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2024年12月26日，粉笔在2023年1月9日登陆港股，发行价为9.9港元。上市后，粉笔震荡后一路上行，至2月16日达到高点15.04港元。待股价冲高小幅回落，粉笔维持着较长时间震荡。6月后，粉笔一路大幅下挫，股价触底2.96港元。
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据悉，2018年9月，谭某某、罗某、陈某某在商议为谭继武办理抵押贷款筹集资金事宜过程中，得知陈某某从事银行承兑汇票套利业务资金中介工作，能够从资金方公司调用大额资金。拦截成功！日本羽田机场飞机相撞事故，5人死亡 飞机起降有多危险首发2024-01-03 00:09·八戒说科学飞机起降是一个非常复杂的过程，高速飞行的飞机，在地面有限的跑道内急速停下来，每个机场每天大量飞机起降错落有致，有效的提高了飞机机场的利用率。倘若飞机出现一次错误，都可能导致机毁人亡，甚至引起更大的连锁反应。据了解，当地时间1月2日，日本东京羽田机场相撞事故中，载有6人的日本海上保安厅飞机，已确认有5人死亡，该飞机原计划飞往石川县地震灾区运送物资。据日本航空公司的回应称：当天在东京羽田机场与日本海上保安厅飞机相撞的日航客机，在事发前已收到了机场方面的降落许可。不少网友称：“一路火花带闪电的降落，牛”“367人客机成功拦截灾区物资”“客机没事就好，毕竟载了这么多人”“新年两天日本接连热搜啊，好期待3号的日本热搜”等等。那么，飞机起降到底有多危险？飞机起降到底有多危险?飞机执行飞行过程中，飞机起降一直以来被认为是航空业中最危险的阶段之一。然而，随着技术的不断进步，飞机起降的安全性也在不断提高。但是，飞机起降的安全，依旧是一个老大难问题。首先，从客观条件来看，飞机起降时的速度快，机翼下的空气流动复杂，这给飞机的操纵带来很大难度，以至于在飞机起飞和降落的过程中，需要大量的飞行经验才能完美完成，比如川航的3U8633航班，机长在没有更多辅助的情况下，成功将飞机飞向双流机场。据了解，起飞和降落时，飞机需要在很短的时间和距离内从静止或低速转变到巡航速度，或者从巡航速度减速到停止，这对飞行员的操作技术和机身结构的承受能力提出了很高要求。尤其是恶劣天气条件下，如强风、浓雾等，会给起降增加难度，增加风险。其次，从安全管理来看，起降阶段是飞机事故最易发生的时期。根据统计，约有三分之一的民用航空事故发生在起飞或降落阶段。主要原因包括：起降需要精准把控飞机速度和高度，一个小失误都可能导致事故;起降期间跑道条件复杂，容易发生外界干扰;飞行员体力和心理承受能力也面临最大挑战等。不过，随着科技的发展，飞机起降的安全也在不断提高。现代飞机采用了电子自动驾驶系统，可以更精确控制飞机速度和姿态;跑道设施也在不断完善，增强外界环境监测能力；飞行员培训标准也在不断提高。此外，航空公司也在加强对起降关键环节的安全管理。总之，飞机起降虽然是航空业中风险较大的阶段，但随着科技和管理水平的提高，其安全性也在不断提升。只要飞行员熟练掌握操作技巧，航空公司加强安全管理，起降事故发生的可能性将进一步降低。九死一生！飞机事故为何难活命？飞机发生事故往往都是九死一生，其中大部分都是机毁人亡，毫无救活的期望，比如2022年3月无一生还的东航，飞机从2万英尺垂直坠入森林，引起山火救援工作开展了好几天，才能找到黑匣子。对于飞机事故是一种极其罕见但又极其可怕的事件，它往往会导致大量的伤亡和财产损失。尽管飞机事故的发生率相对较低，但一旦发生，往往会造成严重的后果。为什么飞机事故会如此难以生存？首先，飞机事故往往发生在高空，飞机在高速飞行的状态下突然遭遇故障或意外，这给乘客和机组人员的生存带来了极大的挑战。在高空中，气温低，氧气稀薄，这使得人们在没有足够时间做出反应的情况下就会陷入危险之中。不仅如此，飞机事故发生后，救援人员往往需要花费大量时间才能到达现场，这也增加了生存的难度。其次，飞机事故往往伴随着大量的碎片和火灾，这使得逃生变得更加困难。飞机在坠毁或着陆时，往往会发生爆炸或火灾，这会导致乘客和机组人员受到严重的伤害，甚至丧生。火灾不仅会造成烟雾和高温，还会导致飞机结构的损坏，这会使得逃生通道受阻，增加了生存的难度。此外，飞机事故往往伴随着极端的恐慌和混乱，这使得乘客和机组人员在面对危险时往往难以冷静应对。在飞机事故发生后，乘客和机组人员往往会陷入恐慌和混乱之中，这使得他们难以有效地进行逃生和自救。因此，飞机事故为何难以生存，原因是多方面的。预防飞机事故、提高乘客和机组人员的生存率，需要采取一系列的措施，包括加强飞机的安全性能、提高乘客和机组人员的自救能力、以及加强事故应急处置能力等。最后日本羽田机场飞机相撞事故，也给我们一个重要的提示，那就是在越是紧急情况，就应该保持更加冷静，接受指令错误，很有可能造成更加严重的损失。