余额宝突发，涉及6700亿！2023-09-10 06:30·上观新闻9月9日，天弘基金公告，管理“国民基金”——天弘基金余额宝超过十年的基金经理王登峰卸任，目前该基金由王昌俊、田瑶、刘莹共同管理。天弘基金对券商中国记者表示，天弘余额宝数年前即由多名基金经理共同管理，当前运作一切正常。截至二季度末，余额宝的规模为6746.73亿元，是国内规模最大的基金，持有人数达到7.46亿户，较2022年底增长171.48万户，而这也折射出了波动行情下借道货币基金规避风险的偏好，数据显示7月份公募基金份额续创历史新高，其中货币基金的增加居功至伟，单月份新增8159.92亿元，至12.3万亿元。王登峰卸任“国民基金”公开资料显示，王登峰为经济学硕士。2009年7月至2012年5月期间曾任中信建投证券股份有限公司固定收益部高级经理。2012年5月加盟天弘基金管理有限公司固定收益部，历任固定收益研究员。2012年8月8日起担任天弘现金管家货币市场基金基金经理。2013年，“命运的齿轮开始转动”。当年6月，作为无数投资者参与理财的“新手村”，余额宝横空出世，仅上线一年，持有人就超过了1个亿。余额宝当时打出的口号是“1元起购、随时可赎回”，用户最低可以购买1元份额的余额宝，起售门槛比绝大部分储蓄或基金产物都要低，而且申购在线上完成，此外，高收益率更是余额宝的杀手锏，当时的收益率能达到6%左右，远高于绝大部分的银行定期存款，担纲管理的即是王登峰。截至2023年6月末，持有人数达到7.46亿户，是不折不扣的“国民基金”，规模超6700亿元，也是国内规模最大的基金。天弘余额宝定期报告显示，自2013年成立以来，天弘余额宝累计为持有人创造的收益达2548.29亿元。其中今年上半年总共为持有人赚取62.78亿元，也是唯一一只盈利在60亿元以上的公募产物货币基金本身在流动性、风险性和收益性三方面上，不可能同时具备：即从长期来看，不可能同时出现流动性强、风险低而收益又很好的基金产物。因此，王登峰表示，需要给投资者提供一种低风险、低收益、高流动性的资产配置选择。故而，在货币基金管理过程中，必须坚持稳健理财的投资理念，放弃收益比拼的做法，把风险管理放在基金管理最首要的位置，这种较低的风险偏好也与余额宝的整体风格极为契合，自2013年成立以来，天弘余额宝已经经历了两个完整的牛熊周期，同时也经历过市场流动性风险和信用风险事件的冲击，但从未发生过任何风险事件。在流动性管理上，半年报显示，天弘余额宝基金报告期末的投资组合平均剩余期限仅有50天，远低于其他货币基金的80-120天，其现金比例、高流动资产比例都要远远高于其他同类产物。直至卸任前，王登峰管理的天弘余额宝已经超过了10年，除此以外，王登峰还管理着天弘现金、天弘云商宝、天弘弘运宝等多只产物，管理总规模7627.62亿元。值得注意的是，早在两年前，天弘基金已经增聘了刘莹、王昌俊这两名基金经理，和王登峰共同管理余额宝。今年6月，天弘基金又发布公告称，增聘田瑶为余额宝的基金经理。因此，天弘基金回应王登峰卸任时表示，“天弘余额宝数年前即由多名基金经理共同管理，当前运作一切正常。”货币基金成为“避风港”据公募基金2023年半年报数据显示，今年上半年全市场公募基金整体规模增长1.6万亿元，其中货币基金规模增长1万亿，增速达到9.82%，远高于公募基金整体6.37%的平均增速。从货基规模的崛起，不难看出在今年以来的低迷市场下，投资者纷纷开始借道货币基金规避风险。事实上，从基金产物上半年的盈利亏损情况看，也印证了市场资金的趋利避害特性。银河证券数据显示，截至6月30日，包括普通股票型基金、偏股混合型基金、灵活配置型基金、股债平衡型基金在内的大部分权益基金，上半年收益表现波动剧烈，如果剔除一月的暖春行情，上述基金的年内平均收益将全线告负。反观货币基金，尽管受二季度经济复苏动能边际放缓，银行间市场流动性总体充裕影响，货基收益率持续走低，但整个上半年货基净值增长率每个月均实现收红，实实在在给持有人贡献了正收益。