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经过深思熟虑，董平决定独自约见月萍，希望能够以理服人。在一家安静的咖啡馆里，董平直截了当地表达了自己的诉求：希望月萍能够自愿解除劳动合同，归还那价值百万的房产，并立即搬离父亲的住所。
2024年12月10日，一国或一个国家集团号令天下的时代已经过去了。一个团结而非分裂、和平而非动荡的世界符合全人类共同利益。七国集团的未来在于与国际社会携手，共同应对全球性挑战，共促和平发展。沉迷于搞“小圈子”，七国集团的影响力只会更趋式微。
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你要知道得不到的要适可而止
我们这个地方路边停车位挺多的，而且2小时免费停，为啥不找个车位停停。试驾AITO问界M5 揭开“华为新车”的神秘面纱2022-01-24 15:01·苏雨农的长镜头2021年12月2日，赛力斯旗下，由华为深度赋能的全新高端智慧汽车品牌AITO，在重庆赛力斯两江智慧工厂发布。12月23日，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳公布了AITO问界M5的预售价。从品牌发布到华为重量级人物公布新车预售仅仅用了一个月的时间，AITO问界M5的面世为何能做到如此高效？搭载了1.5T四缸专用增程器、双电机智能四驱系统等黑科技的电驱SUV性能如何？首搭全新HarmonyOS智能座舱的车机系统体验如何？无疑，问界M5这款新车需要向外界传递出更多的信息。1月20日，AITO问界M5在北京举办抢先试驾活动，现场设置了针对全新HarmonyOS智能座舱的静态体验和针对车辆综合性能的动态试驾两大环节。长镜头受邀到场，零距离对AITO问界M5进行了一次动静结合的全方位体验。AITO是赛力斯和华为深度合作打造的新品牌，问界M5是AITO品牌下的首款车型。新车的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，定位于中型SUV。AITO问界M5采用轿跑流线型车身设计，结合了自然美学和流体动力学设计，让整车拥有沉稳的运动感。鲨鳍流光式车灯，层次分明，营造出穿透感， 配合19英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。车内采用简约设计风格，配备10.25英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏。车顶采用总面积约2平米的全景天幕，带来开阔、舒缓的乘坐体验。AITO问界M5搭载专为增程系统打造的纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0，拥有15：1的超强压缩比和41%的超高热效率，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，满油满电的情况下，实现WLTC工况续航超1100公里。驱动系统采用的是前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱系统。本次试驾的车型是四驱性能版，总功率315kW，百公里加速4.8秒。对于AITO问界M5来说，1100+km的超长续航、4s级的百公里加速能力、全新的HarmonyOS智能座舱是其三大核心利器。其中，AITO意为“Adding Intelligence to Auto”，致力于把智能带入汽车，让汽车更智慧，打造以“人”为核心的智慧汽车生态。因此，HarmonyOS智能座舱是问界M5智慧的核心。全新的HarmonyOS智能座舱静态初体验进入车内可以看到，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱采用的是极简交互，所有的功能都集中在中控大屏之上。桌面下方菜单栏的常用功能一目了然，通过手指滑动，常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片可以根据个人喜好进行拖拽前置， 这样设计，可以让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作，让驾驶者更专注于驾驶，有效提升驾驶安全。AITO问界M5预装了丰富的应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等。同时，专为智能车载场景打造的华为应用市场，目前已有丰富的App以及便捷服务。在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。点击进入服务与应用界面，可以看到服务中心和应用中心两个页面。其中，应用中心又分为常用应用和所有应用。滑动屏幕，可以看到内置丰富的应用。进入车辆设置界面，可以看到对于车辆的所有设置都可以在里面进行操作。同时，通过3D模拟动效、驾驶模式切换的光影动效、图标微动效以及光随声动的氛围灯动效，可以看到车辆设置后的变化，让车辆状态一目了然。