比如说，我去的华清宫，除了骊山上残存的几处遗址，地面建筑基本都是近现代仿建的。
2025年01月12日，新帕拉丁比途达进步很多，但属于日系越野车的时代，已经过去了原创2023-11-01 18:03·孔明说车如果回顾5年前的硬派越野车市场，郑州日产途达也是有一定的存在感的，因为那时候面对的竞争者并不多，相比哈弗H9有一定的价格优势，对比北京bj40有尺寸优势。然而这几年时间日产途达简直就是不思进取，面对坦克300之类的竞争对手根本没有还手之力，尤其配置方面落后太多。所以从销量来看，日产途达近几年下滑严重，所以是时候进行一次优化升级了。如今全新郑州日产帕拉丁已经上市，这款车其实就是日产途达的延续，只不过换了名字换了车标。因为白车身几乎没有变，继续沿用了日产途达的大框架，所以新帕拉丁尺寸定位还是老样子，车身总长4882mm，宽度1850mm，轴距2850mm，属于比较标准的中型SUV定位，如果空间对比坦克300的话确实有点优势，不过毕竟这是一款皮卡平台打造的产物，尺寸大一点是应该的。外观设计已经很熟悉了，新帕拉丁无非是车头前脸进行了小改动，换上了黑色进气中网显得运动一些，两侧依然是搭配传统灯组，车标变成了类似花瓣的造型，并没有悬挂日产尼桑标志，这其实是减分项，因为很多消费者对日产车标还是有情怀的。这次内饰的升级比较明显，首先打开车门能看到大量的拼色软包材质，相比以前日产途达那种塑料感内饰确实精致了很多。中控台面上还提供了10英寸中控屏幕，遗憾的是中高配版本才有4G网络互联，而且全系并没有支持OTA升级，但智能化表现对比老款日产途达是值得夸赞的。动力系统总算舍弃了原来的2.5L发动机，而是选择了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率168千瓦，相当于228马力，相比原来自然吸气发动机是有进步的，关键最大扭矩提升到360牛米，对比长城坦克300，参数方面已经很接近了，而且只需要烧92号汽油。变速箱换成了8at，四驱系统依然是分时四驱，底盘依然是带大梁的非承载式结构，硬派越野确实没问题。不过最入门的版本是两驱配置，四驱版本配置起步门槛达到了18.98万。总体来看新帕拉丁是有进步的，然而现在硬派越野市场已经不是日系车的天下了，尤其今年新能源硬派越野车扎堆出现，比如长城坦克400插电混动版本，以及比亚迪方程豹豹5这样的车型加上电机之后，动力性能甚至明显超过传统的V6发动机，而且玩越野的燃油成本大幅度下降。问题来了，你觉得新帕拉丁会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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No.82 中科大（合肥）
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