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问题二：《管理办法》具体包括哪些内容？降幅不断，优惠加持！12月买车，看看这10款原创2023-12-19 14:54·图说汽车年底了，很多车企品牌为了冲击年度销量目标，纷纷拿出新一轮的优惠促销，价格战就此拉开了帷幕。不过有的车企是真诚优惠，有的车企就是凑热闹，比如大众，看着官方降价超5万，文字游戏更多，实际购车中不一定能满足那么多条件。还有神龙汽车，本身品牌影响力和地位就大不如前，年底优惠就只有个五千一万的力度……小编只想说，身段这么高，可能还是销量不够惨吧。今天我们就来看看哪些品牌在正经搞优惠？这里有10款，12月买车可以不用挑了，价格已经很低了。荣威i5不到5万，是不是比MINI EV更有吸引力？说在前面，4.99万的是入门手动挡版本，不到5万想买自动挡三厢轿车，的确是有点不太现实。但比起不到6万的帝豪，以及7万多的轩逸，和8万上下的朗逸，这些竞品入门版也都是手动挡，相比之下荣威i5的价格不要太香。相似价位前提下，能买到什么？能买到五菱宏光MINI EV等新能源微型车，荣威i5就更符合人们传统印象中汽车的形象，年底预算有限但是对空间和档次感以及实用性有要求的，可以看看这款车，价格算是冰点了，而且整体视觉效果更为出色。比亚迪秦PLUS不到9万了，这个降幅，谁看了都压力很大，这就是比亚迪的实力。什么叫大厂的魅力，看看比亚迪就知道了，年初比亚迪秦PLUS率先放价开打价格战，油电同价售价门槛下探到10万以下，年底为了冲击三百万年度目标，比亚迪秦PLUS再破价，打出了限时8.98万的售价，真是对应了品牌的那句标语——颠覆燃油。这不仅仅是颠覆燃油售价，这让同为新能源领域的产物都感受到了背刺，毕竟不是每一个品牌都像比亚迪这般，有着高度垂直且一体化的产业链，有着出色的成本控制，也有着庞大的销量群体，薄利多销也能保证盈利状态。对比亚迪秦PLUS的潜在受众来说，现阶段是个入手的好时机，用车成本低，购车门槛再度拉低，这款车用来家用出行代步都能兼顾。荣威D7买的晚不如买的巧。在新能源领域等等党总能迎来胜利，但是选择荣威D7，买的晚就不如现在入手。荣威D7的登场，释放了一个信号，但传统燃油车企入局新能源领域，有着充足造车经验的厂商，让原来躺着都挣钱的新能源产物，着实的捏了一把汗。荣威D7门槛本来就低于竞品，现阶段给出了限时特惠，优惠后入门版车型只需要10.98万起，拿着媲美B级车的产物力，来和秦PLUS等A级车来抢市场，荣威真有你的。D7提供插混和纯电两个版本，外观细节上有区分，轴距达到了2810mm，车长也将近4.9米，整体视觉效果舒展大气，更适合家用出行。内饰设计是一大亮点，浅色内饰配合环保型布局，双幅式方向盘，整体视觉效果出色。本田雅阁不到15万买雅阁？这放在以前是想都不敢想的事，但是现在就不一样了，现阶段入手日系车是一个明智的选择。因为日系车平时价格都相对坚挺，而现如今车市内卷严重，加上年底冲销量，日系车也照样拿出诚意和降幅，比如本田雅阁，终端优惠能超3万，入门版车型综合优惠算下来落地不到15万，性价比非常高。对潜在受众来说，雅阁是经典不出错的代表，空间、配置颜值和动力层面表现均衡，口碑出色，只有科技感体验可能和新能源产物有一定差距，但价格优势足以弥补，现阶段值得入手。阿维塔11同人不同命，同样都是华为赋能，阿维塔11的热度和预想中有不小的差距。毕竟这款车是由宁德时代、长安和华为三大巨头跨界合作，但从实际结果来看，1+1并没有出现大于2的效果，甚至可以说行业巨头并没有给出过多的资源倾斜支持，导致阿维塔11在竞争激烈的高端新能源领域，没有太多的亮点和卖点来吸引消费者目光，也没有过硬的口碑来支撑略高的售价，所以就形成了现阶段不愠不火的局面。