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2024年12月30日，长城的新能源车，道阻且长2023-07-12 17:45·知未科技近日，长城汽车披露的销量数据显示，6月份公司新能源车销量为2.67万辆，同比增加110.32%；上半年累计销量为9.32万辆，同比增长46.6%。据悉，公司此前定下的2023年销量目标为160万辆，其中新能源车64万辆。对于当前的长城来说，下半年卖出近55万辆无疑是一项巨大的挑战。具体到各品牌，6月，哈弗新能源车销量为10026辆，欧拉新能源车销量为10015辆，魏牌新能源车销量为6602辆。显然，面向男性车主基本盘的哈弗系列颇显韧性，主攻女性市场的欧拉也能撑起半边天，“咖啡”系列并不像长城预期那样讨喜。客观地说，以上三个品牌的车型并不缺乏产物力，甚至在同级竞争中也是有相当性价比的，虽然其宣发比较一般，但销量成绩远不应如此低迷。另外，电动化转型也并不单单是长城一家面对的问题，合资品牌要迈这个坎，自主品牌中吉利、长安和奇瑞也都做得有声有色。因此，长城之衰不在车。转型过程中，虽然长城之前靠一代神车哈弗攒下了相当规模的受众，但随着新一代领导的战略调整，男性基本盘被抛开不谈，女性消费群体成了优先迎合的着力点。我们承认，在那个市场相对空白的时期，黑猫和白猫车型确实取得了不俗的销量成绩，而耀眼的另一面却是主力拥趸的快速集体流失。此后魏牌一系列“咖啡”车型的陆续上市，更是加剧了流失速度。品质可以作为中性表达，但精致更偏向于女性，长城对于自身的品牌定位、用户画像、以及用户认知的理解，不同于市场主流。于是消费者迷惘，但又马上不再纠结，因为市面上可选择的产物太多，那些品牌变着花样得出新，卷品质、卷价格、卷服务、卷体验......所有的一切都透露着“兄弟，买我，我够爷们儿”。长城内部毕竟也不是一言堂，经过几年的曲折，高层们纷纷反应过来——重振哈弗就是再造长城，所以那个不受精英待见的、身具性价比基因的哈弗又被请了回来。可问题是，论纯电赛道，10几万的新势力车型各具特色；论混动，比亚迪秦、宋甚至让合资品牌压力山大，任哈弗使尽浑身解数，真能从落后实现赶超吗？
监国皇太子第一章 强推太子妃!_历史 - 得间免费小说
耿爽还强调无论面临多大困难乌克兰问题政治解决的大门都不能关上止战促谈的努力都不能松懈外交谈判的进程都不能停止要推动各方加强接触凝聚共识形成最大公约数为危机的最终解决逐步积累和创造条件
1、喀什葛尔古城，无门票。具体到市场风格演绎上，年初至今础股市场整体呈现出小盘风格略好于大盘、成长风格好于价值的状态；但是基于当前政策环境的积极变化，本周机构观点出现了较明显的转向，认为近期市场风格可能阶段性转向大胜小、价值优于成长。
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