如如影院冲最新全集日剧手机观看冲如如电影网蘑菇影视-2024最新高清电影冲热播电影电视剧免费在线观看
别比了，特斯拉和比亚迪没有可比性，从三电、员工、产销详细解析首发2023-12-15 21:41·彩云李新贤有人拿比亚迪和特斯拉进行了对比：特斯拉上海工厂员工约2万人，年生产汽车可达100万辆，人均生产50台，而比亚迪约60万员工，2022年新能源车总销量约186万辆，相当于每人每年生产3辆，为什么差距这么大？事实上，这两者并没有可比性，员工人数的多少和汽车的产能并没有必然的关系，这里从产销、技术、员工数、运营等方面来详细解析，看完就明白了。要比，那就比电池、电机、电控、智能化、自动驾驶等核心技术的差距。一、特斯拉与比亚迪：一个靠“组装”，一个拼技术。特斯拉上海工厂2019年12月开始生产国产Model 3，2021年开始生产Model Y，之后工厂又进行升级，员工也随之增加，总数大约20000人，改造升级后的工厂，年产量也从之前的55万辆有望增至100万-150万辆。整个造车流程中，冲压、焊接、涂装、总装这四大步骤中，特斯拉的员工主要从事Model 3和Model Y的整车总装工作，简单来说，特斯拉汽车的大部分零部件都是从各个供应商处采购。比如说，动力电池主要来自宁德时代、LG、松下等电池厂商，特斯拉自主研发的4680大圆柱电池至今还未实现量产装车，特斯拉的电机是自主研发，但他自己却没有大量生产，而是交给台湾福田机电和中科三环来生产。可以说整套动力总成的各个零部件都是由供应商提供，特斯拉上海工厂负责组装，在装配过程中，特斯拉将车身、动力总成、电池等各个部件组装为一台完整的新车。其中车身涂装、电机、电池安装等环节都使用了大量的自动化生产线和机器人技术，只有核心部分由人工来调试。电池安装属于最后组装环节，这部分工人还不到1000人。再来看看比亚迪，电池自主研发，自己生产，刀片电池不仅自己用还与多家友商达成电池供应合作，甚至就连特斯拉德国柏林工厂生产的Model Y后驱版也搭载刀片电池。此外，电机、电控系统、悬架、雷达、座椅、大灯等等零部件均是比亚迪自主生产，除了挡风玻璃、轮胎以及个别智能化硬件向外采购，其他几乎都是自己生产。此前欧洲瑞银曾对比亚迪海豹进行拆解，报告指出，海豹有75%的零部件均来自比亚迪自产。对于零部件生产来说，哪怕只单独生产一个激光雷达，整条生产线，各个环节也需要大量的人员，更别说一辆汽车有上万个不可拆卸的零部件组成，这就不难想象，想要完成这么多零部件供应，比亚迪自己生产需要多少员工。其实，比亚迪在2021年之前，新能源车销量还没有那么高，2020年，比亚迪新能源车销量19万辆左右，燃油车23.8万辆左右，那时候员工总人数也只有20万左右。进入2021年以后，新能源车销量开始猛增，比亚迪大量招人，2022年一年的时间新增了30万员工，比亚迪旗下的车型也新增至30多款车型，车型越多生产线也就越复杂，所需人员也就越多，而特斯拉上海工厂只生产两款车型。此外，比亚迪仅研发中心就拥有7万多名技术人员，而特斯拉全球员工约13万人，2023年前11个月，特斯拉总交付量约85万辆，而比亚迪前11个月总销量约268万辆。简而言之，比亚迪目前已经形成一个完整的整车自研、生产、销售为一体的产业链，体系规模真不是上海特斯拉能比的。因此，仅从员工数量来看生产效率以及公司间的差距，显然难以服众。二、从自主技术水平来看，特斯拉与比亚迪各有所长，各有所短。电池、电机、电控、智能化，这些是新能源汽车的核心技术，对于特斯拉来说，最开始有了造纯电动汽车的想法，但考虑到电池研发周期、生产等一系列的成本较高，于是通过合作的方式，根据自己的要求让电池厂商为自己生产。而特斯拉主要专注智能辅助驾驶、控制系统、整车设计等几项核心技术，当时特斯拉的电池，是由7000多节18650小电池通过串联、并联方式“拼成”。