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2024年12月27日，「有车试驾」动力、续航增强，试驾2022款微蓝6纯电版2022-05-13 10:14·有车以后【有车以后 有车试驾】作为热门的美系合资品牌之一，别克在新能源时代的大背景下，推出了微蓝系列车型。今天要试驾的这台2022款微蓝6就是其在紧凑型轿车中的代表，新款车型对电动机、电池、电控等进行了升级。那么这款全新升级的纯电动紧凑型轿车究竟有何表现？有车试驾给你答案。车型信息动力系统升级，纯电续航更长我们试驾的这台2022款微蓝6纯电版车型，在电动机、电池等三电系统进行了升级。首先是动力系统，其搭载了一款全新的电动机，电动机总功率为130kW，总扭矩为265N·m。相比老款车型，电动机总功率提升了20kW，总扭矩减小了85N·m。固定齿比变速箱对齿比进行了对应地优化，进而降低电耗。目前，2022款微蓝6百公里电耗为12.6kWh。纯电续航方面，微蓝6电池容量升级至了61.1kWh，CLTC纯电续航里程达到了518km。微蓝6整套动力系统的动力还是比较充沛的，其官方0-50km/h百公里加速时间为3.1秒，比老款快了0.5秒左右。在急加速、超车等日常驾驶需求下，也能提供足够的动力，来轻松完成超车动作。同时，得益于电动机的先天优势，使其在动力响应速度以及动力输出平顺性都有着不错的表现。微蓝6有着较为丰富的驾驶模式，比如普通模式、运动模式、单踏板模式以及三挡动能回收模式等等。相比老款车型，微蓝6新增了单踏板模式来取代经济模式，其动能回收力度最强，同时单踏板模式在松开加速踏板后，车辆可完全刹停，需要慢慢适应一段时间后，单踏板模式使用起来还是挺方便的。如果你想在纯电车上享受传统燃油车版的顺滑和平顺，那么只需在普通模式或运动模式下，选择“轻”动能回收模式，便可享受如同燃油车版的丝滑。充电效率方面，慢充充满电池需要9.5小时。快充电量从30充至80%，需要0.5小时。微蓝6底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整套悬挂调校以舒适性为主。底盘对颠簸的振动过滤到位，悬挂回弹动作干净利索，没有多余的动作，底盘有着不错的行驶质感，基本保持着合资品牌车型该有的底盘调校水准。细节微调，科技配置升级2022款微蓝6在设计方面并没有太多变化，只是在细节方面进行了微调。新车前中网采用了全新的设计，减少了格栅面积，看起来更有新能源车的感觉。车身侧面与老款车型没有太大区别，依旧采用的是类似旅行车的设计风格，两厢车身造型和较长的车尾造型，在保证车内乘坐空间的同时，也带来了不错的后备厢 储物空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4673×1817×1514mm，轴距为2660mm。相比老款车型，新车只是在车身长度方面增长了23mm。2022款微蓝6还装配了全新的低风阻轮毂，大面积的饰板覆盖，带来了更低的风阻。轮胎采用的是普利司通泰然者系列轮胎，这是一款主打舒适性和兼顾操控的轮胎，轮胎规格为215/55 R17。车尾的整体造型基本与老款车型保持一致，双“L”型尾灯造型，有着不错的辨识度。内饰造型与老款车型基本保持一致，并在细节方面进行了升级。比如真皮包裹的三辐式方向盘、全系标配10英寸多媒体中控屏、升级全新科大讯飞语音控制系统、新增全景影像等等。提升座椅舒适性，储物能力表现良好作为纯电版的顶配车型，微蓝6互联智慧型PLUS座椅采用皮革+翻毛皮的材质，在乘坐舒适性方面进行了提升。在调整后前排座椅位置后，后排也有着不错的腿部空间。超大尺寸的全景天窗，也能够为后排带来充足的采光。微蓝6后备厢空间非常充裕，同时有着不错的规整度，后备厢空间实用性表现，常规后备厢空间为455L。其后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现纯平，后备厢储物空间可扩展到1098L。写在最后作为一款新能源车，对于纯电动版的微蓝6来说，更长的纯电续航才是它的立足之本。而2022款微蓝6在三电系统上的进步和升级，无疑将微蓝6的产物竞争力进行了大幅度地提升。更强的电动机（130kW）、更低的电耗以及更长的纯电续航（518km），让微蓝6在产物力方面变得更加完善。同时，得益于别克在舒适性、操控、空间等方面的传统优势，使得微蓝6成为一款综合能力很强的一台纯电动紧凑型轿车。
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可评选早已结束我们也只能祝愿黄渤早日得到影帝重新证明自己的实力了
而且他还是一名大导演，拿到过金钟奖。行政拘留执行完毕后