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“车主喊贵，险企喊亏”，新能源车险不是好生意？2024-01-10 09:14·光明网车主反映办理续保遭遇拒绝或提价，险企表示承保面临亏损压力 “车主喊贵，险企喊亏”，新能源车险不是好生意？本报讯(记者裴龙翔)岁末年初，多家新能源车企晒出年度“成绩单”，对于主流新能源车企而言，2023年无疑是一个丰收年。但在销售火热的同时，新能源汽车后市场却被曝出保险“碰壁”问题。日前，多位新能源车主反映，自己在办理新一年车险续保过程中遭遇拒绝或提价，引发车主群体关注。日前，车主叶先生向媒体投诉，自己所有的一辆威马纯电动车，开了才4年，却被保险公司拒保，公司客服人员表示车型核保有限制。无独有偶，另一位新能源车主骆先生也反映，他5年前购买的奇瑞纯电动汽车，今年被要求增加险种，费用明显上涨。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，整体渗透率超40%。面对日益增加的新能源汽车保有量，为何保险公司放着这样的一个大生意不做？记者采访了解到，新能源汽车车险保费普遍较高。有保险公司工作人员表示，新能源车在制造、科技配置等方面更为领先，会相应提升出险时的赔付成本，因此车险公司出于成本考虑，势必提升保费。加之主机厂情况各不相同，也增加了公司续保时的顾虑。同时，新能源汽车出险率、赔付率也较高。行业人士直言，近年来，新能源汽车销量快速增长，相应的出险率也快速上升。尤其是部分新能源车辆的投保情况与实际使用性质不完全相符，非营运车辆被用于营运用途，导致出险率升高，增加了投保的难度。多家保险公司车险业务相关负责人在接受媒体采访时表示，当下新能源车险的整体赔付率超过100%，公司面临较大承保亏损压力。有业内人士表示，当前，新能源汽车市场与后市场仍处于“磨合期”：新能源汽车的维修、定损与传统燃油车存在较大差别，行业标准尚不明晰，新能源车险的保费标准、定价机制也处于成熟过程中。多种因素共同影响，使得新能源汽车保险陷入了“车主喊贵，险企喊亏”的尴尬境地。面对新能源车主续保难续保贵的情况，车企及险企正在发力破解难题。多位车险业务相关负责人向媒体表示，将坚定落实“愿保尽保”，全力支持新能源汽车产业发展，使消费者真正享受新能源车发展带来的红利。一些险企正积极开拓新能源产业保险，实施新能源与智能车险变革引领项目，对重点新能源汽车品牌组建专家团队。业内人士也向新能源车主建议，车险综合改革实施后，车险保费的差异化正逐步显现，车主可以多向市场主体询价，寻找风险偏好与自身情况较为符合的保险公司，通过对比找到满意的保险公司。来源： 工人日报
2024年12月24日，只要他有时间，就会来到学校看我。那些温暖的话语和见面的瞬间，成为了我们最珍贵的回忆。
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但在自己的标准里他们都过上了当下最满意的生活
奥飞娱乐此前在4月12日晚间公告称，近期经营情况正常，不存在内外部经营环境发生重大变化的情形。经核查，公司、控股股东、实际控制人及其一致行动人不存在对于公司的应披露而未披露的重大事项，也不存在处于筹划阶段的重大事项。侧面线条很流畅，腰线从车头的大灯一直延续到了后门的位置，采用了传统机械门把手，相信这个设计会受到广大网友的好评。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4830尘尘/1900尘尘/1495尘尘，轴距2790尘尘，从我们之前的体验来看，内部乘坐空间和储物空间表现都不错。