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新能源时代的悲哀？帕萨特B9来了，可惜没人在乎了！首发2023-10-24 07:00·小赵侃科技曾几何时，帕萨特这个名字能令无数车迷为之兴奋不已，如今它换代的消息却难以在网络上掀起任何波澜，这无疑预示着一个时代的终结。燃油车曾支撑了人类一百年的工业文明，如今在新能源汽车的冲击下，它正如一位落寞的过气明星，苦苦挣扎在舞台的边缘。而对于广大消费者来说，他们的目光已经投向了代表未来的自动驾驶和电动化。熟悉的外貌不再吸睛新一代的帕萨特(B9)将在8月31日首度曝光，明年第一季度正式在欧洲市场上市销售。这款车型在国内鲜有报道，多数国内媒体和车迷都对它的换代不感兴趣。外观上，新款帕萨特采用了更符合流行趋势的设计语言。其前脸部分，进气格栅变得十分细长，近似新能源车的造型，配上贯穿前脸的线条流畅的日间行车灯组，皆与ID家族车型相似。前大灯造型也更现代化，与下方的空气动力学导流槽相结合，整个前脸更具运动感。尾部方面，LED尾灯内部不规则的方块造型带来科技感，与前脸的设计相呼应。这是一款旅行版车型，因此后备箱空间充足，标准容积达到690升，最大可扩充至1920升。可想而知，这将提供非常充裕的行李空间，适合全家人的长途旅行。可见，新款帕萨特在外观上进行了大量的现代化设计调整，试图使自己焕然一新。但这些变化对国内消费者来说已不再新鲜。过去，任何一款帕萨特的换代都会震撼车迷们的心灵，他们会热烈讨论每一个设计变化，可如今这些熟悉的面容，再也不会让他们为之心动。新款帕萨特努力在外观上与时俱进，但在车迷心中，它依然代表着燃油车的旧时代。这些面容无论怎样装扮，也无法掩盖它们本质的陈旧。内饰科技感提升 难掩老旧本质踏入车内，我们可以看到中心控制台采用了10.25英寸的全液晶仪表盘搭配一个12.9英寸的中控触摸屏，可选择升级到15英寸中控屏，并配备HUD抬头显示器，科技感明显提升。但是这些配置在新能源和智能网联汽车面前就显得有些老旧。无论是巨大的中控屏，还是车内空间的布局，都与轿车时代的设计理念脱不了干系。中控屏再大，也难以构成车内空间的重心。车内布局仍然围绕方向盘展开，这让人难以想象未来内饰会是怎样的场景。当自动驾驶成为主流，方向盘还会存在吗？车内空间还需要面向前方吗？所有这些看似熟悉的元素，都将面临颠覆性的变化。新款帕萨特努力在内饰上进行改良，但它难掩自己是过渡时期产物的本质。它就像一部安装了大屏幕的旧款手机，外表可以现代化，但核心架构已经过时。它的科技感就像给马车安装了一个音响，无法掩盖马车本身的老旧。动力系统多样但不具备竞争力新款帕萨特也将提供多种动力组合选择，包括汽油发动机、柴油发动机以及插电式混合动力系统。汽油发动机可能采用新的EA888第四代发动机，这种发动机拥有更高的功率、扭矩和效率。与旧款发动机相比，它的油耗和排放也有明显的改善。但这些参数还是落后于电动车的水平。柴油发动机配置也会进行升级，预计将采用更高压缩比、广域可变汽门正时等技术，以达到节能环保的要求，但与纯电动车相比，柴油车在环保性方面依然存在短板。此外，插电混合动力系统预计将提供150-200千瓦的总输出功率，且纯电动续航里程可达120公里。这对过渡时期来说已属优秀的参数，但与纯电动车相比仍有差距。比如宝马iX3就宣称其续航里程可达460公里。所以，新款帕萨特的动力系统配置还停留在过渡阶段，它既无法与纯电动车竞争续航，也不如新能源车环保。这让消费者几乎找不到选择它的理由。就像买一台配备旧操作系统的手机，消费者预见到它很快就会过时。燃油车正进入历史舞台新款帕萨特换代的消息在国内反响寥寥，足以说明问题的严重性。过去一年，20-30万元价格段的细分市场中，新能源车的销量占比已经从35%上升到43%，而燃油车的份额则从65%下滑至57%。这种变化势头不可遏止。当头条成了自动驾驶、固态电池等词汇时，燃油车就如同过气明星，再也吸引不了眼球。它们曾绚烂一时的身影，现在只能在历史博物馆中追忆。一百年来，燃油车引领了人类的工业文明，但现在，历史的方向已经转向新能源和智能化。燃油车时代即将落幕，成为人类历史舞台上灿烂的一页。我们不能妄下结论，但至少可以说，燃油车正在进入历史，它的未来已不再属于它自己。当这一刻真正到来时，你又会有什么样的感慨？也许会惋惜时光飞逝，也许会欣喜科技进步。但无论怎样，我们都将记住曾经燃油车带给我们的辉煌时刻。它们将成为历史记忆的一部分，永远留存在人类的文明进步中。（图片和数据来源于网络，具体请理论请自己查证，本文章不代表作者观点，如有侵权，请联系删除）沙漠里走一圈，什么真菌都能给你杀死。