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但是突然间师傅们就会告诉大家装修完成后开窗通风是错的，其实人们对开窗通风的误解和现在的装修材料的特性有着很大的关联。中国占全球高铁市场70%份额，日本欲进行“反攻”，为何中国不急2019-12-23 18:45·同花顺财经原标题：中国占全球高铁市场70%份额，日本欲进行“反攻”，为何中国不急？本文为“金十数据”原创文章，未经许可，禁止转载，违者必究。自中国加入全球高铁市场的竞争之后，过去10年来中国高铁技术迅速发展，因此也收获了大量的订单。目前，中国已经成为全球高铁制造大国，中企占领了全球近70%的市场，远远超越日本、法国和德国等。为了实现“反攻”，2018年日本就已经造出实验时速581公里的高铁，而据近期报道，中国前铁道部长却表示，中国暂时无法开发出时速500公里的高铁，这是怎么回事呢？过去10年，随着中国经济快速发展，在很多领域中国都开始崭露头角，高铁就是最典型的例子之一。随着中国铁路巨头加入全球高铁市场的竞争之后，全球高铁市场格局开始出现翻天覆地的变化。数据显示，2016年中国铁路巨头中国中车占据全球高铁市场69%的份额，而10年前还垄断着全球高铁市场的日本川崎重工和日立、法国阿尔斯通、德国西门子等铁路巨头，市场份额却遭到了严重挤压，分别仅占全球9%、8%和3%的市场。至此，高铁已经成为中国又一张名片，并以极高的性价比持续获得各国的青睐，在全球的市场份额也不断扩大。然而，作为高铁市场的开创者，法国、德国和日本显然无法面对被中国超越这一现实，因此仍在通过提高自身的技术水平等方式，试图借此来拿下更多的市场份额，其中日本的表现最为激进。众所周知，为了和中国高铁争夺市场，日本几乎是倒贴给印度修建铁路。然而，由于印度国内存在着很多阻碍，目前该项目已经“烂尾”。当然，除了用这种“蠢”方法之外，日本的科技实力不容小觑，因此提高时速成为日本高铁实现“反攻”的另一个工具。今年有媒体指出，日本东海铁路公司JR东海的新型号头列车在试运行期间的时速已经达到了360公里，比中国“复兴号”高铁的运行速度还要快，目前“复兴号”高铁的时速为350公里。另外，早在2018年JR东海实验中的磁悬浮列车就已经测试成功过，其时速高达581公里，为目前全球最快的高铁，但是这只是实验性质的。而真正运营中最高速的列车，还是诞生于中国。据悉，目前全球最快的列车是中国上海磁悬浮列车，时速430公里，几乎可以赶超飞机。而为了继续保持领先全球的地位，中国高铁还在不断提高技术水平。据近期报道，12月21日，中国工程院院士、前铁道部部长傅志寰表示，目前中国正在开发时速400公里级的高铁，并开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究。不过，他还表示，中国暂时不能开发出时速500公里的高铁。这是为什么呢？傅志寰表示，这并不是说在试验上不可能，而且在运用上存在问题。他表示，速度越高，列车能耗和对环境噪音的影响也就越大。而要解决这些问题，中国还需要做大量的工作。也就是说，高铁的建造并不能一味求快，还要考虑其他方面的影响。另外，日本虽然也在不断提高其高铁时速，但是却没有将其成本压低，因此要想反超具有高性价比的中国高铁，难度似乎还很大。来源: 金十数据关注同花顺财经微信公众号(ths518)，获取更多财经资讯