在过去的四年里，中国海油天津分公司连续发现了5个亿吨级油气田，创下历史最佳水平。截至目前，天津分公司已向国家报送探明储量达到50.83亿吨油当量，并持续稳产13年。2021年，成功建成了我国第一大原油生产基地。天津分公司累计产油气达5.35亿吨，其中原油产量达4.94亿吨，天然气产量达425.9亿方。
2024年12月13日，有些人不懂这个，总是让自己白白努力，收效也不够好，很可惜。
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北京市防汛办提示：7月15日13时启动全市防汛四级应急响应请各有关单位按照预案落实降雨防范应对措施密切关注局地短时强降雨过程做好防汛相关工作
8月3日晚间，据国家金融监督管理总局网站消息，8月3日，国家金融监督管理总局党委书记、局长李云泽会见华为技术有限公司轮值董事长兼颁贵翱孟晚舟一行。双方就金融支持高水平科技自立自强、金融业数字化转型、金融业信息技术应用创新等议题进行深入交流。13.34
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究竟是什么限制了电池的容量？原创2022-06-10 09:20·电车博士张抗抗1. 可逆如下图[1]概括了各种二次电池(Second Battery)的功率密度/能量密度区间。可以看到，最努力的锂离子电池，能量密度也不过200Wh/kg。当然，这数据老了一点。近日电池龙头CATL表示，它们已经可以做到量产300Wh/kg[2]。图片来源[1]实际上，还有一种不可充电的锂电池，这就是锂原电池或锂一次电池(Primary Battery)。比锂二次电池早十年，锂原电池就发明了，商用化的速度也快很多[1]。图片来源[1]一次电池与二次电池的核心区别，就是充放电过程是否要求「可逆」。如果放弃「可逆」的要求，锂电池的能量密度能上升多少呢？如下图，在考虑了小型化、长储存寿命、低误差率、大范围工作温度的优点下，锂原电池轻松就达到了400-650Wh/kg的高能量密度。另外一种铝空气一次电池，也有类似的高能量密度特征：要知道，铝和锂相比，虽然最外层电子多了2个，但原子量比较大，所以在能量密度指标上对比（如果都用来做二次电池或一次电池），还是比锂弱不少的（如下图的红色柱子[3]）。即便如此，铝空气一次电池的能量密度电池还是比锂二次电池高很多，这也说明了二次电池与一次电池的差距。此外，不可忽视的是，目前锂离子二次电池能达到200-300Wh/kg的高能量密度，是抓住了消费电子在1995-2010年的崛起、新能源汽车2010-2020年的崛起两次历史机遇，获得了人类历史上少见的超高强度资本与研发资源投入的前提下被「催熟」的。2017年Model 3的21700电池为300Wh/kg，这是催熟之后的结果[4]。2008年的Roadster电池能量密度55Wh/kg，这才是锂二次电池的「原形」。锂原电池的550Wh/kg VS 锂二次电池的55Wh/kg，「可逆」的要求造成了10倍差距。10倍的差距很大吗？ 换个思路，你可能就不会觉得很大了。设想一下，如果给燃油车装一个充电合成汽油的装置，那得多大，折合成系统能量密度会降低多少？这有点异想天开。那么咱们现实一些，给氢燃料电池汽车，装一个电解水制氢装置，那得多大，折合成系统能量密度会降低多少？为了利用人类最便携的能源 —— 电能，就必须要求能量转换系统的「可逆」。从「可逆」这一点来看，锂电池可能还真是不错的选择，至少比汽车、氢能好多了！2. 原子结构众所周知，咱们所在的宇宙共享同一张元素周期表[5]：决定某种元素作为电池能量密度上限的，主要是正负极元素的电动势之差和密度。从下表来看，锂作为正极最好，S、F、Cl作为负极则各有缺点：S需要高温、F与Cl高毒性[1]。所以就需要化学物，这物质效率就下来了。质量损失、反应损失、电压损失结合一下，锂电池的能量密度就跌的没影了。这部分其实正是高赞回答的重点，所以咱们就不展开了。3. 电芯技术与成组技术前面这都是微观层面的事情，到了电芯技术与成组技术，就是咱们商业中实打实的技术了。这里也不展开，只是讲一下大趋势。一方面是电芯技术，找到更好的正负极材料啊、改成固态电解质啊各种方法都上，目标就是提高能量密度。下面是一个总体的目标图：2025年为200-350Wh/kg、2030年为225-400Wh/kg、2035年为250-500Wh/kg。第二就是成组技术，比如说宁德时代的CTP到CTC、比亚迪刀片电池，零跑CTC、特斯拉Structure Battery，都是在追求两个趋势：一是Pack内的成组效率，兼顾安全与效率；二是Pack与车身融为一体。这张图清晰地对比了决口处的险情。昨天（7月6日）12时，堤坝决口宽226米，垸内平均水深约5米，洞庭湖与垸内水位落差约0.1米。今天（7日），据前方记者介绍，通过水陆并进，双向封堵，大堤决口长度正在不断收缩中，预计7月9日12时前完成封堵。蓝天航空公司的极品空姐王心怡高清精品写真套图冲素材公社蓝天航空王静最新章节冲蓝天航空王静小说冲蓝天航空王静...
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