正所谓20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重，如果阿维塔11降到20万，那绝对是怎么看都是优点。现如今阿维塔显然也是感受到了后起之秀的压力，所以在价格上给出了让步，定金5000元抵扣2.5万，且有各种附加礼包，想入手的话现在是个好时机。哪吒S新能源领域新品层出不穷，消费者也是应接不暇。对车企来说为了重新挽回消费者目光，只能是通过改款更新或者降价增配来实现。哪吒S就是这么做的。对比老款，起售价下调至15.98万，2024款新享版车型有两款715版车型和650AWD版，19.98万起，车长超5米，轴距超3米的一款中大型轿车，续航里程还能达到715km，其售价不到20万，从性价比角度来说，的确是很有吸引力。哪吒S在价格和活下去之间，选择了活下去，但遗憾的是，新能源领域产物层出不穷，哪吒S的优势现在还寄托于价格，后期又该何去何从？特斯拉Model Y特斯拉同样肩负着年度销量目标的重担，尤其是从Model 3上市后，价格上调，销量就会有波动，而本就只有两款国产车型的特斯拉，就略显被动，销量重担只能暂时给到了特斯拉Model Y，目前来看也的确是通过终端优惠来促进销量增长，加速车主提车步伐。目前终端优惠最高能给到2.1万，其中现车保险补贴8k，金融政策1.15万，引荐奖励1750元，可以叠加，对潜在受众来说，12月之前算是一个价格低点，值得入手。智己LS6智己终于有一款车火了，不仅盘活了智己，也让上汽转型新能源赛道有了一个好的开端。智己LS6本身售价就卷的不行，22.99万起售，目前终端优惠1.2万，还有3.76万的限时权益礼包。可以把它看作是一个尺寸略小的智己LS7，更加侧重了智能化用车体验，且准900V双碳化硅性能平台，配合更有辨识度的外观，以及质感和豪华氛围感营造同样到位的内饰，整体实力均衡出色，结合售价来看，性价比很高。之所以说12月可以入手，是结合了市场热度和降幅来看，对比上市时期，降幅逐渐收窄，年前这大概就是价格冰点了，现阶段入手更适合。小鹏P7i曾几何时，小鹏汽车和理想蔚来也算是并驾齐驱，甚至还有过一马当先的时候，现如今小鹏悄然掉队。小鹏汽车旗下的产物也开始了相继放价的道路，比如P7i，终端最高优惠能达到2.6万，还能免费升级丹拿系列音响设备，享受1万的补贴以及5k的保险补贴，电商活动部分还推出了一元代5000元的优惠券活动，种种噱头都只为了换回消费者的关注。小鹏汽车从根本上的产物定位逻辑就注定了今天的困境，彼时理想定位家用+奶爸，蔚来靠换电和服务支撑售价，小鹏选取了更接地气的路线，靠低价和性价比来换取销量，显然在追求质价比的今天，小鹏的路线不再适合主流需求，越来越多的车企也加入这条性价比的赛道，小鹏的份额被新品瓜分也是情理之中。理想L7理想2023年成功上岸，年目标超额完成，但CEO许下了新的小目标，希望完成月销5万的新挑战。且与此同时，问界M7的爆火，对理想来说也是一个潜在的“危机”，想要在中大型SUV领域站稳脚跟，吃好这碗饭不被瓜分份额，那就也得从价格上下下功夫。理想L7目前官网给出的政策是12月底之前购车用户都享受免购置税优惠，且购车金融政策也下调了利率。现如今购车补贴再度加码，达到了3.6万，这对消费者来说，就是一个取舍，12月之前购车优惠大，但也注定了今年提车无望，只能顺延到2024年。对不着急现车到手的消费者来说，可以入手。《未麻的部屋》贬顿免费在线观看-完整版电影-贵贬顿动画片...
这些年来也一直是王占恩独自带着女儿长大自从哥哥出事后他也会默默帮着嫂子照顾这个家照顾几个孩子所以王占恩这个人选是在合适不过的了
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