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儿子说：我早就不玩了，没意思。
2025年01月03日，在广袤无垠的中国西北边陲，有一处令人心生敬畏的自然奇观——新疆火焰山。它不仅仅是一片被太阳炙烤的土地，更是一处传说中的疗愈圣地，一个让人在高温下寻求健康的奇迹之地。在这个夏天，火焰山以其独特的魅力，正悄然成为一股新兴的旅游热潮。
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每一对伴侣的婚姻生活皆有其独特性刘德华与朱丽倩的婚姻关系正是基于他们对彼此的深刻理解、持续的支持以及必要的包容才得以长久稳定
2023销量盘点 | 新能源欠火候，合资销量增长失速2024-01-10 14:14·波帆说车得益于新能源渗透率的不断提升，自主品牌销量基本实现了大涨。而合资作为另一大阵营，其整体态势却与自主阵营表现出了截然不同的状态，几个主力品牌或车系中，能保持销量基本不减已属不易。换句话说，虽然目前燃油依然占据着优势，但如果没有新能源作为强有力的支撑，合资整体销量将是缺乏灵魂的，在已经给出2023年全年销量数据的合资品牌中，实现增长的品牌虽然有，但能像比亚迪那样大幅增长的几乎没有。分别来看，德系合资几乎就是大众了，根据公开的数据显示，一汽-大众2023全年累计销量完成191万辆，其中包含了进口奥迪，整体同比增长4.8%，旗下三大品牌均有所增长，但大众品牌只实现了不到1%的增长。需要注意的是，大众ID.家族一直都是合资在新能源里表现很好的产物，这也让一汽-大众成为新能源销量超10万的合资品牌。在合资阵营里来讲，这本身是不容易的、数据足够抢眼。所以就目前新能源渗透率不断提升的背景来看，这完全可以看作是大众系的一份销量保障、提升其市场韧性。当然，并不是所有合资品牌的新能源车都有大众系这般表现，包括日系、美系、韩系等，不少品牌虽然都有比较宏大的新能源规划、有些也正在实践，但出来的产物成果往往是不如预期的，至少在国内市场端没有激起很大的波浪。不过就目前来看，即便新能源表现欠佳，但这对这些品牌的全球市场表现影响似乎还不算大。在日系主流品牌中，从公开的数据来看，东风本田2023年国内全年终端累计销量超61万辆；广汽本田2023年销量超64万辆，同比下降约13.5%；广汽丰田2023全年销量超90.1万辆，同比也是有所下降的；而根据一汽丰田发布的2023年业绩报告显示，其全年新车销售80万辆，同比增长4.1%，其中明确给出了电动化车型销量达到28.5万辆，占比为35.6%......在已经给出年度销量的合资车企中，像一汽丰田这样清晰给出电动化车型销量占比的不多，如果再精确到纯粹的新能源汽车，那就更少了。有些车企不是不想给，而是给出来的数据无足轻重。所以从这些例子似乎也能看出来，没有新能源车的有力支撑，保持销量上升并非易事，尤其在国内市场。消费者“突然”认为日系车不香了，这个是日系车需要好好思考的。至于美系与韩系，其在国内的存在感原本没有德系、日系那么强，因此销量端的表现也逊色不少，比如北京现代2023年全年销量25.7万辆，而这是在同比增长2.8%的基础上取得的，应该说是个不错的成绩了。而新能源的贡献率有多少，数据中似乎难以察觉到。不过北京现代也明确指出，计划未来三年内开发6款以上纯电动和插电式混动产物，即便还需要大量时间来验证产物，但有此计划明显比没有规划更明智，尤其在未来燃油车地位会被削弱的情况下。美系里，长安福特依然在“拼搏”中，目前上汽通用给出的数据看着相当漂亮，其2023全年新能源车销量首次达到10万辆，同比增长125.2%，这在合资阵营是相当抢眼的数据，其中别克品牌占据了主力。但相比上汽通用2023年累计销量100.1万辆的数据来看，其新能源占比仍有不少路要走，而其整体销量同比下滑超10%也说明其整体还比较疲软，新能源车更补不了这个窟窿，需要持续成长。写在最后大概梳理之后可发现，在数据上也反馈出了合资在新能源领域处于怎样的状态，尽管每个品牌的销量数据都有自身的亮点，但合资整体销量增长乏力在2023年的数据中表现得很明显。另一方面在于，不管是销量增幅还是销售体量，此前对自主阵营的整体优势似乎都难以为继了。根据已经公开的数据，我们确实可以得出上述事实，毕竟其新能源整体还欠火候，对销量的提升作用还比较有限。配备热泵空调、后排独立空调、可开启全景天窗、前后雷达、倒车影像、定速巡航、前方碰撞预警等功能，支持升级L2级别辅助驾驶系统；标配仿皮座椅、主副驾电动调节、驾驶位电动记忆功能；其中2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装还增加哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、自动泊车、360度全景影像等功能。