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3年贬值高达60%，新能源二手车近况如何？2021-11-24 11:29·车行易在芯“慌”年代，燃油车的保值率被推到了新的高度，但新能源车却没有这样的待遇，其中以电动车的境况最糟糕...01新能源二手车贬值太快，无人问津最近网上流传消息，有二手新能源车销售商称新能源车贬值很快，例如售价35万以上的未来ES6一年贬值8万元，而售价超过45万的蔚来ES8甚至一年贬值近17万元。而在市场中，包括蔚来、理想等新势力在内的二手电动车，因为贬值太快几乎无人问津。当然了，这个贬值率的数值还有待考证，但无人问津则不难理解。毕竟新能源车的技术更新，尤其是辅助驾驶技术的更新迭代比燃油车快许多，而一般二手车基本是用了三年左右，三年几乎足够电动车进行技术迭代了。所以，从逻辑上说，电动车贬值快也不难理解，但落地一年就打五折，随便都能折损十几万是真的吗？02二手电动车集体受伤如果说过去一些因为政策红利而诞生的车型遭遇贬值太快，兴许大家都能理解个中缘由，而事实上目前二手车市场是集体在受伤。从央视财经频道对二手电动车市场调查中获悉，目前二手电动车的需求量并不大，以至于残值率一直不高，一年下来就能降到五折到六折左右。要知道，一般算残值率还是按照发票价计算，新车落地还需在售价基础上至少增加10%左右的费用。如果今年二手电动车市场状况如此，说明消费者对于去年的电动车也不抱太大的信心，更别说是三年左右的二手电动车。据了解，如果是3年车龄的10万元电动车，二手残值只有2万元！而对于燃油车而言，三年车龄几乎是人们对一辆车状态认知的最佳时期。首先，车辆绝对已经走过了磨合期，而且该发现的小毛病、设计缺陷都已显露，另外零部件也还没到老化的程度。所以，这个车龄的二手燃油车，只需要更换一下磨损件就可以正常放心使用。根据精真估与中国汽车流通协会联合发布的数据来看，越是缺乏品牌附加值的电动车，其贬值率就越高。可以了解到，在所有纯电动车当中，只有保时捷和特斯拉能将一款车型保值率在一年内维持在80%以上。特斯拉是目前电动车品牌翘楚，而保时捷的车型则在技术与品牌上都有很大的保值优势。另外，五菱宏光MINI EV作为自主品牌中保值率最高的电动车，其最大的优势就在于售价本身就较低，且拥有“玩具”这样的附加属性，以至于贬值速度较慢。另一方面，汉EV和小鹏P7都是电动车轿跑车型，有“运动”的附加属性。而在自主电动车阵营里，缺乏明显附加属性车型，其贬值率也相对较低。从市场反应来看，日常用车表现较好广汽埃安Aion S、小鹏G3等家用车型，虽然能进入前15名，但排名相对较低。03为何二手电动车不受待见？原因有两点：其一是技术更新太快，其二是新车价格不够坚挺。新车价格不坚挺，那么有意购买二手车的人就会犹豫是否再等一下新车价格，说不定下个月又降了呢？例如去年的特斯拉，价格持续下降让不少车主感觉自己被收割了。至于技术层面，逻辑上很容易理解，大概就是买新不买旧，而且旧技术可能还撑不起如今消费者心态上的需求。作为技术飞速发展的工业品，电动车硬核指标之一的电池续航，五年前已宣称高达高达500公里，但实际能做到的却寥寥无几。即便是三年前的产物，续航缩水至三分之二也实属正常。试问，这样的产物如何在当今新能源车市场立足？然后，先期产物的不良体验，在消费者心中留下了深刻的印象，这也是需要时间去消磨掉的。另一方面，新能源车虽然有政策扶持，但无论是政策还是优惠，基本上都针对新车，这也成为了消费者考量是否需要购买二手车的其中一个因素。
2024年12月27日，王志文一马当先。
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2024-07-16 14:23·金融界幸好当时还有两位男游客在，不然不知道接下来会发生什么样的事情来。