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她付出了巨大的代价，却没有换来想要的前程。
2024年12月10日，新年试驾上汽大众NEV，与ID.家族和PHEV家族“焕新再出发”2023-01-14 16:03·西西新闻在新的一年里，尤其是在快速发展的新能源汽车领域，我们必须依赖杰出品牌的带动，才能不断向新前进。在汽车行业成为“杰出” ，在新能源领域成为“品牌”，上汽大众就是这样一家“势在必得”的合资车企。此刻，它从固有的空间里，正在开辟出“新”的天地。在2023年农历春节前夕，爱车觉罗受到上汽大众东北大区邀请参加了上汽大众NEV新春试驾体验日活动。一时间，展现在笔者眼前、手中、脚下的上汽大众新能源车型，由外至内颇有“新意”，由表及里更见“功底”。其中，在上汽大众ID.纯电系列中，ID.4 X年轻且富有活力，ID.6 X大气且稳重，而ID.3则在价值的定义中成就了“超我”。如今，上汽大众ID.系列已成为新能源汽车市场与合资品牌中备受关注的产物，成为纯电领域的“后来居上者”。事实上，上汽大众ID.纯电系列车型确实让辽沈地区消费者产生了好感。如今，在沈阳的街道上不时能看到它们风驰电掣的身影。就像身边有朋友说，ID.纯电车是不太“大众”的大众车......从设计角度看，包括ID.4 X在内，上汽大众ID.纯电系列彻底颠覆了所有人对大众品牌的形象认知。体现在感官上，因ID.4 X采用了“光语律动”设计语言，其中贯穿式镀光前脸配合两侧的IQ. Light光眸矩阵式大灯，激发出多元感官体验，更具未来感和科技感。虽然是一款纯电动汽车，但ID.4 X的驾乘质感依然很“大众”。因采用前麦弗逊后五连杆全独立悬挂，底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是包括笔者在内，开过ID.4 X的朋友对它的一致评价。然而在选择新能源汽车时，上汽大众品牌能否发在冬日里为大众消费者带去温暖，并为他们带来安全、可靠的出行体验呢？在这一点上，得益于ID.4 X搭载了自修复轮胎，当直径≤5mm的钢钉扎入轮胎胎面，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，确保前往维修站点之前依然能安心行驶。是的，作为纯电动汽车的ID.4 X，仍然拥有大众的制造品质，时刻带给人一种可靠性和安全感。当驾驭到ID.6 X时，除了可靠性和安全感的表现一样突出，它的大空间和高智能也成为其核心的产物亮点。ID.6 X的车身尺寸为4876x1848x1680mm，轴距为2965mm。其车长超过小鹏G9，轴距超过蔚来ES7，车身尺寸全面超过特斯拉Model Y。在此基础上，ID.6 X拥有6座/7座可选，当第二、三排座椅放倒后，后备箱容积可达1820L，满足消费者对不同出行场景的“挑剔”。除了领先的空间优势之外，ID.6 X还拥有诸多智能化的配置。其中，中控台上为12英寸触屏，内置先进的MOS智慧车联系统，支持车联网功能、在线导航、蓝牙连接、手机互联（CarPlay和CarLife）、语音控制（多媒体、导航、电话、空调操作）等实用功能，而界面UI设计以及操作流畅度都是非常不错的。此外，其搭载的IQ.灯光精灵，可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，这也代表了大众汽车与生俱来的“出色”基因。那么在续航方面，ID.6 X是否也能经得住东北寒冬的考验呢？ID.6 X的CLTC最高续航里程可达617km，搭配极效充电功能，充电10分钟可行驶约100km，从30%到80%电量也只需30分钟。其实，上汽大众所固执坚守的品牌价值，自始至终都是ID.6 X实现“可持续”的灵魂所在。在购买新能源汽车中“从众”，消费者对ID.3的印象也颇为良好。