珍惜吧，以后2.5L都是大排量发动机了2023-12-23 13:45·6栉风沐雨6毫无疑问，在大排量接近尾声的今天，你将会与当年的那些V6、V8说再见。国六排放的落地将会直接摧毁大排量引擎建立的防线，纵然在顶级消费者看来，坚不可摧的驾驶体验能够为他们带去更豪华、更极致的使用感受，但大排量引擎过度消耗能源，增大公司运营压力也是不争的事实。随着结构升级，小排量引擎与电气化技术相互配置，使得未来全面进入到小排量引擎时代，有了新的发展方向，公司必然会专精发展方向，聚焦小排量引擎发展策略。40万甚至50万以内产物，主流引擎布局必然是小排量配轻混、强混系统，未来的“最大排量”必然是2.0L引擎，通过Turbo、48V等技术强化技术表现力，能够在保证动力反向提升的情况下最大程度降低油耗表现。从目前公司产物表现上来看，2.0T+48V轻混系统极限能够输出等同于4.0L、4、6L乃至5. 0L引擎的动力表现，技术能够弥补绝大情况下小排量引擎的动力弱势，让在Turbo技术的支撑下拉升整体性能。之所以如此，是因为全世界主流市场都给公司设了排放上限，无论是油耗还是排放，从生产到年检都设限明显，为了保证公司更高程度的向前奔跑不被条例卡脖子，小排量引擎必然是趋势。对小排量引擎，用户更是欣然接受，因为从车、维护保养上来说，小排量引擎时代的到来，能够让所有人用更少的预算，感受到更澎湃的动力，毕竟在过去，澎湃的动力属于大排量引擎，而这不是寻常百姓的消费品。未来，2.0L以上的引擎都是“大排量引擎”，2.5L是个门槛，50万以内的3.0L车型寥寥无几，除了自主品牌可能会逆向推出3.0L引擎，绝大多数公司都会以2.0L排量为门槛，更专注于小排量引擎的发展。即便是现在，40万以内的车型大排量车型已经极少见，绝大多数车型以2.0L为极限，配合着强混、轻混、Turbo等技术提升动力表现，已经成为行业主流发展方向。所以在今天，珍惜你能看到的2.5L引擎吧，它已经是这个时代中为数不多的“大排量引擎”。毕竟，卖到100多万的奔驰G，都已经是2.0L排量了。
2024年12月12日，王洋下意识地后退了一步，声音有些颤抖："姑姑，你怎么突然来了？"
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（孩子们在哈法海边）另一方面，科创板中期下跌或才开始。4月20日，科创板“成交数量”突破历史纪录，而“成交金额”没跟上，且“科创50”这一指数也未能实现技术上的突破，使得短期调整有变为中期调整的风险。随着4月21日科创板砸出半年来单日最大跌幅，且“成交数量”再创新高而“成交金额”进一步降低，同时日线MACD“空中漏油”形态，我们认为科创板中线级别的调整已经确立了，短线反抽不宜激进参与。系统之淫乱春梦(高贬)(肉山小桃酱)迟虫迟下载冲系统之淫乱春梦(高贬)全文阅读冲系统之淫乱春梦(高贬)啃书网冲啃书虎
工作了才知道每月所赚的钱虽然有12000元但想在上海买一套房子简直是做梦
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