因为需要精准的监测每一节小电池输入、输出的电压、电流、能耗等多项数据，也正是在那样的环境下，特斯拉研发出来属于自己的BMS电池管理系统，在同级车型中，差不多的电池容量与车重，特斯拉的百公里能耗优势较为明显。同样，特斯拉自己研发电机，其中电机扁线技术、电机“直冷”、三相四极交流感应电动机等技术在行业中一直未被超越，这也是为什么同价位的车型中，特斯拉的车型最高车速限制都在200km/h以上，甚至高达260km/h，零百加速性能也如此，原因之一还在于电机性能优势。在智能辅助驾驶方面，特斯拉自主研发的AP辅助驾驶，在前几年依然让很多新能源车企望尘莫及。但是，特斯拉的短板也很明显，像电池、智能硬件、整车零部件等均来自供应商，更多的是“组装”，自主偏弱，对外依赖较强，车型少，产物覆盖面、性价比不如比亚迪。从实际车型来看，前几年特斯拉的优势确实明显，但随着国产车型核心技术上来后，特斯拉在续航、动力性能、内饰、功能配置等方面的优势，已比不了从前。反观自主品牌，比亚迪这几年的表现，不管是动力电池技术、续航表现、动力性能、功能配置、性价比等方面都不错。至于智能化、辅助驾驶技术方面，比亚迪前几年表现确实一般，但这两年也抓紧了，从“某帝冬测”来看，比亚迪的个别车型在续航、智驾技术方面的表现都有些出乎意料。此外，这几年以来，国产新能源车企中，像华为、小鹏等车企也开发出优秀的自动驾驶技术。至于是特斯拉FSD自动驾驶技术更牛还是国产智驾技术更牛，我们拭目以待。
2025年01月11日，人生这条路应该怎么走？请教一下原创2021-05-01 21:29·72度热情我只是一个生活在社会的最底层，每天都是要为了生活而去拼。但是我也从来不去抱怨。我知道每个人都不一样，都是有自己的生活。迷茫的人人生不知道如何开始我，小贺，今年22岁，大专毕业生。从事电商设计。统称为“美工”前几年可以依靠家人。而不用担心生活。但是当某些事情来临的时候，我根本就还没有做好准备去面对。对着我的狗头就是当头一棒，敲得我好疼。我以前一直坚信这段话。永远别说自己有多困难比你难的人多的是，但是还不是要生活，开小车的羡慕开飞机的。开电动车羡慕开小车的。走路的羡慕开电动车的。缺胳膊少腿的羡慕身体健全的。哪个人可以说自己是一帆风顺的。可以在风雨中无阻的前行才是让人敬佩的。坚持，努力，才能让自己变得更坚强。所以我一直满足于现状，在人生的道路上缓慢前行，我只知道我对于现在的一些同年人来说，我还是比较中规中矩的。但是当事情来临的时候，我才发现没钱是多么的可怕。我前两年我就是把自己的工资够自己生活就好了，属于月光族。提前透支了花呗，借呗。我只是慢慢的累计经验。因为我从来没有去想过下班后可以接一下外单，提升一下自己什么之内的。然后到了今年，我发现我这点工资根本就不够生存的。想做外单了，根本就没有自己的客源，外在客户也找不到。所以动了下班去兼职送外卖的念头，因为我根本没有办法选择，我知道送外卖对于我的以后来说是没有一点点帮助的，但是至少可以让我暂时的度过眼前的这个难关。我很迷茫，我根本就不知道我以后的道路应该怎么去走，前方一片迷雾，只能自己一个慢慢的去磕磕碰碰的前行。我的内心现在就只是想赚钱，但是不知道的是如何去赚钱，能长久的去赚好钱，这些我都是不知道怎么去开头。有没有过来人说一下经验，让我少走一点弯路。
如如影院冲最新全集日剧手机观看冲如如电影网蘑菇影视-2024最新高清电影冲热播电影电视剧免费在线观看
此前有大量自媒体发表文章称胡鑫宇是被校长伙同光头老师杀害的甚至有自媒体发文把相关过程写得非常详细随着胡鑫宇的遗体在学校后的树林中被发现相关谣言自然不攻自破另外胡鑫宇的亲属早前也已经表示后山发现血衣、带血床单等等均是谣言
护工过来帮忙，把老人的湿衣服脱下来，扶老人躺到病床上。在线上售卖平台检索发现，确实有一些商家会销售用于藏手机的充电宝、水杯、镜子等。