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这里说的防风镜其实就是骑行眼镜，大多数目的是用来防虫、防风沙，夜晚最主要是防虫。
2025年01月03日，23、我不喜欢卫生间有如此绚丽的颜色。
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可如今77岁的我在老伴过世后我品尝到了选择丁克的苦果：一个人孤苦伶仃的生活当初有多幸福快乐现在就有多痛苦悲惨我给大家讲讲我跟我老伴丁克的故事大家以我为鉴
江苏：一体覆盖“空天地” 锻造物联“加速器”2023-11-12 08:12·金台资讯最近，5G-A有些热：11月8日开幕的2023年世界互联网大会乌镇峰会上，中国移动展示5G-A应用；10月，2023全球移动宽带论坛期间，华为发布全球首个全系列5G-A产物解决方案；10月举行的江苏省互联网大会上，省通信管理局局长许继金介绍，我省在苏州、无锡、常州、淮安等地工业公司试用5G轻量化(RedCap)、无源物联、通感一体等技术，推动5G-A发展。5G-A是什么？它会孕育出哪些新图景？从千兆到万兆，体验升级中兴通讯江苏公司CTO(首席技术官)赵苏介绍，5G-A是5G-Advanced的简称，意为“增强版5G”，是5G(第五代移动通信技术)向6G(第六代移动通信技术)发展的一个阶段。5G的特性是大带宽、广连接、低时延。与5G网络相比，5G-A的网络不仅覆盖能力提升10倍，真正达到“空天地一体”覆盖，而且在“大带宽、广连接、低时延”上更上一个台阶——速率从1Gbps走向10Gbps，即从千兆跃升到万兆；连接数也有10倍增长，从百亿级迈向千亿级；网络时延进一步降低，从10毫秒向1毫秒演进。这些提升，不仅意味着人们用手机等移动终端看视频时，可以从看2D视频变成看3D视频，还意味着不仅手机可以接入5G网络，所有带5G芯片的家电、工业终端、AR/VR设备、无人机等都可以接入5G网络，进行实时通信，真正实现万物互联，为产业数字化注入更强动能。近年来，我国大力推动“双千兆”网络协同发展，“双千兆”指千兆光网和5G，一个是固定网络，一个是移动网络。据工信部数据，截至9月底，我国累计开通5G基站318.9万个，建成全球规模最大、技术领先的5G网络。在此发展阶段，加快部署5G-A网络的支持政策陆续出台。9月发布的《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案(2023—2026年)》中，上海明确提出建设以5G-A和万兆光网为标志的全球“双万兆”城市。而深圳早在今年5月已宣布，打造5G-A“全国第一城”，今年要在全市范围内构建六大5G-A示范区，推动5G-A从技术向应用转化落地。近日，2023年江苏省工程研究中心名单发布，其中有一个依托中邮建技术有限公司建设的江苏省5G演进网络信息技术工程研究中心。种种迹象表明，5G-A正渐行渐近。推进5G轻量化，加速物联业内人士认为，5G-A将打开“千亿物联”的新空间，而5G轻量化(RedCap)技术就是一把“钥匙”。“5G轻量化技术，顾名思义就是精简5G‘过剩’能力，达到节约成本、降低功耗、缩小终端等目的。当前5G手机已经降到千元价位，带动更多手机用户跨入5G时代，但是连接物的终端价格依然偏高且连接复杂，制约了物联网的发展。5G轻量化技术便应运而生。”江苏移动规划技术部技术专家黄磊说，“5G轻量化技术依然是5G技术，它既能接纳海量物联网设备，又有高速率、低时延的优势。”黄磊介绍，通过5G轻量化技术连接，单个物联网模组的理论峰值速率为下行226Mbps、上行120Mbps，比4G连接状态下的最高峰值速率翻倍，时延也从4G物联网的最低100毫秒提升到20毫秒，“目前物联网主要通过2G、4G和窄带物联网实现，5G轻量化技术将推动物联网大步进入5G时代”。9月，江苏移动已在江苏时代新能源科技有限公司、苏州华兴源创科技股份有限公司和苏州移动办公楼的5G网络开通5G轻量化技术能力。