2024-07-08 10:41·红网
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济南奥体西路北延喊了一年没动工！啥原因？官方回应2019-03-13 07:22·齐鲁壹点齐鲁晚报·齐鲁壹点3月12日报道了《历次通车历次黄，历黄路北段通车又黄了》，不少读者、用户也反映了自己家门口的断头路。除了对济南市历黄路北段不通车的种种疑问外,不少网友还在齐鲁壹点留言想知道奥体西路和奥体中路的进展。记者从相关部门获悉,奥体西路进展并不顺利,现在正积极推动铁路代建段开工,但是奥体中路北延暂无计划。奥体西路一路向北将连接新东站片区奥体西路是省城东部城区南北走向的交通主干线,南起旅游路,往北已修到胶济铁路南侧,在黄台南路盛福苑形成断头路,距离刚刚修好的工业北路只有1.3公里。2017年12月,济南市交通委主任贾玉良做客电视问政时表示,奥体西路北延因为牵扯到过铁路非常复杂,可能需要到2019年完成。2018年2月初,济南市环保局发布《济南市奥体西路北延(黄台南路—工业北路)道路建设工程环境影响报告表》拟进行审查的公示。文件显示,奥体西路北延全长1420米,红线宽度50米。道路等级为城市主干路,预计2018年3月开工建设。当年2月24日,发布了项目招标公告。如今一年过去了,奥体西路北延到底有何进展?3月12日,记者咨询招标单位得知,因为奥体西路北延要占林地,需要上级部门批准,现在进展不大,如果今年能批准可立即开工。“下穿胶济铁路用箱涵顶进的形式,争取先让铁路段开工,剩下的路段等批复。”按照规划,奥体西路一路向北将连接新东站片区,而且对接已经启动的济乐高速南延工程。未来奥体西路将对缓解东部交通,连接东部城区与老城起到非常重要的作用。未来奥体西路、奥体中路北延后,将成东部南北大通道。奥体中路北延目前暂无计划奥体中路是与奥体西路并行的南北大通道,目前已经北延至工业北路,但是工业北路以北却没有动工的迹象。不少网友也留言询问,奥体中路北延进展如何。家住华山社区的网友留言称,道路不通是一个很大的困扰。该网友现在高新区上班,每天只能走二环东路绕一大圈,非常耽误时间。“华山的居民越来越多,奥体西路、奥体中路往北不通,每天都得绕行太不方便了。请问奥体西路、奥体中路北延问题什么时候能落实?”2012年,在济南市十五届人大一次会议上,当时的济阳县负责人称,奥体中路北延到黄河公铁两用大桥仅需要再建7.8公里,而这7.8公里沿线片区一直是整个济南市相对落后、相对沉寂的区域,打破这一区域的沉寂是实现济南北跨、济阳发展的瓶颈之一。2017年12月1日,济南新东站张马屯片区11宗地迎来网上拍卖。这11宗土地均须配建一些公共设施,其中开发商拿地须代建奥体中路等市政道路,这意味着奥体中路北延提上日程。按照初步规划,奥体中路将北延至华山枢纽立交桥下,进入华山片区,与鹊华大道对接。这样一来,未来的奥体中路将连通华山湖景区、新东站、奥体中心,成为连接城市中心、次中心和地区中心的重要通道。如今济阳已经成为济南的一个区,但是奥体中路却迟迟不见北延的消息。3月12日,记者就此事采访济南市交通委,有关人士称奥体中路北延现在还没有建设计划。网友150条留言希望历黄路早通12日,历黄路修好近四年迟迟不开通的消息引发极大关注,读者纷纷在齐鲁壹点留言,希望2019年北湖公园、历黄路北延不再是梦。记者统计发现,当天齐鲁壹点共收到了近150条留言,众网友对历黄路迟迟不通车表示难以理解。网友“aitingge734133367”留言表示可惜,“好好的路把两头一堵不让通行,是怎么回事?”网友名剑说,“历次黄”的历黄路从规划至今这么多年未开通,让老百姓无语啊，网友“西贝雨田666”则说,生产路、历黄路,谁要把这两条路打通就牛了。有些网友则调侃道,本来就是修着玩当练手的路,干吗要通车?当停车场多好,还免费，修这么大停车场也不错。“这么大的停车场没有收费的吗?”有些网友则认为历黄路的名字不好,“这路名有问题,换个名就好了,谁叫你叫历黄路来!”而对于历黄路迟迟不通车的问题,齐鲁晚报·齐鲁壹点将继续关注。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 实习生 李璐瑶）你一定见过这样的风景——远山如黛，由近到远，层层递进，渐行渐远。
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三元锂不香了？LG新能源发力磷酸铁锂追赶“宁王”2022-07-28 02:11·证券日报本报记者 李春莲7月27日，LG新能源发布财报显示，今年二季度净利润为899亿韩元，同比下降85.7%；营业利润为1956亿韩元，同比下降73%。LG新能源表示，利润下滑的原因为全球供应链持续中断。与此同时，LG新能源宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。作为曾经的“动力电池一哥”，LG新能源以生产三元锂电池为主，市占率与宁德时代不相上下，双方一度处于“轮流坐庄”的状态。但随着磷酸铁锂逐渐受到市场追捧，LG新能源与宁德时代的差距越来越大。