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总的来说，还是80，90后的动画比较经典，那些什么小猪佩奇，大头儿子啥的，就别给已经上小学的孩子看了，真的一言难尽，不太适合了！
2024年12月29日，家用车上16个走心的细节设计，快看看你的车有没有原创2023-12-04 13:03·丨双持旋风AK丨本人是个细节控，常年喜欢探究车上的各种细节设计。不过本文为了避免广告和拉踩嫌疑，就不点名具体车型了。某外资品牌P0+P2混动1.挂P挡后30分钟内无动作自动关机，有效应对混动下车忘熄火的尴尬。2.配有小电瓶自动搭电开关，按下之后可以靠大电池的电量启动车子，不用担心小电瓶耗光打不着车（本田丰田做了那么一二十年混动也不知道加上这个实用功能）。3.行车电脑界面保留了水温表，混动其实和油车一样需要这个参数，但很多资深混动玩家都不在界面上展示，需要读OBD才能知道。某些日系品牌（未必是同一家）4.车窗升到顶或雨刷最后一次回位时有个减速效果5.大灯旋钮永远不会停在OFF位，低光环境行车无法关掉大灯，有效预防夜里和雨雪天忘开灯就上路。6.空调滤芯直通手套箱，小白也能一分钟换好滤芯。不像很多车企换空滤还要拆手套箱甚至借助工具。7.挂R挡时Auto hold不激活，这样你只需要踩刹车就可以控制车子的移动速度，毕竟如果每次倒车都要点一脚油门解除auto hold的话在很多狭窄地方停车还是有一定危险的。某些欧系车就是反面教材，R挡有Auto Hold而N挡没有，导致等红灯时切N挡还得自己拉手刹，待在D挡车又抖。某些欧系车8.雾灯兼职转向辅助照明。大多数欧系车的雾灯，哪怕是卤素的也有很宽的照明范围并于转向角度联动，实现弯角补光功能，大大减少了低速大角度转弯的照明盲区。而很多日系车的雾灯，不论是LED还是卤素，车内视角下都没什么实质性照明效果，唯一的作用就是让别人知道自己开了雾灯。欧系车的转向辅助照明日系车的转向辅助照明9.同样是泊车超声波雷达，某欧系品牌的探测范围是30-160cm，准确度和反应速度一流，并且在10万以上的车型几乎全系标配，前后雷达还能分别调节提示音调和音量。而某日系品牌的超声波雷达探测范围只有35-110cm，反应慢准确度低，这么烂的硬件，居然还到B级车都舍不得标配。10.熄火后中控和USB接口不立即断电（开门才断电），可以继续听音乐、充电。其他车系一熄火音乐就戛然而止，总觉得有点儿突兀。11.玻璃水喷嘴雾化效果好，真的是“喷”出来的。而其他很多车系的玻璃水只能叫“滋”出来的。12.手套箱或扶手箱内带空调出风口，夏天可以冰一点儿饮料。13.扶手箱、门板、手套箱大多有植绒内衬，不仅摸着舒服，还能减少车内物品随车身颠簸带来的异响。某欧系非豪华B级车几乎标配的门板植绒，在40多万的工匠豪车反而见不到。不到20万的欧系车40万的豪华非欧系车14.关门声好听（虽然不能说明什么，但车主用起来就是觉得舒服）。我家也有日系车，那关门声听着就是掉价，哪怕定位比欧系车高一个级别都没用。韩系和部分欧系车15.门板主体和窗框采用一体冲压成型工艺，没有焊缝，不用黑塑料块挡焊点，视觉上更加规整，感官品质好。日系大多是分体式车门，窗框的三条边是一段一段焊起来最后再和门板拼焊成型，给人一种缝合怪效果。两种加工方式或许在安全性上没有绝对的高下之分，但感官品质绝对是整体式车门完胜。整体冲压车门辊压窗框拼焊车门拼焊的细节质感16.泊车影像可以手动打开，不挂倒挡也可以查看后方情况，而其他许多传统车企大多是只有用倒挡的过程中才能激活摄像头。当然某些新势力和自主品牌做得更好，任何一个摄像头都可以用作盲区辅助和行车记录仪。就说这么多，欢迎大家补充。
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作者|?张浩东? ? 出品?|消费金融频道×支付百科
宜兴人嘴可真严！这么宝藏的小镇你都不说！我很纳闷，这都结束了，还有啥谈的？但我还是欣然赴约。