6月份，制造业笔惭滨小幅回升，调查的21个行业中有12个环比上升，比上月增加4个，制造业景气水平总体有所改善。
2025年01月03日，“千万工程”调研行|“能级提升”促村强民富——湖州安吉乡村发展掠影2023-06-13 10:27·新华社夏日炎炎，走进浙江省湖州市安吉县报福村，漫山翠竹送来清凉。“竹子不仅浑身都是宝，连竹林里的‘空气’都能换钱。”穿行在郁郁葱葱的竹林中，报福村村民杨忠勇对记者说。杨忠勇是土生土长的安吉人，在当地承包了近8000亩竹林。2021年，受台风和山洪影响，林中的道路被摧毁了，他着急筹款修路。筹款过程中，杨忠勇打听到，凭借他竹林里的“空气”，可以从当地银行贷款。按照全国碳交易市场的碳汇价格，杨忠勇承包的1030亩毛竹林贷出了37万元。“对于像我们这样靠天吃饭的农民来说，这笔钱真是‘雪中送炭’。”杨忠勇说。“作为中国毛竹之乡的安吉在打造竹笋、凉席、家具、饮料的竹产业链外，不断探索产业升级的新路子。”安吉县林业局总工程师胡可易说，据测算，安吉有竹林的行政村集体每年都能有百万元的收入，大多数农户每年可分得近万元。在“绿水青山就是金山银山”理念指引下，安吉以促进村强民富为目标推进乡村“能级提升”，在拓展经营业态同时，吸引了一批青年人才。在安吉县红庙村，一汪幽深湛蓝的心形湖水是“深蓝计划”乡村咖啡店的独特风景。咖啡店主理人程铄欣和他的大学生团队正在为即将到来的端午假期做准备。“今年‘五一’假期，有近3万人来到梅溪镇红庙村的“深蓝计划”乡村咖啡店。5月1日这一天，店里更是卖出了上千杯咖啡。我们正在加速打造更多的观景点和体验点。”程铄欣说。一年多前，这里还只是一处废弃矿坑，同时看上这处矿坑的还有多家资金雄厚的公司。为了赢得项目，包括程铄欣在内的7名年轻人在几个月的时间里跑遍了全村每一处，项目方案修改了100多稿。“深蓝计划”所在地（4月13日摄，无人机照片）。新华社发“我们决定把机会给年轻人。”红庙村两委班子集体讨论最后敲定，“深蓝计划”由红庙村联合大学生创业团队打造而成，双方共同成立了旅游公司。“这是村里的龙头项目，采取‘两入股三收益’的运行模式，村民和村集体以资金、资源入股，占比49%，大学生团队入股51%。村民除了拿股份分红，还能拿租金和薪金。”红庙村村委委员王永说，“深蓝计划”开业一年来，吸引30余万人次“打卡”，辐射带动效应明显。“在安吉创业，氛围好、政策好、环境好。”返乡创业的22岁大学生朱冰倩说，为吸引青年人才，安吉全县15个乡镇（街道）都打造了青年人创业平台，推出了贷款贴息、房租减免等措施。“安吉计划引进10万名青年大学生。”安吉县相关负责人说，安吉正通过美丽乡村建设提升全域乡村人居环境、基础设施、公共服务、文化风尚、融合治理，吸引青年人创新创业，让新的理念、技术和项目推动乡村振兴实现更大突破。记者：朱涵、郑梦雨编辑：初杭
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这社会上总有些个看不惯先生、受不了小姐动不动就拿道德大棒恨不得别人的每一件事都要符合自己的心意
与此同时，张靓颖对于自己的造型也更为讲究。（二）——打扫卫生想省力
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深度评测哪吒GT，6.7秒破百，纯电续航560KM，售价18.88万原创2023-09-06 08:46·可可爱爱刘大脑袋朋友们好，今天小编给大家讲解一款优质新能源车型是合众汽车哪吒GT 2023款 560版，下面我们会对这款车进行一个深度的评测，那么事不宜迟，详细我们一起往下看吧。外观方面，合众汽车哪吒GT 2023款 560版的外形设计运动感十足，车身尺寸方面，它的长宽高为4715x1979x1415mm，轴距达到了2770mm，前轮胎规格尺寸为245/45 R19，后轮胎规格尺寸为245/45 R19，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式。内饰方面，合众汽车哪吒GT 2023款 560版采用了高档材料，整体风格时尚简约，车内空间宽敞，座椅采用舒适的材料，乘坐舒适度较高，此外，车内还配置有多媒体中控屏，数字仪表盘等科技配置，让驾驶体验更加智能化。