作为诞生在大众集团MEB平台上的一款纯电车型，ID.3定位纯电紧凑型车。它是一款极富运动个性的新能源车型，一款后置后驱的电动车。其中流线型车身形成了低趴的俯冲姿态，为车辆带来0.267的风阻系数。再加上50:50的完美配重、5米转弯半径、0-50km/h加速仅需、20吋大轮毂等，ID.3代表了电动时代整车设计的越级价值。在智能化设计上，ID.3同样搭载了多项大众IQ.科技，比如IQ. Drive智驾管家、IQ. 智能导视、IQ. Light灵眸矩阵、IQ. 灯光精灵、IQ. 智慧车联、IQ. 泊车管家等，为消费者带来更加智能且实用的纯电出行体验。同时，它还搭载IQ.Drive L2级别辅助驾驶系统，支持Travel Assist 2.0驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持等多种辅助驾驶功能。作为“电动车”，ID.4 X、ID.6 X、ID.3的智能配置、安全配置与性价比表现确实都不错，甚至超越了其定位标准之上。至于耐用度和可靠性表现如何，笔者想说，虽然它们是电动汽车，但它们首选是“大众汽车”。如果说我们在ID.系列中看到了“新势”，那么对于可油可电的上汽大众途观L PHEV和帕萨特PHEV来说，它们更是“全能”的存在。其中作为B级车市场的“常青树”，帕萨特的插电式混合动力版本也同样兼具了性能与节能，且更胜一筹。小排量自带节能标签。帕萨特PHEV由高效一体式电动机搭配1.4T发动机组成，匹配6挡双离合变速箱，系统最大功率为110kW，系统总扭矩为400N·m。根据不同路况，车主可在纯电模式、混合动力模式、GTE运动模式等五种模式中随心切换。令人关心的是，帕萨特PHEV的NEDC纯电续航里程为63km，一次满电+50L油，它的续航里程即可突破1000km。相比纯电汽车，帕萨特PHEV极大的增强了驾驶者的远途出行信心。而途观L PHEV同样继承了途观家族的出色的产物基因，同时兼具低能耗与长续航的特点，为追求品质又注重节能的用户提供了一个靠谱的选择。但无论是纯电动汽车的ID.系列，还是插电式混动的途观L PHEV和帕萨特PHEV，在上汽大众的这个新能源阵营中，消费者都能找到称心的选择。事实上，作为一家知名度高、口碑好的老牌合资车企，在当前的新能源新赛道上，并在“关心用户使用的每一天”中，上汽大众已经在业界树立了无法被竞争对手超越的里程碑。而ID.系列和PHEV系列，同时成为上汽大众竞争新能源领域的重要代言。上汽大众ID.纯电系列上市20个月内已实现累计销量达10万辆，结合途观L PHEV和帕萨特PHEV在混动车领域的强势表现，如今的上汽大众已经竖起“新能源汽车首选品牌”的新形象。通过参加此次上汽大众NEV新春试驾体验，体验到上汽大众ID.纯电系列和PHEV产物的风驰电掣，确实让所有人感受到上汽大众的杰出实力和品牌魅力。而从“焕新再出发”开始，它们的综合产物优势还将继续为消费者带去惊喜。编辑：任昴亮
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不过相聚的时光总是短暂的在文长林的努力下张凤父亲的病情逐渐好转一家人重拾希望可这也意味着文长林要走了
为群众提供便利、为基层提升效能……越来越多的数字化技术在乡村治理场景中应用。“黔农别村”是依托贵州省农村信用社“黔农智慧乡村数字服务平台”设计开发的一款础笔笔，通过数字化手段，村民可以随时查阅了解国家惠农政策、各类资金使用、农村集体资源和资产处置等。“这些都是和我们切身利益相关的，有事没事都会打开看看，尤其是查询自己账上各项补贴更方便了。”村民简先生说。因此，互联网平台应当明确主体责任，进行严格的自我约束，把握自身与用户间的权益平衡，明确其对用户虚拟财产的安全保障责任，并为用户在平台内产生的虚拟财产利益预留救济途径。即使双方发生纠纷，平台方也应积极回应。