因此，7月份公募基金份额续创历史新高，货币基金居功至伟，单月份新增8159.92亿元，至12.30万亿元。上海证券基金评价研究中心高级分析师孙桂平认为，货币基金快速崛起的主要原因有三点：一是收益相对较高，货币基金作为现金管理工具，其收益明显高于活期存款，虽然后期货币基金收益率有所下滑，但申赎方便、流动性强的特征让其依然有吸引力。二是收益稳，回撤小，仅在极端情况下可能发生亏损。因为货币基金主要采用摊余成本法进行基金估值，债券价格变动无法反映到基金收益上，并且持有的固收类资产久期短，受债券市场影响较小。三是可以充当“资金蓄水池”的角色。在资本市场没有更好投资方向的情况下，货币基金成为闲置资金较好的去处。展望下半年，天弘余额宝基金经理田瑶表示，当前经济基本面仍处于偏弱状态，8月PMI位于荣枯线附近，稳增长政策出台频率加快，特别是近期稳地产需求政策陆续出台，对提振信心有所帮助，但财政政策仍保持一定定力，经济依然处于缓慢修复的状态，在此背景下，货币政策继续保持宽松，未来降准降息仍可期，在经济缓慢修复与宽货币的进程中，货币市场保持偏低利率运行，余额宝继续保持较高流动性，并根据市场利率波动适度调整久期，为投资者带来与风险匹配的投资收益。栏目主编：张武 文字编辑：宋慧 题图来源：视觉中国 图片编辑：笪曦来源：作者：券商中国
2024年12月26日，出去旅游，如若不能品尝当地的特色美食，旅游的地点越多，遗憾累积的越大。一个人旅游在饮食方面就会受限，往往是一碗面或者一个盖饭就吃饱了，对色香味俱全的美食，只能是在垂涎欲滴的与此同时望洋兴叹。
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世界最快电机诞生！每分100000转，设计灵感来自长桥2022-09-20 16:59·金融界最高转速的电机之王诞生了。出自澳大利亚新南威尔士大学的实验室，每分钟可以达到100000次的转速。更高的转速，意味着可以实现更高的功率密度，在相同功率下，电机的尺寸也会更小，同理，消耗的能源更少。更快的转速也能提升电车性能，帮助电动车减轻重量，从而增加续航里程。这款新型电机不止这些功能，还具备以下优点：1.所需的稀土材料减少70％2.每公斤7千瓦的峰值功率密度3.制造成本比传统电机更低4.还可用于高速压缩机、飞机发动机内部集成等领域最重要的是，这款电机并不只是实验室产物。按照研发团队的说法，如果特斯拉想采用这款电机，6-12个月就能调整规格上车。01灵感来自长桥，稀土材料只用30％电机是电动车的核心，也决定了一辆车的性能高低，比如续航的长短，跑的快不快，极速多少等等。来源：UNSW不过要想达到能效最优，总会陷入一种取舍和博弈。比如为了增加续航，可以加大电池组，但也会加大电池组和车身重量，同时产生很多其它问题，比如需要改变电池管理系统以及车身结构等。除了电池，就是在电机这个重要硬件方面下功夫。通常情况下，电机的体格越大，就会越容易获得高效率。怎么让电机更小，同时保持足够的性能，甚至更优，是不少研发人员重点攻克的方向。新南威尔士大学电气工程与电信学院的副教授 Rukmi Dutta 和 Guoyu Chu博士领导的一个团队表示，他们采用了一种新型技术，可以显著改善现有的内部永磁同步电机 （IPMSM）。新型电机的最大功率和速度使得现有高速记录翻了一番，每分钟可达10万转，使其成为世界上最快的内置式永磁同步电机。“电动汽车的一个趋势是让电机以更高的速度旋转。” Guoyu Chu博士表示，每个电动汽车制造商都在尝试开发高速电机，原因是物理定律的性质允许你缩小机器的尺寸，使用更小的机器，消耗的能量也会更少，车辆的续航里程更长。这款电机是如何在同样体积下，拥有更高的转速呢？研发团队表示，新电机的设计灵感来自韩国的Gyopo铁路桥，这个设计结构克服了传统IPMSM的常见缺陷。比如IPMSM型电机在其转子中嵌入了磁铁，以产生强大的扭矩以扩大速度范围。