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2025年01月07日，这种内心的挣扎和调适过程，虽然外人难以看到，但无疑是董卿这段时期最为艰难的考验。
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近日东北游客顾先生到江苏太仓旅游遇到苏式绿豆汤汤是汤豆是豆互不干涉他和同行的小伙伴都表示十分震惊
招手上按铃下，不再“站站停”！西海岸新区这条公交线路有变化2024-01-02 12:30·上观新闻招手上按铃下，不再“站站停”◆真情巴士在825路试点运行“响应式停靠公交”运营模式为给市民提供更加便捷的出行体验，提升公交运行效率，今年1月1日起，真情巴士825路试点运行“响应式停靠公交”运营模式，这也是青岛市首条运用“微站台”理念实现智慧化响应的公交线路。何为响应式停靠公交？响应式停靠公交与常规公交相比有哪些新变化？1日上午，记者到825路公交车上现场体验了一把。实现按需停靠，运行效率提高7%-9%等车时，记者注意到825路的线路信息牌上注明了该条线路为响应式停靠线路，候车乘客需要注意观察进站车辆，提前招手示意。除此之外，信息牌上还多了一个二维码，用微信或支付宝扫码进入“公交码上知”小程序，可以实时查看车辆位置。据真情巴士信息技术总工程师程鹏介绍，市民点击页面中的“点击呼叫”字样后，驾驶员车载机即可接收到“下一个站点有乘客等待，请注意停车”的语音信息。“我们将电子‘微站台’理念与响应式停靠公交相结合，在825路途经的双向29处公交站点上实现‘一站一码’，市民不仅可以在线上呼叫825路，还可以查看当前站点其他线路的来车信息，让出行更加便捷。”程鹏说。上车后，车前挡风玻璃、车窗、车内挡板及框架处，均可见响应式停靠公交的提示信息，车内语音报站会提醒乘客“825路为响应式停靠线路，下车的乘客请提前按铃”。到站前，司机会询问下一站点是否有乘客下车。乘客若要下车，需提前按响下客门门柱车铃或口头告知驾驶员。值得一提的是，为照顾特需乘客，车内的爱心座椅区域以及车厢后部都加装了下车铃，方便乘客就近使用，乘客不必起身按铃，待车辆停稳后下车即可。若该站无上下车乘客，驾驶员可减速进站后不停车通过，提升了运行效率。整趟体验下来，“灵活、高效、人性化”是记者的三个直观感受。“通过对站点客流OD（交通出行量）分析，我们发现825路在不同时段、不同站点客流差异较大。以早高峰为例，客流出行方向一是从安子地铁站到中海油，约占当车客流的70%；二是从维多利亚湾到安子地铁站，约占当车客流的40%。早晚高峰客流占到全天客流的42%。此外，乘客中60%-70%为上班族，需要更为便捷和快速的出行，因此我们选择在825路试点运行响应式停靠模式。经测算，响应式停靠服务在高峰时段单程运行效率提高约7%，平峰时段运行效率提高约9%，有效提高了乘客的出行效率。”真情巴士营运部部长徐博文表示。优化公交服务，更好满足群众出行需求“我平时都是坐825路换乘地铁到市南区。过去，公交车在每个站点都要停靠；现在，如果站点没有乘客上下车，车辆就直接过站，运行时间明显缩短。”家住维多利亚湾小区的逄女士开心地表示。据了解，响应式停靠公交并非新生事物——2021年12月，真情巴士在青岛理工大学校园线增设了7处招呼站：2023年5月，真情巴士在中国海洋大学西海岸校区校园专线增设了3处招呼站。这些招呼站同样采取招手上车、按铃下车的响应模式，受到学生的喜爱。杭州、南京、成都等城市也都试行推广了类似的营运模式。为何响应式停靠公交备受公交公司青睐？除了提高市民的出行效率，推广响应式停靠公交还有哪些好处？“灵活停靠站台能减少车辆运行进出站的耗时，提高公交周转效率。同时，通过减少停止、启动车辆及开关车门的频次，也有助于减少车辆的能源消耗。”徐博文说道。推广“响应式停靠公交”运营模式更深层次的原因在于提升公交吸引力及城市通行效率，助力缓解城市拥堵。出行效率是影响群众出行选择的重要因素，近年来，随着新区城市轨道快速成网、私人汽车加速普及，市民出行习惯发生改变。为提升公交吸引力，真情巴士以增进民生福祉为目标，在线网优化、运行提速、服务提升、智慧公交等方面持续发力，当前单车载客量为33人次，日均客运量31万人次；2023年客流总量为1.04亿人次，同比提升7%。“前期，我们通过站台推广以及线上线下宣传等多种方式，提高乘客对‘响应式停靠公交’运营模式的知晓率。下一步，我们将总结试点经验，逐步在其他线路推广该运营模式，提升市民的公交出行效率，吸引更多市民选择公交这种绿色出行方式，更好满足群众的美好出行需求。”徐博文表示。（青岛西海岸新区融媒体中心出品）当地时间5月28日晚间，拜登表示，已与麦卡锡就提高联邦政府债务上限达成最终协议，并将提交给国会两院投票，协议计划于31日交由众议院表决。