配置方面，合众汽车哪吒GT 2023款 560版配备的有四轮独立悬挂，定速巡航，前后部倒车雷达，倒车影像，自动驻车，陡坡缓降，车身稳定系统，疲劳驾驶提示，胎压显示，仿皮运动座椅，主驾电动座椅，副驾电动座椅，前排座椅记忆，前座扶手，后排座椅比例放倒，不可开启全景天窗，LED前大灯，自动大灯，日间行车灯，皮质多功能方向盘，全液晶仪表，7扬声器音响，导航系统，语音识别控制系统，Wi-Fi热点，手机无线充电，全车无钥匙进入，双区自动空调，车内空气净化，转向辅助灯，全车一键式车窗，外后视镜电动调节，外后视镜锁车折叠，雨量感应式雨刷，无框设计车门，外后视镜加热，外后视镜电动折叠，隐藏式门把手，手机蓝牙钥匙，车联网，OTA升级等。动力方面，合众汽车哪吒GT 2023款 560版的电动机最大功率170kw（231Ps），电动机最大扭矩310n.m，电机类型为永磁／同步，驱动电机数为单电机，电机放置位置为前置+后置，变速箱为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，整车保修期限为4年或12万公里，电池容量为64.27kwh，电池种类三元锂电池，电芯品牌为亿纬动力，电池组质保为首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准），快充接口位置为右侧油箱位，慢充接口位置为右侧油箱位，电池充电时间为快充0.5小时，慢充11小时，官方百公里加速时间为6.7秒，前悬架形式为双叉臂式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂，工信部公布的纯电续航里程为560km。最后我们总结来讲，合众汽车哪吒GT 2023款 560版的官方指导价格为18.88万，看到这，如果你还想了解哪吒家族其他新能源车型的话，可以关注小编。充电桩：既要建得好，还要用得上2023-01-31 10:14·光明网刘永东 中国电力公司联合会副秘书长兼电动交通与储能分会会长今年春节，一位车主自驾新能源汽车返乡的糟糕体验在网上引起了热议。据媒体报道，原本8个小时的车程，这位车主却花费了15个小时，其中一个重要的原因就是漫长的充电等待时间。“回家的路上一共充了3次电，每次充电前都要等待2个小时左右，充电又要1个小时。”车主道出了自己的无奈。这位车主的经历并非个例。随着我国新能源汽车保有量迅速上升，充电成了广大车主不得不面对的难题。多种因素造成新能源车“充电难”既然“充电难”现象这么普遍，那么通过多建充电桩的方式缓解这种难题似乎是最直接的方法。但正如“多修路无法从根本上缓解堵车”难题一样，一味地增建充电桩也并非解决充电难的治本之策。中国电力公司联合会副秘书长兼电动交通与储能分会会长刘永东告诉科技日报记者，当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。换言之，现在我国的充电桩数量充足，但问题是新能源车主“找不到、用不上、充得慢”。根据公安部统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，其中纯电动汽车保有量为1045万辆；而在2023年1月18日国务院新闻办公室举行的2022年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙表示，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台。也就是说，全国平均每2.5辆新能源汽车就能分配到一个充电桩。同时，大部分新能源汽车车主的出行需求都是城市内出行。城市内出行里程数一般都在几十公里，因此充电频率不高，很多充电桩都处于闲置状态。“目前城市内充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路充电桩平均社会利用率更低，可能都不到1%。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗向记者表示。面临窘境的不仅是公共充电桩，“私人充电桩进小区难”近些年来也频频冲上微博热搜。比如，一些新小区以安全问题为由，拒绝新能源汽车车主安装充电桩；一些老旧小区没有固定停车位，在规划之初也没有考虑到新能源汽车的充电需求，导致无法安装充电桩。