技术人员主要测试了速率、时延和可靠性3个方面指标，实测下行峰值速率186Mbps、上行峰值速率97Mbps、时延24毫秒，结果达到预期。同样在9月，苏州、杭州、宁德、宁波和深圳被中国移动确定为“5G RedCap应用示范之城”，承担起结合区域发展特色，聚焦不同场景，积极探索新应用、打造新标杆、培育新业态的重任。江苏移动计划今年底在南京、苏州、无锡、南通、徐州等5个城市规模化开通5G轻量化技术能力。记者看到，10月工信部发布的《对于推进5G轻量化(RedCap)技术演进和应用创新发展的通知》提出：到2025年，推动5G RedCap芯片、模组、终端等产业关键环节成本持续下降，终端产物超过100款；全国县级以上城市实现5G RedCap规模覆盖；打造5个以上实现百万连接的5G Redcap应用领域。无疑，作为5G应用规模化发展“加速器”，5G轻量化技术将加速发展。打破电源束缚，泛在连接5G-A的另一个技术——无源物联，与5G轻量化技术同属于“千亿物联”方向。华为技术有限公司5G解决方案工程师张本状介绍，无源物联中的“源”指电源，在无源物联场景中，标签式终端可以从环境中采集能量，且功耗非常低，可以长久使用而无需供电或充电，因此称作“无源”。作为通信主设备供应商的华为与通信运营商、标签式终端供应商以及平台服务商，四方共同推动无源物联试点在江苏工业制造公司落地。目前，已经有一家位于苏南的制造业公司有意启动试点。技术人员计划在该公司的物料托盘追踪、人员管理两大场景中，开展无源物联试点。物料托盘贴上或植入无源物联的“标签”，“标签”与网络连接后，平台便可自动盘货，比目前的人工盘货大大节约成本、提高效率。在人员佩戴的工卡内置一个标签式终端，可以加强人员管理，如通过实时定位进行非安全区域预警。总之，通过无源物联技术可实现人、物、车等各类工业生产要素的透明可视，提高生产管理效率和安全系数。“无论从通信标准的提案数，还是从落地实践的速度看，国内公司在5G-A产业方面居于引领位置。只要有想法，我们很快就测试起来。”张本状告诉记者，“标签式终端技术，是全球通信行业最前沿的技术。我从上海、厦门的合作伙伴了解到，目前标签式终端已经进入小型化阶段，距离投入商用越来越近。我们的试点，将根据标签式终端开发进度适时推进。”“当然，无源物联技术的大规模商用，需要标签式终端的生产成本压缩到极低才行。例如，工卡内的标签式终端，我们希望未来它能降到两三元一个。”张本状补充道。基站雷达“合体”，通感一体11月9日，江苏移动、苏交科和华为的专家，联合查勘南京3座桥梁，打算选一座桥梁携手开展通感一体技术试点。通感一体，即通信感知一体化，是5G-A的技术之一。一般的5G基站只具备通信能力，而通感一体基站还兼具感知能力，相当于基站上加装了一个雷达。张本状介绍，桥梁在使用过程中，随着时间推移以及超荷载的运输和不间断的环境影响，会不可避免地受损。目前对于桥梁状态的监测，主要是在桥上部署一些物理传感器，监测局部变形信息，有一定局限性。他们的试点方案是，在桥梁中心点附近部署一个通感一体的5G基站，探测桥梁的微小变形，监测桥梁结构的异常。预计春节前，这个试点可以获得测试结果。在常州，中兴通讯正在部署通感算一体化基站，对目标区域无人机进行探测、管理。中兴通讯江苏公司无线总监刘孟堂介绍，现有5G网络下的无人机应用，主要使用网络的通信功能，而通感算一体化基站除了具备通信功能，还能感知基站覆盖区域内的物体，通过对物体的识别，判断物体经纬度、高度和速度等，给出物体的运行轨迹并与相关管理系统联动，可广泛应用于“黑飞”安防、低空物流管理等多种场景。通感算一体化基站的探测距离可超过1.5千米，探测精度达到亚米级，这意味着在基站覆盖范围内，感知到的目标物位置和实际位置误差小于1米，属于业界前列水平。“未来，我们可以实现有网络的地方就有感知，从而赋能低空领域应用。”刘孟堂说。除了品牌之外，我们常常会说车最基本的功能始终是交通工具，三大件要扎实，日系两田一个混动新能源，一个发动机确实厉害，而韩系车好像真的没有什么拿得出手的看家本事。现在新开发的一些发动机都是基于以前日本的技术。