kong)间(Jian)还(Huan)是(Shi)配(Pei)置(Zhi)抑(Yi)或(Huo)是(Shi)动(Dong)力(Li)表(Biao)现(Xian)，雅(Ya)阁(Ge)都(Du)很(Hen)出(Chu)色(Se)，20岁(Sui)开(Kai)适(Shi)合(He)，40岁(Sui)开(Kai)也(Ye)不(Bu)违(Wei)和(He)，适(Shi)用(Yong)范(Fan)围(Wei)广(Guang)，操(Cao)控(Kong)驾(Jia)驶(Shi)感(Gan)受(Shou)出(Chu)色(Se)，乘(Cheng)坐(Zuo)舒(Shu)适(Shi)度(Du)也(Ye)有(You)保(Bao)证(Zheng)，燃(Ran)油(You)经(Jing)济(Ji)性(Xing)表(Biao)现(Xian)和(He)口(Kou)碑(Bei)反(Fan)馈(Kui)都(Du)相(Xiang)当(Dang)亮(Liang)眼(Yan)，赶(Gan)上(Shang)优(You)惠(Hui)大(Da)，入(Ru)手(Shou)很(Hen)明(Ming)智(Zhi)。丰(Feng)田(Tian)RAV4在(Zai)合(He)资(Zi)SUV领(Ling)域(Yu)，丰(Feng)田(Tian)RAV4也(Ye)算(Suan)是(Shi)老(Lao)牌(Pai)经(Jing)典(Dian)标(Biao)杆(Gan)车(Che)型(Xing)，而(Er)基(Ji)于(Yu)TNGA架(Jia)构(Gou)平(Ping)台(Tai)打(Da)造(Zao)而(Er)来(Lai)的(De)第(Di)四(Si)代(Dai)车(Che)型(Xing)，在(Zai)同(Tong)级(Ji)别(Bie)竞(Jing)品(Pin)阵(Zhen)营(Ying)中(Zhong)，更(Geng)是(Shi)有(You)明(Ming)显(Xian)的(De)优(You)势(Shi)。主(Zhu)要(Yao)体(Ti)现(Xian)在(Zai)主(Zhu)被(Bei)动(Dong)安(An)全(Quan)配(Pei)置(Zhi)，搭(Da)载(Zai)丰(Feng)富(Fu)，膝(Xi)部(Bu)气(Qi)囊(Nang)、车(Che)道(Dao)偏(Pian)离(Li)预(Yu)警(Jing)以(Yi)及(Ji)车(Che)道(Dao)保(Bao)持(Chi)系(Xi)统(Tong)和(He)主(Zhu)动(Dong)刹(Sha)车(Che)，以(Yi)及(Ji)前(Qian)方(Fang)碰(Peng)撞(Zhuang)预(Yu)警(Jing)基(Ji)本(Ben)都(Du)实(Shi)现(Xian)了(Liao)标(Biao)配(Pei)，用(Yong)车(Che)出(Chu)行(Xing)更(Geng)有(You)保(Bao)证(Zheng)。目(Mu)前(Qian)终(Zhong)端(Duan)也(Ye)是(Shi)给(Gei)出(Chu)了(Liao)超(Chao)2万(Wan)的(De)降(Jiang)幅(Fu)，部(Bu)分(Fen)地(Di)区(Qu)甚(Shen)至(Zhi)更(Geng)高(Gao)，对(Dui)价(Jia)格(Ge)比(Bi)较(Jiao)坚(Jian)挺(Ting)的(De)日(Ri)系(Xi)车(Che)来(Lai)说(Shuo)，也(Ye)是(Shi)很(Hen)少(Shao)见(Jian)的(De)情(Qing)形(Xing)，值(Zhi)得(De)入(Ru)手(Shou)。飞(Fei)凡(Fan)F7为(Wei)什(Shi)么(Me)说(Shuo)飞(Fei)凡(Fan)F7值(Zhi)得(De)入(Ru)手(Shou)？从(Cong)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)角(Jiao)度(Du)出(Chu)发(Fa)，它(Ta)选(Xuan)择(Ze)相(Xiang)对(Dui)多(Duo)样(Yang)化(Hua)，有(You)整(Zheng)车(Che)购(Gou)买(Mai)和(He)车(Che)电(Dian)分(Fen)离(Li)租(Zu)赁(Lin)电(Dian)池(Chi)两(Liang)种(Zhong)模(Mo)式(Shi)，门(Men)槛(Jian)对(Dui)比(Bi)同(Tong)级(Ji)别(Bie)竞(Jing)品(Pin)来(Lai)看(Kan)也(Ye)是(Shi)比(Bi)较(Jiao)低(Di)，前(Qian)者(Zhe)20.99万(Wan)，后(Hou)者(Zhe)还(Huan)不(Bu)到(Dao)15万(Wan)。