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2024年12月22日，奥迪在布鲁塞尔的电动汽车工厂约有3000名员工。奥迪称，做出这一变动的原因是“全球豪华电动汽车的客户订单减少”。
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钠电池相对于现在的主流锂电有哪些优缺点原创2023-12-31 11:20·懂车老王好多人问我这个钠离子电池是怎么回事和磷酸铁锂\三元锂比起来有啥优劣么今儿咱们就来好好说说其实这锂\钠的区别就是这个正负极之间运载电荷的离子不同钠和锂在元素周期表是同族元素所以他俩的化学性质非常相似但是钠的含量可丰富的多也便宜的多可是为啥一开始不用钠呢其实钠离子电池上世纪70年代就有了但因为能量密度低特别是乘用车上考虑到空间重量问题钠电池显然不够看所以锂电池出现后钠电池被迅速放弃但近期这项技术在行业里又被提起来了首先还是因为成本问题全球最大的EV电池制造商宁德时代曾透露过计划到2023年开始建立钠电池供应链体系由于仅仅是原料前驱体配方不一样钠电池可以和锂电池使用同样的生产线加上钠电池平均比锂电池便宜1/5总体产业链来说能够接近1/3的优化成本而且最关键的是钠电池不需要钴元素毕竟70%的钴元素在刚果民主共和国境内第二钠电池可以在更宽的温度范围内运行而且钠铁电池的工作温度范围比磷酸铁锂还要宽最低可达零下30度最高可达正60度第三钠电池相比磷酸铁锂来说更不易燃烧循环寿命也更长特别是当前电池起火是人们最重视的问题今后如果你使用钠离子电池的充电宝应该是可以带上飞机的因为钠电池非常不易起火电池行业不是流行针刺试验么你看看钠电池用的是钻头试验直接把包体豁开了都没事目前为止我们说的都是优点有的小伙伴肯定问了既然都是好处为什么在电动车上没见过用钠电池呢其实咱们刚才已经提过钠电池之所以被锂电池干掉了就是因为他的致命弱点在于能量密度也就是单位体积内存放的电量要远远少于锂电池这意味着钠电池比锂电池更大更重这对于空间有限的电动汽车来说是一个非常大挑战还有一个原因就是钠电池的内部在循环过程中离子不断脱嵌容易引起材料结构产生不可逆的相变导致结构崩塌这种崩塌虽然不会引起燃烧起火但早期的钠电池化学界面稳定性比锂电池还差锂离子电池其实是很容易从石墨负极中出来能最大程度地放电 但是钠却很难进入石墨间隙平均186个碳原子才能进去1个钠离子而且钠离子一旦进去还不怎么爱出来 说白了本来等待运输的能量就不多还没有载体来运这就很尴尬了当然最新文献是说有各种不同的承载钠离子能力的新结构参考文献大家可以看一下技术也在逐渐发展钠电池现在可以达到每公斤160瓦时能量密度和铁锂电池差不多而且钠电池有自己的专属需求比如储能方面现在宁德时代就打算把钠电池储能箱用在风力和水力发电站旁边用来配平波峰波谷用电现如今越来越多的机场、车站尤其是拥有众多品牌超级充电站的商圈都需要价格低廉的钠电池储能装置来平衡用电可以这么说在储能方面钠电池已经早就开始与磷酸铁锂技术发生竞争了目前国内试点都是按照每年千兆瓦时这个规模来算的这个需求量显然是巨大的我们电池行业俗称一个项目顶老头乐卖一年当然说到电动EV因为空间依然宝贵所以对钠电池来说挑战仍然很大钠电池目前也缺少一种标新立异的几何形态来打出像比亚迪刀片电池一样的市场营销度要注意刀片电池是利用物理学原理进行的营销本质上是合乎逻辑的加大了散热面积的同时利用叠片技术发挥了磷酸铁锂的长处那么钠电池显然也需要从几何角度开发新的有利于钠元素发挥的工程模型 通过这一期大家了解了钠电池的优缺点感兴趣的话我会做下一期讲讲最近好多公众号大谈的锚定晶格和普鲁士蓝制备工艺关注我下期见
也就是说，NFC可以起到一个打开应用的作用，后续依然还是需要指令才能够继续操作。第10名Meta Platforms收跌1.18%，成交28.5亿美元。