欧元区则重点关注至3月16日欧洲央行主再融资利率调整及2月颁笔滨数据，目前市场普遍认为不断加剧的通胀将对欧洲经济构成威胁，因此欧洲央行的加息意愿依然强烈。
2024年12月22日，在二级市场，去年10月以来，中兴通讯表现突出。
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国内旅游新趋势：游客学聪明了，开始认清“旅游本质”2023-12-08 21:15·夏主编旅游攻略2023年，可谓是旅游从业者苦不堪言的一年。去年12月份全面放开之后，旅游业出现过盛极一时的繁荣状态。12月-3月的寒假期间，冬季热门旅游胜地云南大理、海南三亚等城市，竟出现房价从100元/晚的月租房涨到3000元/晚，并且一房难求的状态。爆火的旅游业，让许多旅游人看到了旅游复苏的曙光。然而，好景不长，2023年的旅游业，并不像许多人期待的那般火热，甚至有的地方还不如前3年。一年来，我陆续接触过一些旅游领域的从业者，他们的身影中，有在大理经营民宿的管理者，有在呼伦贝尔收客带团的领队，也有川西、新疆、西藏、甘南等地涉及到旅游吃喝玩乐方方面面行业链的从业者。尽管各自的工作千人千面，但与他们聊天时，都能明显发现同一个事实，那就是，今年的旅游业消费，明显降级，旅游业在报团、民宿、特产等方面的收入，不仅没有达到旅游开放后的预期收益状态，甚至有的还不如前3年的封闭期。一位在大理经营民宿的工作人员告诉我，他们在大理做了七八年民宿，目前已有3家分店，民宿规模达上千平方米，今年的营业状态，除了春节期间生意火爆外，暑期时基本没什么人，9-11月期间90%的房间都是空房状态，生意还没有前3年封闭期好。读到这里，想必很多人都会和我一样疑惑不已，明明国内旅游已全面放开，暑假期间到处人山人海，一段时间内来云南的动车票都被抢完，为何国内旅游业却似乎仍旧一蹶不振的模样？游客学聪明了，终于认清“旅游本质”虽然不得不承认，“消费降级”是导致旅游业不太景气的一大原因，但另一方面，游客学聪明了，开始认清“旅游本质”也是不可忽视的另一原因。“旅游的本质就是去放松一下，感受一下青山绿水以及人文历史，还有各地的美食及风土人情。可是，这些年的旅游是什么？上车睡觉，下车尿尿，进入景点快跑还得想着拍照，景点没功夫享受，美食也没吃着，一路累的够呛，到酒店啥也不想，就是赶紧睡觉！”看到一网友的评论，平心而论，如此的肺腑之言，道出了多少旅游爱好者的心声？为什么国人的旅游方式，普遍特别累？无论是自驾游、自由行还是跟团，每次出游归来后，我都感觉自己仿佛被抽空了一般，要在家里躺好久才能“恢复元气”。旅游，说简单点，就是离开熟悉的地方，去陌生的地方散散步，透透气。理论上讲，这是一个令人感到放松、惬意的过程，但为何国人的旅游方式，实际上却普遍特别累？一天时间，从早上8点起床吃早餐，到晚上8点入住酒店，全都被安排好，连每天上洗手间的时间都被提前计算好。如此统一管理的行程安排，虽然科学合理，但也让人失去了自由自在的游乐空间。对于许多国人来说，面对诸多蜚声南北的景区名胜，哪怕明明自己不喜欢，却要抱着“来都来了”的心理，硬拖着身体，强行在海拔四五千米的地方徒步一天，如此“打卡完成任务式”的旅游方式，行程满满当当全被设计好，好像在把自己活得给其他人看，怎么会不落得个满身疲惫？旅游出行，大方向应有一个科学合理的行程规划，但实际行程进度也应因人而异，选择合适自己的节奏，或快或慢，这才是好的。如果喜欢一个地方，哪怕它只是一个毫不知名的小山谷，那么临时改变行程，就地扎营，喝两瓶啤酒，笑看星空，停留一晚，也未尝不可。如果不喜欢一个地方，哪怕它是再知名的雪山森林，也绝不将就，绝不强迫自己完成没有必要的走马观花之旅，这样也毫不欠妥。今年，流行一种新兴的旅行方式，叫做“特种兵式旅游”。深思之下不难发现，特种兵式旅游，折射出的是一种“穷游”的本质。“用最小化的经济成本、时间成本，来完成一张我这辈子去过多少地方的试卷。”这句话，多少可以道出国人旅游普遍偏累的几分原因。