《评《旬步登天》》545086 ^第1章^ 最新更新:2009-07-21...
读书让我发现，自己面对的困境，也常常是许多人面对的困境。有了这样的认识，我不再苛责自己，也不再内耗自己。
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《评《旬步登天》》545086 ^第1章^ 最新更新:2009-07-21...
新能源车渗透率的宏观属性：补贴之下无视高通胀和高利率2022-07-20 08:44·金融界1）无视PPI高通胀环境：新能源车渗透率与PPI正相关背后反映的一是高油价产生的替代效应；二是由于燃油车传统原材料（铜铝）成本占比更高可变成本敏感性更高；2）免疫高利率环境：利率水平抬升阶段新能源车渗透率同样没有受到干扰本质而言新能源车能够抵御高通胀和高利率的核心因素在于政策优惠税收成本角度虽然近几年新能源车优惠政策有所退坡但依然维持免征购置税因此其余的可变成本角度传统燃油车受到原材料上涨（公司端）和利率提升（居民端）的边际影响较大而新能源车的可变成本大头在于锂电设备因此只有在锂价高企阶段才会出现一定程度的挤压其景气度独立于经济周期新能源车全链条景气度扫描：上游与中游新能源车成本更依赖新材料上游原材料（钢铁、铜铝）景气度与通胀环境相关性较高锂价取决于自身产能周期具有独立景气锂电是新能源车的核心锂电池成本占整车的40％从内需角度看锂电池的下游主要分布在新能源车和3C产物近几年的边际增量主要在新能源车；从外需角度看除去国内3C产物爆发的2016~2017年锂电池景气度与出口存在一定的相关性；下游充电桩：车桩比逐步下降充电桩发展空间巨大汽车产销与充电桩建设节奏基本一致过去几年汽车产销略有领先而2022年充电桩走出独立景气主因政策对于新基建适度超前建设的定调往后看车桩比逐年下降的大趋势决定了充电桩的发展空间更大新能源车全产业链占GDP比重目前约1.6％支柱性作用将逐步加强新能源车新老产业链条如何影响GDP1）基于投入产出表测算传统燃油车全产业链的贡献：直接贡献1.7％间接拉动中上游3.0％按照新能源车的渗透率（25％）折算得到这部分贡献约1.18个点；2）估算新能源车特有的产业链条（核心是锂电池、充电桩）占GDP比重约0.37个点预计2022年全产业链产值占GDP比重约1.6％考虑到新能源车的高增长性这一比重在未来会逐年提升若新能源车渗透率提升至80％则对于GDP的拉动保守估计将达到5％左右支柱性作用不断加强本文源自金融界
从纵向延伸到跨界联动而射雕则不同了，全真教是双雕时代实打实的天下第一大派，双雕的大几十年里全真被称之为天下武学之正宗，武林泰山北斗。而这样的门派的七大高手即全真七子，必须要结阵才能跟一绝抗衡，而如果没有阵法，则完全被五绝凌虐。