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2024年12月28日，当然，面对一个正在发展中的资本市场，的确需要多维度观测工具。不管是此前上证综合指数编制方案的修订，还是这次发布的实时行情，抑或是不断丰富的指数，最终的目的，都是为了更加客观真实地反映这个市场。
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《产业互联网平台赋能产业集群发展倡议》由北京软件和信息服务业协会会长刁志中发布《倡议》提出产业互联网平台赋能产业集群发展始终要以产业集群高质量发展为目标要大力发展产业互联网平台要重视数据要素赋能赋智要推进信息技术应用创新要提高网络与信息安全保障水平要构建共生共赢的产业新生态
德系与日系之争！大众朗逸遇上丰田雷凌，10万预算谁才是首选？2023-12-02 09:32·JR车闻尽管新能源汽车普及度已经相当不错，但如每个月所呈现的销量数据可见，在10万级家轿市场，仍旧是合资燃油车占据着主导地位。其一是因为这些德系、日系产物在消费者心中已经树立了稳重可靠的形象；其二是面对愈发内卷的市场环境时，它们也逐渐放开姿态，拿出降价诚意。比如，今天我们为大家带来的大众朗逸和丰田雷凌，目前，两款车型在终端都有着不错的价格优惠。如果有正好想买一台燃油家轿的消费者，该怎么在其中二选一呢？接下来，我们选取两款价格最相近的车型，进行实力对比。（大众朗逸）这两款车型分别是朗逸2024款1.5L自动满逸版，和雷凌2023款1.5L豪华版，官方指导价为12.79万元、及12.78万元，二者终端均有不小优惠，但雷凌相对朗逸而言，优惠力度更大一些，实际落地价格会更低一点。（丰田雷凌）外观方面，两款车型的设计都比较符合家用车定位。相较之下，雷凌的车头设计更有层次感，偏向年轻时尚风格；大众的车头则更简洁大气，整车设计更突出稳重气质。（大众朗逸）进入车内，两车中控都是偏向简约实用的风格，朗逸搭载8英寸中控屏，雷凌搭载10.25英寸中控屏，除两车都支持的蓝牙、CarPlay、CarLife外，雷凌在智能互联方面还比朗逸多出HiCar、OTA升级，以及手机App远程控制，车机功能更丰富。（丰田雷凌）不过，在内部用料方面，明显是朗逸更有诚意，其采用皮质方向盘，和皮质与织物混搭座椅，而雷凌只搭配塑料方向盘，座椅材质也是织物。（大众朗逸）空间方面，朗逸长宽高4678*1806*1474mm，轴距2688mm，雷凌长宽高4640*1780*1435mm，轴距2700mm，两车均定位紧凑型车。以1.8米体验者示范，将前排座椅调至最低后，在朗逸前后排座椅，均能获得比雷凌更充裕的乘坐空间，不过，朗逸后排中间地台凸起也比雷凌更高，将会影响中间乘客乘坐体验。（丰田雷凌）乘坐舒适性方面，雷凌靠背偏硬，总体乘坐感受较为一般，而朗逸坐垫和靠背都相对更软，长途久坐时，乘坐体验更佳，并且比雷凌多出后排扶手和杯架，更兼顾用车舒适性。（大众朗逸）常规状态下，两车后备厢内能够放置3个行李箱，空间表现足以应付日常出行；（丰田雷凌）同时，两车后排座椅均支持按比例倒放，在必要时，能够进一步拓展厢内空间。（大众朗逸）配置方面，两车均配备如倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等操控配置，以及智能遥控钥匙、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等一系列较为齐全的基础配置。雷凌搭载Toyota Safety Sence辅助驾驶操作系统，支持L2级驾驶辅助、远程启动等更丰富的智能操控功能，智能化程度更高。朗逸则比雷凌多出后驻车雷达、外后视镜加热、电动折叠、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等舒适性配置。（丰田雷凌）总的来说，两车在配置方面各有千秋，雷凌更偏向智能操控，朗逸更注重日常用车的实用性和便捷性。（大众朗逸）再来看动力方面，两款车型都搭载1.5L发动机，朗逸匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为81kW，最大扭矩141N·m；雷凌匹配CVT无级变速箱，最大功率89kW，最大扭矩148N·m，两车动力表现相差不多，属于同级中规中矩水平，对于不追求动力，主要用于日常家用代步场景的用户也勉强够用。（丰田雷凌）用车成本方面，由于雷凌采用三缸发动机，以及VVT-i技术，雷凌的油耗比朗逸更低，WLTC综合油耗为5.43L/100km，而朗逸WLTC综合油耗为5.92L/100km，两车经济性其实都达到了同价位油车的优秀水准。（大众朗逸）（丰田雷凌）总结：通过以上对比，能够看出朗逸空间更大，燃油经济性出色，内部设计和配置更注重日常用车的便捷和舒适性，符合其家用车定位，有家用需求的朋友可以入手；雷凌的智能表现更佳，虽然采用三缸发动机，但优惠力度更大，入门门槛更低，追求性价比的朋友可以考虑一下。对比来看，一季度，工商银行、建设银行、农业银行、中国银行、邮储银行、交通银行的归母净利润分别为901.6亿元、887.4亿元、715.5亿元、576.6亿元、262.8亿元、246.3亿元，同比分别增长0.02%、0.26%、1.75%、0.50%、5.22%、5.63%。