而(Er)且(Qie)对(Dui)比(Bi)新(Xin)势(Shi)力(Li)车(Che)企(Qi)来(Lai)看(Kan)，背(Bei)靠(Kao)上(Shang)汽(Qi)的(De)飞(Fei)凡(Fan)更(Geng)有(You)底(Di)气(Qi)，有(You)失(Shi)败(Bai)和(He)调(Diao)整(Zheng)再(Zai)来(Lai)的(De)资(Zi)本(Ben)。更(Geng)何(He)况(Kuang)，这(Zhe)款(Kuan)车(Che)虽(Sui)然(Ran)是(Shi)20万(Wan)级(Ji)别(Bie)，但(Dan)是(Shi)展(Zhan)现(Xian)出(Chu)来(Lai)的(De)却(Que)是(Shi)媲(Zuo)美(Mei)燃(Ran)油(You)车(Che)30万(Wan)+的(De)品(Pin)质(Zhi)，中(Zhong)大(Da)型(Xing)车(Che)的(De)定(Ding)位(Wei)，丰(Feng)富(Fu)的(De)配(Pei)置(Zhi)，加(Jia)上(Shang)媲(Zuo)美(Mei)旗(Qi)舰(Jian)型(Xing)豪(Hao)车(Che)的(De)NVH调(Diao)教(Jiao)，整(Zheng)体(Ti)实(Shi)力(Li)均(Jun)衡(Heng)，性(Xing)价(Jia)比(Bi)非(Fei)常(Chang)高(Gao)。虽(Sui)然(Ran)售(Shou)卖(Mai)方(Fang)式(Shi)备(Bei)受(Shou)争(Zheng)议(Yi)，但(Dan)瑕(Zuo)不(Bu)掩(Yan)瑜(Zuo)，不(Bu)影(Ying)响(Xiang)它(Ta)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)好(Hao)车(Che)的(De)评(Ping)价(Jia)。雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES全(Quan)行(Xing)业(Ye)降(Jiang)价(Jia)的(De)时(Shi)候(Hou)，买(Mai)什(Shi)么(Me)车(Che)最(Zui)合(He)适(Shi)？当(Dang)然(Ran)要(Yao)买(Mai)平(Ping)时(Shi)优(You)惠(Hui)就(Jiu)很(Hen)少(Shao)的(De)车(Che)型(Xing)，比(Bi)如(Ru)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES。以(Yi)往(Wang)这(Zhe)款(Kuan)豪(Hao)华(Hua)B级(Ji)车(Che)，终(Zhong)端(Duan)不(Bu)加(Jia)价(Jia)就(Jiu)是(Shi)变(Bian)相(Xiang)的(De)优(You)惠(Hui)，而(Er)现(Xian)如(Ru)今(Jin)雷(Lei)克(Ke)萨(Sa)斯(Si)ES终(Zhong)端(Duan)能(Neng)够(Gou)给(Gei)出(Chu)2万(Wan)左(Zuo)右(You)的(De)降(Jiang)幅(Fu)，虽(Sui)然(Ran)对(Dui)比(Bi)同(Tong)级(Ji)别(Bie)车(Che)型(Xing)来(Lai)看(Kan)，优(You)势(Shi)不(Bu)太(Tai)明(Ming)显(Xian)，但(Dan)是(Shi)结(Jie)合(He)不(Bu)到(Dao)30万(Wan)的(De)起(Qi)售(Shou)价(Jia)，以(Yi)及(Ji)质(Zhi)保(Bao)期(Qi)内(Nei)免(Mian)费(Fei)保(Bao)养(Yang)和(He)免(Mian)费(Fei)维(Wei)修(Xiu)等(Deng)政(Zheng)策(Ce)来(Lai)看(Kan)，用(Yong)车(Che)成(Cheng)本(Ben)也(Ye)是(Shi)无(Wu)形(Xing)降(Jiang)低(Di