以合理规划消弭供需矛盾根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的预测，2023年中国将新增340万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量将达到681.2万台。专家预计充电桩未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。“狂野生长”的充电桩，亟须合理规划布局，最大程度发挥不同类型充电桩的功效，才能避免资源浪费，消弭供需之间的矛盾“沟壑”。首先，要根据不同场景下车辆对电能补给的不同需求，立体规划不同技术特点的充电桩。刘永东告诉记者，采用直流快充技术的充电桩功率较大、给新能源汽车充满电所需时间较短，因此它适合布局在高速公路服务区、商场等充电需求较为旺盛的地方，作为公共充电桩使用。公共充电桩的布局要像加油站一样，点面结合，覆盖到尽可能多的区域，并且道路、停车场等基础设施建设要跟上；针对家用新能源汽车、电动公交车、电动重卡等不同车辆的不同充电需求，也可以发展不同技术规格的公共充电桩，做到立体规划。而采取交流慢充技术的充电桩，虽然给新能源汽车充满电所需时间比直流快充时间长，但却十分契合家庭用车习惯，因此适宜布局在小区停车场等地，作为私人充电桩使用。其次，要根据不同城市的土地资源禀赋，合理规划充电桩布局。“规划充电桩布局的重要因素往往是土地资源。”刘永东告诉记者，“中国国情复杂，各个城市土地资源存量不尽相同，可以在土地资源较为紧张的城市着力发展公共充电桩，特别是大功率充电桩，提高单桩的服务能力。”再次，充电桩所承载的服务应向精细化转变。仝宗旗表示，2021年后，我国面向C端（即以私家车为代表的个人用户市场）的新能源汽车占比越来越高，而C端用户往往更加渴望精细化服务，所以要在充电桩的选址上更加精准，还要为新能源汽车车主提供增值服务，如在新能源汽车充电场附近建设可供车主休闲娱乐的休息室、图书区，或咖啡店、便利店等。最后，仝宗旗提醒道，新能源汽车车主在出行前也要提前规划充电路线。很多大城市在高速路出口附近都会配有公共充电场，车主们可根据各类App提前查询充电桩使用状况，进行合理规划，避免在高速公路服务区一直等待充电。运用新技术破解老大难当然，除了合理规划外，充电桩及基础设施的技术革新，也是破除充电难题，推动充电桩产业持续、健康发展的重要手段之一。公共充电桩的服务对象为全社会或部分社会车辆，私人充电桩的服务对象则为较为固定的个体。由于新能源汽车数量分布、车辆使用频率、续航里程等诸多因素，私人充电桩不仅数量远多于公共充电桩，且闲置率较高。这为发展私桩共享创造了有利条件。“此前，随新能源汽车附赠的充电桩大多数是没有通信模块的‘笨桩’；后来，很多新能源汽车公司为车主提供了可加装通信模块的‘智能桩’。”仝宗旗说，“加装通信模块后，私人充电桩可以上网，变得像公共充电桩一样能出现在手机App或各类平台上，这样私人充电桩的用户，便可将自家充电桩的空闲时间，开放给本小区或可进入小区的新能源车主付费使用。”刘永东告诉记者，针对一些老旧小区电容负荷不足的问题，还可以采用有序充电技术缓解电容负荷压力。一些老旧小区由于规划较早，电容量较低，无法布局过多用电量较大的电器。一个个充电桩就像一个个超大功率的“家电”，一旦布局数量超过小区电容负荷，就会影响居民正常用电，甚至产生安全隐患。“与传统的插入充电枪后立刻以固定功率充电不同，有序充电技术可以根据用户的实际用电需求，通过感知电网负荷的变化趋势，动态调整充电时间和功率。”刘永东解释道，通俗地说，就是新能源汽车车主设置好充电结束时间与目标电量，剩下的交给系统后台，由后台决定什么时候开始充电、以多大功率充电，“这样有利于缓解老旧小区电容量较低而造成的汽车充电难题。”此外，随着供电技术的愈发成熟，电价不断走向市场化，建设“光储充检换”一体站也是一种可行的充电桩运营方案。这种综合能源站可提供光伏发电、储能、充电、换电、电池检测“一条龙”服务，一方面可实现清洁能源存储就地消纳，缓解大功率充电对电网的冲击；另一方面还可以打造多元化的充、换电基础设施，同时满足更多新能源汽车车主的用电需求，便利绿色出行。记者 裴宸纬来源： 科技日报养兽成妃迟虫迟全文下载(九重殿)全文免费阅读,养兽成妃...
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