然而，由于其转子中的铁桥很薄，导致IPMSM的机械强度较低，这限制了它们的最大速度。其实这也是为什么很多人认为EV用电机并不具备体格优势，因为汽车用电机存在体积、形状以及质量等多种限制，这些限制也注定了电机很难实现大幅进化。研究团队采用了双系拱结构设计了一种新的转子拓扑结构，并创建了现有技术的更强大版本，可以有更好的功率重量比。有了这个新型的结构，电机的峰值功率密度达到了每公斤7千瓦。新南威尔士大学团队表示，与现有技术相比，新电机还具有显著的成本优势：每台电机使用的稀土材料更少。一般情况下，一些高速电机通过套筒来加强转子，而套筒通常由钛或碳纤维等高成本材料制成。因为转子拓扑结构具有很好的机械稳定性，所以新型电机也不需要套筒，也只需要30％的稀土材料，比如钕，从而降低了制造成本。02电机可以随意DIY，最快半年就能上车其实对于新能源车来说，一台好的电机需要具备基本不少要素，比如体积小，功率大，转速高。电机的输出功率由扭矩和转速的乘积决定，在输出功率不变的情况下，转速越高，马达的扭矩就越小，成反比状态。而扭矩则是由马达的半径和施加于马达的力决定的，在施加马达的力不变的情况下，扭矩越小，马达的半径就可以越小，电机的体积也就可以变得更小。就像是在美国被誉为“特斯拉杀手”的Lucid，作为目前世界上量产纯电动车中峰值功率最高的电机，达到了500Kw的功率输出。但其体积却相当小，Lucid Air的电动机重量为74千克，而特斯拉单电机的重量高达92千克。Lucid电机的体积之所以小巧，很大程度上得益于其转子绕组体积小，也就是马达半径更小。正是因为小巧的体积以及超高的功率输出，其被誉为“最强电机”。而澳大利亚的新南威尔士大学，以研发的技术过硬而著称，在工程技术界其地位就像清北在中国的地位。电机的研发主导团队之一Rukmi Dutta博士是电气工程与电信学院能源系统高级副教授，专业研究电机的设计和控制领域，例如汽车和可再生能源部门的永磁电机。她在美国和澳大利亚为许多动力公司提供咨询服务。另一位新项目主导人——博士研究员Guoyu Chu，同样也是来自电气工程与电信学院，研究领域涉及机械工程，电子工程和电气工程。Guoyu Chu在2014年获得山东科技大学电气工程及其自动化学士学位，2017年获得澳大利亚新南威尔士大学电气工程硕士学位后，便一直在新南威尔士大学攻读电气工程博士学位至今。这两位专家在电机领域发布多篇学术论文，新型电机则代表着他们在电机方面的最新、最重要的成果。他们带领研究团队在设计这个电机时，还使用了他们研发的智能辅助优化程序，预先反复测试了电、磁、机械和热量等各方面的性能来优化电动机设计。团队一开始对90种设计方案进行评估，然后先选择了按最优设计的前50％来生成一个新的设计方案，并重复迭代过程，直到达到所需的最佳效果。要知道最后的电机设计是他们分析的第120代方案，最终才实现了每分钟100000转的绝对最大速度和每公斤7千瓦的峰值功率密度。“我们有自己的电机设计程序包，可以自行输入速度，功率或者密度的要求。”Dr Guoyu Chu表示，运行这个系统几周后，就会得到满足这些标准的最佳电机设计。按照他的说法，如果像特斯拉这样的电动汽车制造商想要使用这种电机，那么只需要大约6-12个月，就可以根据特斯拉提出的规格要求进行修改，达到最佳的电机设计。Dr Guoyu Chu表示，如果有供应商采用这款电机，会稍微降低转速，同时增加功率，以平衡电车的需求。显然，这款可随意DIY的电机并非实验室独创，在制造成本降低、能效也最优的情况下，大规模量产也会是大概率事件。本文源自超电实验室你我都在各自的故事中，一人分饰多角！《原神》4.0版本更新时间介绍冲原神冲九游手机游戏原神41至45耻辫池介绍冲原神冲九游手机游戏
所以当你在12306或车站买不到卧铺上车后被列车员补办到宿营车时虽不让你心存感激但起码也不要故意抹黑铁路职工的形象
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