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首先关键领域创新能力不足导致核心技术升级困难数字经济是创新驱动的新兴经济以数字经济助力高质量发展必须以先进的科学技术作为支撑以源源不断的创新作为动力当前我国数字经济创新主要集中在商业模式和应用层面在原始创新和基础研究领域的创新能力有所不足加上美国等西方国家在芯片等核心技术上的封锁打压在短期内加剧了我国数字技术的卡脖子问题因此在核心技术创新上中国落后于美国、日本等发达国家的局面尚未完全改变核心技术对数字经济的贡献仍然较低
工作要点牢牢把握首都城市战略定位和京西地区转型发展阶段特征，着力在筑牢绿色生态本底上见实效，在城市更新上做文章，在产业转型上下功夫，在激发活力上求突破，加快推动京西地区高质量发展。6月新能源汽车销量排行前十，比亚迪创新高，理想销量很“理想”首发2023-07-08 17:59·6K说影六月份新能源汽车销量排行榜前十，比亚迪创新高，理想销量很“理想”，来看看你喜欢的车排第几？首先排在第十名的是哪吒汽车，六月份售出12132辆。这款车自2022年摘得新势力销量冠军位置以后，哪吒汽车的销量表现十分稳定。截止6月份，哪吒汽车累计交付量超过6万辆，达到62417辆。另外官方数据显示，哪吒GT在6月共交付1298辆，20万元级唯一双门纯电跑车的定位取得如此销量只能说中规中矩。排在第九名的是零跑汽车，六月份售出13209辆。零跑在经历了年初的产物线调整后，几经波折再度回归月销破万，虽然销量有所回暖。但对于零跑汽车而言，目前还没有到放松的时刻，一方面与零跑定位相似的哪吒汽车表现持续亮眼，竞争依旧激烈。排在第八名的是长城汽车，六月份售出26643辆。以前长城汽车在新能源销量上一直是比较低迷的，而随着魏牌蓝山、摩卡双旗舰市场销量逐渐走高，长城汽车的底气也更加充足。具体来看，哈弗新能源6月销量10026辆，欧拉10015辆，魏牌6602辆，总计26643辆。即使把品牌分开，哈弗新能源与欧拉也足以排在前十。值得一提的是，哈弗枭龙系列销量斩获6098台，环比增长高达97%。排在第七名的是上汽通用五菱，六月份售出30441辆。虽然宏光MINIEV销量下滑，但五菱缤果、宝骏悦也等新品的成功，也顺利弥补了之前的销量差距。其中，五菱缤果6月销量逼近2万辆大关，且累销也来到了6.12万辆。排在第六名的是长安汽车，六月份售出35900辆。其中，深蓝SL03上个月卖了8041台，今年上半年累计销量在4万台左右。目前深蓝汽车的第二款车型S7已经上市，但能够为深蓝汽车带来多大的销量提升，还需要市场考验。排在第五名的是吉利汽车，六月份售出37980辆。在吉利的体系内，纯电动车以吉利几何、极氪、和睿蓝为主，三大品牌成为吉利纯电动车销量支柱。不难发现，吉利汽车在新能源领域的深耕已初见成效。对于2023年，吉利汽车定下了165万辆的销售目标，其中新能源产物销量翻番增长至超过60万辆，吉利最终会交出怎样的答卷，我们将继续关注。排在第四名的是理想汽车，六月份售出32575辆。虽然网络上一直有人质疑理想汽车“冰箱彩电大沙发”的模式以及增程式新能源技术路线，但事实却给了这部分人一记响亮的耳光。6月理想汽车交付量首次突破3万，达到历史新高的32575辆，实现整个上半年连续同环比双增长。不知道在理想L6登场后，理想汽车能否挑战埃安的亚军之位。排在第三名的是广汽埃安，六月份售出45013辆。2023年埃安可谓是一路狂奔，创国内零售市场销量排名第二的佳绩。而六月份也是埃安今年连续第四个月销量突破4万辆，并且当下品牌仍旧呈现出稳步向上的态势。回望此前埃安品牌高管定下的50万辆的目标，如今的销量显然还不够。这不仅需要埃安持续发力，还需要即将上市的昊铂注入一股新的能量。排在第二名的是特斯拉，六月份售出93680辆。除了比亚迪，特斯拉无疑是国内新能源品牌另一座高峰。特斯拉中国有每季度最后一个月集中交付的传统，加上季度末的特斯拉销售活动，所以6月环比5上月有大幅的增长。虽然连比亚迪的一半都没达到，但是特斯拉2季度的全球销量是466140辆，可以说是出尽了风头。排在第一名的是比亚迪，六月份售出251685辆，比亚迪新能源车销量再创新高，依然保持断层式领先的态势，领先优势巨大。值得一提的是，比亚迪下半年还将有宋L、驱逐舰07、腾势N7等多款重磅车型登场，下半年的销量大概率会超过上半年的124.8万辆。