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奇瑞不客气，后果会咋样？风云新能源重磅出击，两年出11款新车原创2023-11-15 11:41·阿喵汽车风从东方来，2023奇瑞风云新能源之夜，这是前两天在北京参加的，奇瑞新能源的一个品牌活动。当时奇瑞风云出过风云几款车，那几款车就那个颜值来说放到现在也不过时，所以风云现在呢，奇瑞是把它重新拿出来作为一个新能源品牌。而且，这一次的发布会说的最多的三个字，就是理工男，新能源它毕竟还是有，比较高的技术要求对不对？奇瑞坚持正向自研取得良好成绩说到技术，那肯定跟理工相关对不对，而且奇瑞，也一直外界喊它理工男，它也认为自己就是一个理工男。我也觉得它脑子有时候有点轴，你知道吧，比如说做测试人家可能测一年，测完了它非得给你测两年。同样的发动机，变速箱可以买买买，它不干非得自研，自研就罢了，它还搞正向自研。并且，现在奇瑞国外的销量已经大于国内的销量。这一次风云品牌带来的两款车，就风云A9和风云T11，以及整个风云的战略来看，奇瑞对于新能源的理解，比如说多档的DHT，纯电续航，包括发动机以及整个电池的安全。而且里面还提到了，L3级别的智能驾驶，这些东西，它都有它的一些节奏和规划。在新能源这个地方，前段时间尹总在讲新能源，说到了明年我们就不会这么客气了。所以奇瑞就抛出来了风云新能源，这个时候其实就是凸显出，他的那句话就不客气了。风云的数据表现所以，我当时也很好奇，到底是怎么样不客气。大家看看这个数据，WLTC工况综合续航1400公里，现在国内，基本上都用CLTC工况，然后百公里馈电油耗WLTC4.2升，变速箱的传动效率达到97.6%，电驱平均效率达到90%。这个数据，如果你对汽车数据了解的话，这个数据，确实还是比较亮眼的数据了。极限时速达到240公里，零百加速，达到四点几秒，尤其是90到120公里，这个时速能够达到3.6秒，发动机的热效率达到了44.5%。从目前奇瑞，对风云新能源这个规划来看，这个数据确实还是比较亮眼的。新能源赛道才刚开始一个半小时的发布会，他们三位老总上去讲了，讲了这个品牌，讲了技术，也讲了车型的规划。而且接下来两年，要推出了十几款，在这些车型里面，全部都归到风云的新能源下面。而且它在一个大的新能源战略里面，这就是我理解的，当时尹总说的，以后我们就不客气了。总结虽然说在新能源这块，奇瑞它走得比较早，但是相比于国内的像比亚迪它们，有点没赶上这个集。但是如果有比较好的技术积累，毕竟现在新能源整个赛道，才刚刚开始，后续谁能走得更好，谁能走得更远，以现在的成绩是说不好的。所以奇瑞有这个决心，而且本身理工男，如果执着于去搞技术的话，再把营销稍微提升提升。尤其是设计上面提升提升，大家觉得奇瑞风云，会不会像当年的老风云一样，重新焕发青春，风云再起呢？
2024年12月24日，这个家人也真是用心，不但把薄老爷子送到门口，还亲自搀着老头到屋里。
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位于安徽合肥的国盾量子公司有一款特殊的对讲机是基于量子安全密钥的双模对讲机在2022年北京冬残奥会上这款对讲机已经用于加密融合通信保障
第二，景气度持续提升：春节消费数据有明显的环比改善，但仍然还在起步阶段，我们看好很多消费数据还没完全恢复到19年水平，这里面有消费力修复时间、经济活跃度恢复等原因。但是往后几个季度随着经济的恢复速度加快，会逐步恢复到原来的消费升级通道当中，有望看到景气度持续提升。础股市场进入分子端在可预期政策效果有限但满足经济托底，分母端压力随着海外高利率预期边际改善的定价环境，当秋风不再萧瑟，“爱在深秋”出现一轮反弹行情的条件已经基本具备。站在当前，我们鲜明提出并依然维持：四季度础股将从“最后一跌”走向“爱在深秋”，大概率在四季度迎来一轮反弹，十一后的转机并未消失。