车辆驾驶模式选择由于HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案，实际操作过程中界面切换顺滑，响应迅速，能够保持车机长时间流畅运行。此外，HarmonyOS智能座舱构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式，满足不同场景下的交互需求。当然，HarmonyOS智能座舱除了功能丰富、操作便捷外，更重要的是能够听得懂、反应快，这要归功于智能的语音助手小艺。唤醒小艺后，最高60秒的连续对话，无需在每次下达指令时重复唤醒，且不怕插嘴打断和无效指令，更可实现一句话布置2个任务。点击观看视频总的来说，小艺能够支持全界面语音操控，可视即可说，帮助驾乘人员更专注于驾驶。同时，车内采用四音区智能识别，小艺能够准确识别来自主驾、副驾或者后排的指令，当坐在后排说出调低空调温度，小艺语音助手会自动调节对应出风口的温度。不过，全新HarmonyOS智能座舱的智慧可不只是这些，简单罗列下还包括智能环境感知、智能位置感知、智能场景感知、疲劳驾驶检测等功能。同时，车内外分别配备有800万高清摄像头，可将路上拍到的影像快速传输至手机，满足用户在路途中记录和分享的需求。此外，HarmonyOS 智能座舱还打破了不同设备间的信息鸿沟，能与人、手机、智能家居、智能手表等设备组合的超级终端，不仅能实现导航、音乐、畅连通话的无缝流转，还能实现手表无感解锁车辆，且支持在手机或手表上的车主 APP 进行车辆信息查看、模式切换、锁车、开关车窗以及寻车等操作。真正实现了人、车、家智慧互联，让车辆不再是一座孤岛。人脸识别摄像头当然，短暂的操作还不能完全体验到HarmonyOS 智能座舱的所有功能。除了语音交互是HarmonyOS智能座舱的核心智慧体现外。用户上车后，可通过金融级安全认证的3D人脸识别技术或二维码扫描，快速登录或自动切换华为帐号，系统将根据对应帐号的设置调整驾驶模式和个性化驾驶习惯，不仅私密而且方便。动态多场景试驾 展现轿跑SUV驾控性能由于天气原因，AITO问界M5是在气温达到零下7度的试驾场地进行，地面虽然清理了积雪，但是赛道依然湿滑。这样的场地条件和气温条件无疑对车辆性能发挥带来一定的考验。AITO问界M5采用的是高端SUV才会使用的全铝合金底盘，整车采用前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，不仅刚性高，而且侧倾抑制好，在快速过弯时做到了车身稳定、不会出现倾斜感。实际驾驶过程中，问界M5在S弯绕桩测试、紧急避让等科目上都有不错的表现。车辆的提速、制动的效果、转向的手感、悬架反应都让驾驶者在操控过程中充满信心。值得一提的是，AITO问界M5还配备了高性能车常用的倍耐力P-zero轮胎，让车辆的加速和赛道表现更加出色。颠簸路段测试，考验的是车辆对于坑洼路面、减速带的处理能力。AITO问界M5通过出色的悬挂系统以及铝合金材质的H臂，能够充分吸收、过滤路面冲击产生的车辆振动，在经过颠簸路面时，车内的振动非常轻微，乘坐也很舒适。作为一款增程式新能源车，AITO问界M5在本次活动中展现出了纯电动车所拥有的加速性能和智能交互体验。AITO问界M5走的是增程式路线，相比传统燃油车，在加速、性能等方面拥有巨大的优势。和纯电动汽车相比，满电满油 WLTC 工况续航里程达 1100+ 公里，不再有里程焦虑。此外，车辆配备的电池WLTC工况纯电续航达150公里，快充45分钟即可从20%充至80%，慢充5小时即可从20%充至80%，日常使用，可油可电。值得称道的是，问界 M5 还可反向输电，为野外露营解锁烧烤、火锅、电影等新节目，紧急情况下还可为其他电动汽车补电，解燃眉之急。虽然走的是增程路线，但问界M5与理想ONE还是有区别的。问界M5采用的是增程器与发电机直连的方式，其1.5T四缸专用增程器3.0只负责为发电机充电，不参与动力系统的驱动。通过智能增程策略，从容应对各种工况，补充动力的同时维持 SOC 稳定。当然，AITO问界M5终究还是免不了要拿出来和同门师兄赛力斯SF5比较一下。在车身尺寸方面，AITO问界M5在车长方面增加了70mm，宽和高不变，轴距增加了5mm。另外，AITO问界M5的最小离地间隙为150mm，相较于SF5的181mm减少了31mm。同时，问界M5的前电机输出功率和扭矩相较于SF5也分别减小了90kW和100Nm，而后电机的输出功率和扭矩则保持不变。虽然问界M5的动力有所减小，但加速能力和赛力斯SF5相比变化不大。由此可见，问界M5相比赛力斯SF5更加强化了车辆的稳定性设计，这是要将问界M5的轿跑SUV的定位更加彻底。有了赛力斯SF5的造车基础，AITO问界M5实际上是吸收了赛力斯深厚造车技术经验，站在更高起点上制造出的一款新车，并且是在华为的全价值链赋能下，将AITO问界M5构建出真正以“人”为核心的全新移动出行驾乘体验，其后续市场表现令人期待。据悉，作为华为智选生态的重磅新品，自2021年12月23日起，AITO问界M5已经陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示，自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，新车有望在2月底开始交付。