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发布之前最后的泄密 一加3工程机上手2016-06-14 10:22·中关村在线中关村在线消息:明天一加即将在深圳发布自己的年度旗舰手机一加3,虽然目前对于一加手机3的规格和参数几乎已经没有任何秘密,但对于坐等新机发布的用户来说,网上所曝光的宣传图还远远不够,只有真机照才能解救自己探索的欲望。一加手机3海外版的上手图(图片来自23NoRi)近日网友@23NoRi就曝光了一加手机3海外版的上手图,曝光的是黑色版本,因为是工程样机,所以整体效果并未有正式版出色,不过从真机图可以发现正面还是相当有质感的,而一加手机3背面略有弧度,全金属机身带来舒适握持感受,早前刘作虎此前曾表示该机的握持感比“真TM爽”。国外版一加3采用基于Android6.0的氧OS(图片来自23NoRi)具体配置方面一加手机3采用5.5英寸1080p AMOLED屏幕、骁龙820处理器、6GB内存与4GB版本两个版本、64GB UFS 2.0闪存存储(不可扩展)、3000mAh电池、1600万像素后置和800万像素前置摄像头、安卓6.0 H2OS操作系统(海外版为氧OS),不过令人遗憾的一点是,一加手机3不会支持NFC功能。至于手机价格有传闻为1999元,但具体如何就有待发布会公布了。第五章:爱的承诺

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连续两年同比下滑!保时捷在华“失宠”,新能源成回暖契机?原创2024-01-14 17:09·汽车情报时间步入1月中旬,除了众多自主、合资品牌先后公布12月份及2023全年销量数据以外,众多豪华品牌也象征性地发布了年度成绩单。就目前掌握的信息来看,“德系三强”中的宝马、奔驰和奥迪在华销量均有增长,劳斯莱斯、沃尔沃的全球销量数据均创历史新高。不得不说,在看似是新势力主导车市发展的当下,传统豪华品牌仍有着十足的竞争力。当然,相较于BBA或劳斯莱斯,定位介于二者之间的保时捷,或许是个更具“性价比”的超豪华选项。一方面,依托进口身份和旗舰车型,保时捷具有更强的品牌溢价,与屡见不鲜的BBA拉开差距;另一方面,诸如Macan、718等50万级车型拉低了入手门槛,成为有钱人“踮踮脚”便能够到的选项。用网友的话来说,“过年开着保时捷回家,老丈人都得看你脸色说话”。中国消费者到底多么喜欢保时捷,数据无疑是最直观的体现。在2021年,保时捷在华销量达95671辆,同比增长8%;即便2022年在华销量下滑了2%,保时捷中国仍能以年销93286辆的成绩连续8年稳居其最大单一细分市场。不过,保时捷2023年的在华销量却为其浇了一盆冷水,年交付量79283辆、同比下滑15%的表现,最终将原因归咎于“经济复苏和产物迭代”影响。就事实而言,不排除有这方面的原因。正如开头所说,保时捷畅销的原因,在于其有着高于BBA的定位,又有着低于劳斯莱斯、宾利的门槛。但在经济不景气的环境下,原本有意购买保时捷的用户,很可能会因“消费降级”而选择BBA,或者“添点预算”入手更高端的超豪华品牌车型。保时捷原本的优势,在去年中国车市“价格战”的背景下,反倒略显劣势。此外,在保时捷中国的销量构成中,Cayenne和Panamera始终是重要的销量支柱。但受上市节奏影响,中期改款的新款Cayenne自去年上海车展公布在华售价并开启预定后,直到9月份才启动交付。而去年年底姗姗来迟的全新Panamera,正式交付时间也悬而未定。动辄数月的等待时间,难免给人一种“高高在上”的感觉,并消耗掉意向客户的耐性。值得一提的是,虽说整体销量有所下滑,但保时捷新能源板块的发展,或许将为未来的在华发展提供契机。数据显示,保时捷新能源车型占比交付达16%,唯一在售的纯电车型Taycan的交付量同比增长41%,释放出积极信号。此外,去年包括Cayenne EV、Macan EV的海外路试谍照均得到曝光,保时捷纯电家族有望逐渐得到壮大。显然,传统车企实现新能源转型的第一步,便是建立市场认知和用户信赖,而率先布局、扩大阵容,则是实现这一目的最有效的路径。正如争相布局纯电市场的BBA一样,保时捷也走到了新能源转型的前列,至少就“消费认知”而言,保时捷纯电不会被认作“杂牌车”。正如那句“存在即合理”所言,即便经历了“加价”、“减配”等舆论风波之后,不少消费者会对保时捷抱有不满,但就现实而言,保时捷确实在一定程度上满足了车主在情怀、地位层面的需求。当选择越来越多、消费趋于理性,还有多少用户会选择保时捷,未来的销量数据会给我们答案。好在马苏现在的事业慢慢有了起色,那些陈芝麻烂谷子的事,就让它过去吧。希望她也能专心搞事业,未来能带给我们更多好作品。18岁以下禁止软件v2.2.5 安卓-KidsGuard是一款专为18......应用软件通常被禁止给18岁以下的用户使用星河下载站

身份揭秘:年轻女子的背后故事

发布于:大武口区
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