如今，LG新能源开始发力磷酸铁锂，是三元锂不香了？还是要奋力直追宁德时代？隆众资讯锂电池产业链分析师郝红梅向《证券日报》记者表示，磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升，特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线，LG新能源为了提高市占率、维护现有客户，必须要进一步布局磷酸铁锂电池。发力磷酸铁锂追赶“宁王”？新能源汽车蓬勃发展的这两年，LG新能源和宁德时代一直处于相互较量的状态。2022年1月27日，LG新能源登陆韩国证券交易所，开盘价为59.7万韩元，是韩国史上最大规模的IPO。彼时，LG新能源首席执行官权英寿曾表示，在电动汽车电池市场的全球竞赛中，LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。往前回溯，2020年上半年，LG新能源凭借向特斯拉中国供应电池，装机量一举超过宁德时代。据了解，LG新能源、宁德时代均为特斯拉上海工厂供应电池。其中，LG新能源主要给特斯拉提供三元锂电池，对应的是长续航版和高性能版车型，属于高端系列；宁德时代主要提供磷酸铁锂电池，对应的是标准续航版车型。不过，LG新能源的进击之路并没有那么顺利。韩国市场研究机构SNEResearch的数据显示，2021年全球动力电池装机量排行榜中，宁德时代以全球装机量96.7GWh、市场占有率32.6%的成绩位列第一，紧随其后的为LG新能源，全球装机量为60.2GWh、市场占有率为20.3%。今年上半年，LG新能源与宁德时代的差距进一步扩大。根据上述机构发布的数据显示，上半年宁德时代凭借69GWh的装机量继续霸榜，同比大增111%，市占率为34%，持续扩大与其他玩家之间的差距；LG新能源以28GWh的装机量位居全球第二，增速明显放缓，仅为4%，市占率为14%。除了市占率方面与宁德时代相差甚远，受动力电池原材料价格大幅上涨影响，LG新能源上市半年的成绩也较为惨淡。从二级市场来看，上市后的LG新能源股价一路下跌，截至7月27日收盘，股价为39.35万韩元，上市以来跌幅超过34%。郝红梅认为，产物技术革新的频率和全面性落后于宁德时代，使得LG新能源的市占率不断降低。北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向《证券日报》记者表示，LG新能源落后宁德时代最主要的原因还是对市场的敏锐度不够。宁德时代也有三元锂电池，曾经也是主力产物，但宁德时代“两条腿走路”的发展战略很灵活、与时俱进。毕竟锂电池产业是“技术+资金”双密集型产业，产物迭代升级很快，在这个赛道上，稍不留神就会被甩在后面。磷酸铁锂因成本优势获青睐实际上，由于磷酸铁锂在成本方面的优势，不仅仅是LG新能源，越来越多车企青睐。最新数据显示，在车用动力电池方面，今年上半年我国动力电池装机量110.1GWh，同比增长109.8%。其中，三元锂电池装机量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装机量占比58.5%，同比增长189.7%。全球车企都在转向磷酸铁锂电池。近日，宁德时代宣布与福特签订合作谅解备忘录，将从明年起为后者供应磷酸铁锂电池，供应范围包括中国、欧洲及北美。值得一提的是，不断获得全球车企的磷酸铁锂订单，也是宁德时代市占率不断提高的重要原因。目前，特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂电池已占其总出货的19%，是第一大客户。“特斯拉及比亚迪等热销车型的大规模应用，促进磷酸铁锂电池的渗透率快速提升，逐渐超越三元锂电池。”中信证券研究报告表示，预计到2025年，在动力电池领域，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂电池将占43%的份额；在储能领域，未来磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。祁海珅认为，LG新能源布局磷酸铁锂电池项目是务实之举，近两年磷酸铁锂电池装机量快速提升，短距离通勤是新能源汽车一个很庞大的应用场景，若不一味地追求续航里程，则三元锂电池的优势就不太明显了。而且磷酸铁锂电池的安全性更高，还可以应用在新型储能系统上，这也是一个庞大的应用市场。反观公司基本面，除了已经发酵许久的西藏金融租赁有限公司诉讼问题外，当月海航控股并无特别重大的利空因素。相比之下，反而是二级市场波动明显增加，尤其是低价股在面值退市的压力之下，出现加速下跌的情况。19岁最强谤补辫辫别谤老狼:老狼爆红,音乐圈新星崛起!-艾薇手游网
医生建议对于注重健康和寿命的人而言应当通过合理的饮食和规律的运动来维护和增加腿部的肌肉量适度的肌肉不仅有助于保持身体的青春活力还能够提高生活质量延长健康寿命这一观点挑战了传统的减肥美学为追求健康的生活方式提供了新的视角
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