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财政部答南都：新能源车车购税减免设限额30万以下不影响原创2023-06-21 14:05·南方都市报南都讯 记者陈秋圆 发自北京今天（6月21日）财政部等三部门发布对于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告在同日国新办举行的国务院政策例行吹风会上财政部副部长宏才就减免政策的细则和考虑进行了介绍他指出延长4年新能源车车购税减免规模将达5200亿元前两年继续征收后两年减半征收减免力度分年度逐步退坡新政的一大变化是对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额其考虑是在不取消高档豪华车享受减免资格的同时避免其过多挤占税收优惠资源财政部副部长许宏才回答南都记者提问他介绍目前我国车购税税额为10%因此实际上售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税延长4年新能源车购置税减免规模将达5200亿元许宏才介绍新能源汽车车辆购置税减免政策从2023年12月31日延长至2027年12月31日延长4年延长至2027年年底其中2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税后两年减半征收减免力度分年度逐步退坡并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额初步估算实行延长政策2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元吹风会上许宏才解释上述政策安排主要出于四个方面的考虑稳字当头把握好节奏和力度避免政策断档和急转弯保持对新能源汽车产业发展的支持力度稳定市场预期；其次是效率优先提高税收政策的精准性和有效性工信部将根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化等情况优化享受车辆购置税减免政策的技术要求引导公司加快技术研发和升级通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛并相应改进目录管理措施更好发挥税收的激励作用支持新能源汽车高质量发展他说设限额考虑：避免高档豪华乘用车过多挤占税收优惠此次政策一个大的变化是对新能源乘用车采取了减免税限额的方式对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车设定1.5万元的减免税限额有一个封顶这是基于怎样的考虑针对南都记者提问许宏才回应这样的设计是在充分听取相关专家和重点公司意见客观分析当前新能源汽车市场结构和特点之后采取的一项政策措施许宏才介绍主要考虑三个方面的情况一是国内新能源汽车市场已经明显分化市面上出现了一些高档豪华车个别新能源汽车的车型价位已经超过百万元应当避免高档豪华车过多挤占税收优惠资源体现政策公平二是支持新能源汽车技术进步和升级他表示新能源汽车在电气化方面已经取得了明显成效但是在智能化方面还有待加强高价位车型在智能化方面通常相对领先部分车型采取了换电模式从引领新能源汽车技术发展的角度需要保持一定的减免税额来予以支持因此我们没有完全取消高价位乘用车型享受优惠政策的资格实质是两者之间的权衡三是新能源乘用车和商用车发展不平衡许宏才介绍与新能源乘用车相比新能源商用车的市场渗透率偏低竞争优势不明显因此这次减免税限额就设定在乘用车对新能源商用车不设定减免税限额售价在30万元及以下的新能源车不受限额影响许宏才称基于上述考虑安排了政策具体来说就是对享受新能源汽车免征车辆购置税政策的乘用车设定3万元限额对于享受新能源汽车减半征收车辆购置税政策的乘用车设定1.5万元限额这是两个政策阶段设定了不同的限额他指出实质上就是售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税许宏才解释根据2022年的数据做了一个测算30万元及30万元以下的新能源乘用车产量大概占87%设定这个限额对于购置新能源乘用车的广大消费者和市场总体影响不大但是结构上作了更精准的安排
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