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2025年01月03日，市场人士对美联储明年最早降息的预期，也从原先的明年年初，进一步推后到了明年五月。
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他们找她太久了一直没有放弃过但是根本没有一点踪迹
如今，胡兵与瞿颖都已步入中年，但他们的情感却如同陈年老酒，越品越有味。虽然外界对于他们关系的猜测从未停止，但他们始终保持着那份淡然与从容。在他们看来，无论是友情还是爱情，只要心中有爱，便是最好的结果。国产新能源轿车的对决！荣威D7 DMH对比秦PLUS DM-i，谁更胜一筹？原创2023-11-09 17:18·车解读在国内新能源领域中，搭载插混动力的车型，凭借续航以及经济性等多层面优势，得到了一众消费者的认可。而且随着各大车企的驻扎，也涌现出不少高品质的产物。就比如我们今天要讲的荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i，就是当前热度较高的车型之一。今天笔者就通过对比的方式，来客观解读一下两者的产物力表现，究竟谁更胜一筹呢？（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）在车型方面，全新荣威D7 DMH共推出了3款配置车型，指导售价12.58-14.58万，但结合上市权益，最终价格为12.18-14.18万，并且还有荣威D7 EV纯电车型。秦PLUS DM-i目前全系指导价为9.98-14.58万元，共计5款车型可选。本次选取的对比主角：荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版；秦PLUS DM-i 2023款 冠军版 120KM 卓越型，两者均为各自车型的顶配版本。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）咱们先从外观设计说起，荣威D7 DMH作为荣威旗下的全新作品，在设计风格上稍显独特。荣威D7 DMH采用封闭式的前脸布局和一体样式的灯组，搭配贯穿左右的熏黑格栅，较好的延展了视觉宽度，看起来比较大气。而车身线条较为犀利，让前脸造型展现出一定的科幻效果。秦PLUS DM-i在前脸部分沿用了大尺寸六边形进气格栅布局，中网内部加以点阵修饰，凸显出不错的精致感。除此之外，粗壮的镀铬饰条横贯车头，和两侧凌厉的头灯组合相连接，能够给人带来较为沉稳的视觉观感。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）至于车身侧面，荣威D7 DMH将溜背车顶运用其中，进而提升了侧面的运动姿态。值得一提的地方在于，荣威D7 DMH为了时尚和实用两者兼顾的水准，B柱后车顶下压的曲线十分平滑，这么一来，也确保了后排的头部空间。秦PLUS DM-i的侧面属于四平八稳的风格，虽然溜背车顶附身，但因为尺寸所限，整体显得比较紧凑。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）车尾部分，荣威D7 DMH的带有上扬的小鸭尾设计，搭配两侧修长的尾灯组，营造出不错的优雅气息。而秦PLUS DM-i尾部设计较为简洁，好在贯穿式的尾灯设计在一定程度上增强了其辨识度。因此，就外观颜值来看，两款车各有看点，喜欢谁就看自己的眼光了。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）内饰方面，荣威D7 DMH采用环抱式中控台布局，整体显得层次感分明，双拼的内饰配色以及大量软质材料包覆其中，座舱质感值得肯定。另外其配备的双12.3英寸星空一体双联屏以及电子怀挡，增强了车内的档次感。荣威D7 DMH在车内仍保留了少量的实体按键，兼顾了一定实用性。秦PLUS DM-i则采用家族式的内饰布局，悬浮设计的12.8英寸中控显示屏+8.8英寸的液晶仪表，内置了DiLink智能网联系统，在功能上较为丰富。另外中控台区域才赢了大量面积的黑色饰板装饰，在一定程度上增强了车内的质感。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）具体到车内功能方面，多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动等常规功能，在两台车型上均有配备。不过秦PLUS DM-i还多出了手机蓝牙钥匙/NFC/RFID钥匙、远程启动、遥控移动车辆和手机无线充电等配置。而在智能互联方面，两款车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制功能。尺寸方面，荣威D7 DMH的长宽高分别为4890x1890x1510mm，车身轴距达到2810mm；秦PLUS DM-i有着4765x1837x1495mm的长宽高尺寸和2718mm的车身轴距，相比前者荣威D7 DMH在三围尺寸和乘坐空间上，还有较大差距。而在座椅配置上，两款车除了支持主/副驾驶位座椅电动调节、前后移动、靠背角度调节以及主驾驶座椅高低调节之外，荣威D7 DMH还可进行主驾驶座椅头枕及腰部调节，前排座椅带有通风和记忆功能，而老板键同样得到了配备。在乘坐舒适性上值得肯定。（荣威D7 DMH）动力部分，荣威D7 DMH搭载DMH超级混动系统，由1.5L发动机＋前置电机组合而成。发动机和电动机最大功率分别为82kW（112Ps）、150kW（204Ps），最大扭矩分别为135N·m、330N·m，百公里加速成绩为7.9秒，此外荣威D7 DMH还装备容量为21.4kWh的碳酸铁锂电池组，可提供125km的纯电续航里程（工信部），综合续航里程可达1400km（NEDC）。（秦PLUS DM-i）秦PLUS DM-i的插混系统同样由1.5L发动机+前置电机组合而成，发动机和电动机最大功率分别为81kW（110Ps）、145kW（197Ps），最大扭矩分别为135N·m、325N·m，在数据上和荣威D7 DMH略有差距，不过由于车身尺寸和质量的原因，百公里加速成绩达到了7.3秒，比起前者快了0.6秒。而在续航方面，秦PLUS DM-i其配备来得18.32kWh的刀片电池，可带来120km的纯电续航里程（工信部），综合续航为1245km（工信部）。在辅助/操控配置上，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i均配备了后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车。上坡辅助和运动/ECO/经济/标准舒适模式。此外，荣威D7 DMH还配备了陡坡缓降功能，秦PLUS DM-i则多出了前驻车雷达和雪地驾驶模式。（荣威D7 DMH）（秦PLUS DM-i）综合对比来看，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i在产物力方面各有千秋，秦PLUS DM-i有着先入为主的市场优势，在产物知名度、品牌影响力层面的确较强，此外在车内配置上也比较丰富。不过对比而言，仍存在一定的短板，尤其是尺寸及空间方面，两者差距较大。而荣威D7 DMH整体表现更加均衡一些。对比秦PLUS DM-i而言，有着更大的尺寸空间、更长的续航里程，对于家用环境来说会更加契合。因此，个人认为，荣威D7 DMH值得推荐。