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在6月23日的电话会议上,西门子能源首席执行官Christian Bruch曾表示,西门子歌美飒“掩盖了太多事情”,质量问题“比他想象的更严重”。但Christian Bruch认为,西门子能源今年完全拿下西门子歌美飒的股权,不是错误的决定。

2024年12月27日,如果新能源是一出宫斗剧,“新势力”在特斯拉碾压下能活几集?原创2020-04-23 10:36·车早茶算起来由《甄嬛传》掀起的宫斗剧潮,到今年竟有10年之久,但折射的问题放哪都能找到“现实投射”,大家见的可能来自公司里社畜们为搏出位的尔虞我诈,但相比起来,当今车市“宫斗”更戏剧化,尤其在僧多粥少的新能源市场,落败者不仅地盘尽失,还面临被收购或退市的风险。而这宫斗剧在2020年春天来到了第二季,国产特斯拉一登场就以压倒性胜利收复后宫。特斯拉在中国风生水起的现状,比于妈写的任何玛丽苏女主都更玛丽苏,嬛嬛和如懿都有被打入冷宫的时候,但特斯拉自1月上海工厂投产后就进入了开挂模式,国产特斯拉Model 3的陆续交付,最终第一季度销量以16680辆登上新能源轿车榜的第一,碾压起对手来果真不留情面。只能说,相比起雍正和乾隆,中国司机们更喜欢从一而终啊。其实3月车市销量真能用“万马齐喑”来形容,没错相对于2月,乘用车市场环比有3倍的增长,但几乎所有车企销量同比下跌10%-30%,唯一的亮点也就只剩国产Model 3了,其开卖的第一季度就破万,这数字不仅比其他所有新势力加起来的销量要高,而且还把秦EV、北汽新能源EU这些长居新能源榜首的热销车给挤了下来。诚然,国产Model 3卖得好不是最可怕的,它的订单十有八九是卖给了私人市场才让人惊出一身冷汗。当所有新势力还在弹冠相庆国补不退坡,而且老拿“国内私人车主还不太接受纯电动车”作为销量不佳幌子时,短短三个月就被Model 3扯去了“国王的新装”:你看啊,不是个人用户不接受,是你没碰到消费者的痛点而已。可以说因为新冠肺炎,2020年国内车市的走势已不一样了。乘联会秘书长崔东树曾预测今年车市销量将下滑8%,而新近发布的《新能源汽车行业分析报告》,也对今年新能源汽车整体环境不抱乐观态度,认为销量将是去年的80%-90%。而随着特斯拉Model 3的国产,新能源汽车市场的竞争格局也不一样了,这宫斗剧可谓来到了第二季。在第一季里我们看尽了新势力量产、交付、自燃、价格、上市、融资等一地鸡毛,但毕竟大BOSS还没出场,茶杯里的风波有限。而国产特斯拉以极其凌厉的姿态加入战团,使得这第二季的宫斗剧主题就两个--特斯拉的进攻VS新势力们的合围,当市场竞争越来越集中,实力稍逊/尚未量产的新势力又能活到第几集呢?与其等报复性消费,不如自救诚然,能混江湖的车企都有几把刷子,虽说新造车势力仍不能靠卖车盈利自造血液,但他们很明白一个道理:能活过2020年,与其等地方政策加码或车市“报复性消费潮”,不如自救求生来得彻底。先看看新势力老大哥蔚来,ES6失守第一季度新造车势力上险量第一后,新款ES8正式交付迎来一波关注高峰,新车号称有188处配置升级改进,包括70kWh电池包,NEDC续航从355km增加到415km,还提供84kWh电池包版本,续航485km。蔚来官微更公布,只要你试驾过蔚来,即便最终选择特斯拉,仍能免费获得总价1140元3次NIO Power的一键加电服务,既“蹭”了一波特斯拉的流量,又趁机推广了独立运营的NIO Power,务实又聪明。而一向给茶哥感觉典型理工男的李想,也为了自家的理想ONE,频频抖音直播带货。美颜过后李想的脸略显腼腆,但说起车来仍叨叨不停,金句小目标也不断:理想ONE年底变街车!不过,立flag归立flag,对老车主丝毫马虎不得,他承诺给早期交付的车主免费更换座椅和后悬架,而车机OTA也在4月底更新。而其他家也在4月忙碌了起来:小鹏忙着本月底P7上市、拜腾首款车型M-Byte量产版也下线了,零跑S01 460版(长续航)交付……就连屡传破产的游侠也传出了启动代工和资质收购合作计划的消息,一众新势力的求生欲不可谓不强。