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为什么高速收费要用ETC，而不是车牌识别原创2023-10-27 17:33·备胎说车收费站反正都有摄像头的，为什么不能直接识别车牌，绑定车牌付钱呢？又方便又好，跟停车场缴费一样。车牌付很早就有过其实，绑定车牌付过路费早就有过了。2018年，河南省内的高速收费站就实现了“车牌付”。不过这种“车牌付”，可能和你想的有点不太一样。它是和支付宝合作，把车牌绑定账户，你过收费站的时候，跟他说：我要用车牌付。工作人员点一下车牌付的功能，摄像头识别车牌，就能直接扣钱了。这种“车牌付”，也是要取卡的，路径、时间这些信息还是只记在这个卡上的，只是付钱的时候，你不用去掏手机或者是现金，直接扫车牌就行。离那种真正的“无感支付”，车子开过去钱自动扣掉，其实还差的很远。而且随着2020年全国推行ETC，“车牌付”这个功能也就停用了。为什么不用车牌取代ETC为啥当初不在“车牌付”的基础上更进一步，直接识别车牌，反而要大力推广ETC呢？主要有2个原因：首先，车牌的识别是做不到100%准确的。普通停车场的进出口，这么慢开过去，有时候车牌识别都会识别错。更别说高速上了，天气影响会更大，大雾天、大雨天，泥巴都在牌照上，就拍不清楚了。有论文做过调查的：黄海浪.交通摄像机车牌识别技术应用困局分析与研究[J].长江信息通信.随机抽取10个卡口的交通摄像机，从0点到24点拍摄的10万条车牌数据，结果发现车牌的识别正确率只有88%。10万条里面识别错误的有7703个这么多。要是车牌上面有个什么脏东西，3给你看成了9，扣了别人的钱，这误会不就大了。就算能识别精准，摄像头也只能识别数字和汉字，真假它又识别不出来，是不是。如果有人套牌怎么办？肯定要出问题的。另外，现在全国这么多高速，背后其实有很多个高速经营公司的，不同的高速路段，收费主体是不一样的。素材来源：Wind前瞻产业研究院举个简单例子，我从杭州开到北京去，这一路的过路费，最后是按照路段的归属权，分给不同的高速经营公司的。这个钱怎么分？就得靠后台记录的路径信息，走了哪段路，哪个高速公司就拿这部分的钱嘛。车牌识别要是中间有路段车牌没识别出来，这段路线没记下来，好了，账算不清楚了，有人亏钱了，肯定就要开始闹了。ETC结合了车牌识别和无线通信而且，ETC其实它是把车牌识别和无线通信结合在一起的。过收费站的时候你注意看，ETC车道前面其实都有个摄像头的。车子开到ETC车道，我们车里的ETC设备，就可以和收费系统进行无线通信，完成扣费。收费完成之后，车子不是要继续往前开嘛，系统还会启动摄像机，抓拍车牌、识别，记录到后台。龙门架上面用来记录路径的信息设备，也是一个道理。比如这篇论文就讲了：彭立,龚平,王祥等.高速公路智慧行车ETC门架系统技术研究[J].中外公路.龙门架上不止有ETC的识别设备，其实还有车牌图像识别设备，高清全景摄像机等等，一大排全都是用来识别车牌的。车牌加ETC双保险，显然比光用车牌识别更加靠谱。对于办ETC的讨论现在节假日走ETC通道，效率确实挺高，反而人工那边还在排长队。ETC既然那么方便，为什么还是有很多朋友打死也不办？是平时不跑高速用不到？还是觉得走人工更香？现在支付宝、微信都能办ETC了，这线上的ETC和银行的有什么区别？哪个更好？还有人说：办的时候好办，注销的时候非常麻烦。是不是真的？这些内容之前都做好了，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，现成干货内容直接就能看。
2024年12月28日，对于诸多正在备战滨笔翱的消费类公司来说，这个骄阳似火的盛夏却有一些“寒凉”。
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项目总占地面积约1.5万平方米其中绿化种植面积约1.2万平方米项目范围：东至济明路、西至世博大道、南至通耀路、北至国展路项目主要建设内容包括绿化景观工程、景观水系工程以及配套建筑工程
此外，建信基金权益投资部总经理陶灿管理的基金也重点布局了TMT或人工智能相关板块。比如，建信智能生活在一季度继续调整了行业配置，降低了制造业、大金融地产行业的配置，增加了消费、TMT 板块的配置，特别是重点布局了人工智能技术创新带来的相关产业趋势机会。而且梅婷还出面为李小冉解释，说明了事情的原委，还为二人送上祝福。