别人的旅游是享受生活，独善其身，而国人的旅游却仿佛攀比一样在填写一张“这辈子我去过多少地方”的试卷。在我看来，真正的旅游，并不是在一系列“特种兵式”的快节奏行程中忙碌赶点，也不是到过多少地方，更不是打卡过多少地理坐标。相反，旅游的本质是慢下来，在行走的过程中放下工作负担，暂时从社会世俗中施施然脱身，尽管用心去感悟山川河海和体验风土人情，享受做回真实自己的自由随心的快乐。现如今，越来越多的中国游客，也在体验到国内赶行程式的劳累旅游方式后，开始逐渐思考起了旅游的本质，学会理性消费，更注重旅游过程中的实际体验。旅游到底是什么？旅游到底是为了什么？我能理解的旅游就是，在房间里呆的久了，出去透透气。至于等待自己的是什么风景，遇到的是什么样的人们，全然无关紧要，我只是想出去走走看看，亲手触摸阳光的柔软，亲身呼吸山涧的林风，不必把自己活在别人的注视圈中，随遇而安，怎么舒服惬意怎么来。第7名Meta Platforms收跌2.77%，成交68.3亿美元。
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“用其部下偏裨回目马安良从中关说，招使投降”。《方略》这句话如同晴天霹雳，王强脸色骤变。"爸，为什么突然要回工资卡？是不是我哪里做得不好？"新金瓶梅2014冲360搜索洁癖的禁欲医生(1痴1)全文免费阅读冲红茶绅士冲冲顶点小说
五个方面深度试驾上汽奥迪Q5 e-tron真实表现如何2022-10-08 14:35·汽车天涯v最近天涯君刚刚试驾完上汽奥迪Q5 e-tron的50 四驱版本实车表现到底怎么样呢赶紧一起来看一、动力怎么样上汽奥迪Q5 e-tron四驱版本搭载的是总功率225千瓦的电动机匹配的是电动机单速变速箱官方称零百加速6.7秒通过天涯君的实际试驾和加速体感可以告诉大家这台车的加速是可以做到这个成绩的而且电门下去的瞬间动力响应非常快不过相较于新势力车企动辄3秒、4秒级的加速六点几秒还是属于一个比较一般的水平二、不同驾驶模式之间有什么样的区别这台车一共有四种驾驶模式和一个支持个性化设置的模式在舒适模式下方向盘的转向力度会变得略微轻柔一点在初段会产生有一点点虚位底盘同样也会自动调节的稍微软一点相反在运动模式下转向力度会加重同时会更加灵敏底盘也会变得稍硬一些在个性化设置里面则可以自由的去调整转向力度和底盘状态的组合另外在变道过程中车身比较灵活跟随性很好三、动能回收体验上汽奥迪Q5 e-tron一共有三种动能回收强度选择可以通过方向盘下的拨片进行设置在最低的强度下和普通燃油车没有什么区别在2挡强度下虽然会有一些拖拽感但是整体的感受还算在可以接受的范围里再最强的动能回收强度下则是和B挡、也就是单踏板模式一样当你松开电门的那一刹那会有一个突然的拖拽感虽然比较线性但是还是会有一点不适总的来说体验感和宝马iX系列的单踏板模式很相像四、底盘表现如何由于这次全程是在柏油路面行驶所以简单和大家分享一下底盘感受上汽奥迪Q5 e-tron采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架实际开起来给天涯君非常直观的印象就是德系的基因是在的底盘整体是比较厚重扎实的但是这台车悬架的调校是偏软的而且悬架行程略微有些长好处是对于一些小的颠簸基本感受不到坏处是对路面回馈不是很清晰在压过一些很小的碎石时是没有什么很明显的感觉的五、有哪些优点和缺点优点一：外观的设计天涯君觉得还是比较科幻的对于传统豪华品牌来说能有这样突破性的设计其实真的是挺不容易的优点二：上汽奥迪Q5 e-tron的标志性数字化大灯很有特点可以通过设置去投映自己喜欢的灯光样式优点三：这台车的AR-HUD抬头显示很清晰导航的路线可以直接的投映到抬头显示里缺点一：前机舱采用的竟然是手动撑杆对于这个级别的车确实有点说不过去缺点二：第二排座椅有点单薄支撑性和包裹性都不是很好缺点二：车机功能还算丰富但是反应速度略微有些慢不过不排除是因为试装车的原因
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