大女主的短板是什么?诚然,前文把特斯拉归到新势力上,会不会冤了特斯拉?因为特斯拉在第一季度里不仅碾压了造车新势力,在乘联会公布的高端轿车榜单中,特斯拉同样名列榜首,力压宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级成为3月份最好卖的豪华轿车。国产化后的Model 3已成功将一部分中高端燃油轿车消费群体转化为自己的客户,同时对新能源汽车整体销量有一定补充。就算在单月3月轿车销量Top15看,特斯拉Model 3的表现同样不俗,力压迈腾、帕萨特、雅阁等中型车,排名第11位,这可一向是15W级别燃油紧凑车型霸榜的天下啊,很难想象一款电动车那么轻松就进入了这排行榜。之前大家预料国产后特斯拉是劲敌,但都没想到这大女主那么能扛,但在车主的心目中,特斯拉和传统车企有太多的不一样,它的长处很突出,短板也足够讨厌。一直以来,特斯拉的短板集中在电池安全、自动驾驶安全和制造工艺上,目前市场对前两者的吐槽普遍变小,而工艺提升成为国产后需要面对的一关。而4月10日,特斯拉公布了国产Model 3长续航后驱版的售价,补贴后33.905万元,比标准续航只贵了4万元,但增加了223公里续航里程,可谓相当有吸引力。茶哥对此的解读,特斯拉也认识到主流消费人群把其排除在豪华品牌之外,在造车工艺未显著提升前,“性价比”也许是短时间内博得更多人认可的捷径。但特斯拉车子任性一路走低的定价,也成为伤害老车主的利器。从今年1月,Model 3标准续航版从35.58万元降到了32.38万元(补贴前),而4月初,又推出了更具优势的长续航版。虽然对市场友好,但前期买了进口车型或标准续航版的用户,却新车刚到手就降价,虽然特斯拉推出消费者“购买新车后一周内降价可申请退差价”的措施。但这显然无法平息外界对特斯拉“割韭菜”的猜疑。特别是3月份的“减配门”,也让特斯拉经历一波信任危机,微博、论坛吐槽声遍地。而在茶哥写文章的当天,一个“程序员聊特斯拉4群”的微信群截图传出,“特斯拉内部已确认将标准续航版本将降至22万元”,后来更有消息指降到18万元。后来特斯拉中国公司的相关负责人回应外界,称这消息不属实。诚然,有业内人士指出,随着特斯拉国产车型零部件本土化在今年中提升至70%-100%,Model 3至少还有5万元左右的降价空间。相比传统燃油车,新能源汽车因迭代频率更快,价格的升降调节要更快,而特斯拉价格调整又属于最敏感的那个,外界猜测这次截图的“22万元”,是一种营销手段吗?看到这价格,老车主肯定口诛笔伐,更多潜在客户说真香?不过消息一出,很多持币的网友肯定会犹豫,现在入手Model 3,还是再等等?诚恳的说,特斯拉国产价格不稳定,真会变成其新的短板之一。“疫情过后,人们储蓄意识加强,消费也更加理性务实,解决用户痛点的创新方案更能博得用户好感。”威马CEO沈晖则在微博上发文。没错,特斯拉在解决用户痛点上的确比其他新势力要强N倍,从国内第一季度销量来看,特斯拉显示了足够对标BBA传统车企的实力,不过其后劲是否不足?特别是下半年越来越多豪华品牌的国产新能源车型上市,特斯拉能否继续称王?毕竟车子综合竞争力要看最短的板。

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出于对环境保护的考量,席慕蓉便得出了这个结论:《愚公移山》不能继续选入教材,愚公也不应该挑战自然,而是应当选择顺从自然。在烹饪时,可以根据不同的口感和营养需求,将芦笋和口蘑与各种食材搭配。例如,芦笋可以与鸡肉、虾仁等高蛋白食材搭配,制作成清爽的沙拉或炒菜。口蘑则可以与牛肉、猪肉等肉类食材一同炖煮,增加菜肴的风味和营养价值。

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2024-07-11 07:12·财(Cai)富(Fu)取(Qu)经(Jing)路(Lu)

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