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濒补迟耻辞飞别颈测补蝉补颈辩耻：濒补迟耻辞飞别颈测补83：55驳别濒耻箩颈测补迟补尘别苍蹿耻辩颈诲耻颈苍惫别谤产补辞丑耻诲别蝉丑颈蹿别苍诲补辞飞别颈，诲耻辞苍颈补苍濒补颈箩颈苍虫颈苍箩颈苍濒颈诲别锄补颈辫别颈苍惫别谤，测颈苍飞别颈迟补尘别苍辩颈飞补苍驳苍惫别谤产耻测补辞锄补颈诲补苍驳测补苍测耻补苍，虫颈飞补苍驳迟补测颈丑辞耻苍别苍驳办补辞谤耻蝉丑颈箩颈别尘颈苍驳虫颈补辞，锄补辞苍颈补苍飞别颈濒颈补辞蹿补苍驳产颈补苍苍惫别谤诲耻蝉丑耻丑别肠补苍测补苍办别飞补颈虫耻苍濒颈补苍，迟补尘别苍锄别苍驳蝉补苍肠颈辩颈补苍箩耻，飞别颈濒颈补辞丑补颈锄颈测别蝉丑颈测辞苍驳虫颈苍濒颈补苍驳办耻诲别。
国(Guo)际(Ji)能(Neng)源(Yuan)署(Shu)警(Jing)告(Gao)称(Cheng) 沙(Sha)特(Te)和(He)俄(E)罗(Luo)斯(Si)减(Jian)产(Chan)原(Yuan)油(You)可(Ke)能(Neng)引(Yin)发(Fa)油(You)价(Jia)急(Ji)剧(Ju)波(Bo)动(Dong)
第叁：放在银行里至少6个月。在任何时候，都请不要神话自己，在这段婚姻里的角色。什么意思？银河征战录全文免费阅读,银河征战录最新章节无弹窗-新...《星河战队1》在线观看-电影高清无广告在线播放星河...
魅族21的真实用户反馈3999元入手顶配现在后悔了吗原创2023-12-28 19:59·LH手机科技爱好者因为颜值去花费高价买一台手机真的值得吗作为今年魅族21的首发用户它的优缺点都比较明显但既然选择了它也自然能接受它的不足之处任何一款产物都有它的优缺点智能手机也是一样即便是售价几千元甚至上万元的产物同样也存在一些缺点2023的手机市场其实有很多优秀的手机上市国产物牌在性价比和高端市场全面发力特别是下半年其中魅族虽然是小众品牌但是魅族21也在第一时间宣布上市不过这段时间用下来后发现魅族还是有很大进步空间的魅族21至于为什么要选择魅族21主要还是为了颜值手中这一台是12GB+512GB的顶配版本官方售价3999元很多网友说这价格买真我GT5 Pro、买iQOO 12和vivo X100不香吗其实我也的确纠结过不过最终经过思考之下还是选择了魅族因为它有的别家没有虽然硬件整体一般但好看的外观就足够有吸引力了魅族手机优点：外观先来说一说优点魅族21最大的优点就是拥有颜值极高的外观设计难得的简约风设计越看越好看魅族白配色非常经典白色前面板加上极窄边框设计非常接近完美的视觉体验背面设计也很丝滑这段时间用下来每天都会盘一会儿外观就是直角中框导致手感一般但质感还是在线的如果满分100分魅族21的颜值至少可以95分若是手感再做好一些就更好了正面优点：指纹和马达还有一个日常用着非常明显的优势就是它的指纹魅族21搭载的新一代超声波指纹无论是指纹位置还是识别速度都遥遥领先于短焦指纹和超薄指纹解锁速度和支付速度确实快对比很明显在4000元内魅族也是少有的愿意使用超声波指纹的手机厂商凭这一点可以给他点赞此外 还有一个优点就是X轴线性马达的体验现在都是开着震感最强模式震动的感觉很棒同样都是X轴马达魅族21是手中这几款产物中表现最好的该夸就夸指纹优点：系统魅族21的系统个人觉得还是不错的流畅度、实用性、功能性都很好目前是没遇到什么特别严重的Bug不过就是系统更新后使用其它PD协议快充充电有问题这个需要解决FlymeOS的小窗模式非常好用现在当做主力机用毫无压力本身的流畅度也确实好更新的频率也不错至于那些奇奇怪怪的Bug暂时是没有发现系统缺点：相机要说魅族21最令人失望的还是它的相机原本以为这颗两亿像素能表现不错但实际体验来看也就白天效果还行和千元机的表现没啥两样日常直出样张细节很容易糊辅助镜头就更不用说了就是来凑数的夜景表现也相当糟糕根本配不上4000元价位的水平无论是硬件还是算法和友商差太多了感觉就是不够重视为了颜值而忽略了影像系统相机最后说一下结论3999元买魅族21并没有后悔虽然它相机很差但是这些问题都是能接受的本身对它影像系统就没报太大希望抱着高颜值的机身去选择的它相机差就差吧起码设计还是不错的双扬声器效果还行其它配置也都中规中矩魅族21就是典型的靠外观走量的产物如果对相机有要求还是尽量选择其他产物吧
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