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这些跌价的消息里面，还是有些城市跌幅没有那么大，而且还有一些城市的房价，明明出现了下跌的趋势，但是却被扭转了。
2025年01月06日，忠诚是我们常常期待的情感特质之一，但我们必须清醒地认识到，忠诚并不是绝对的。任何人都有可能因为条件的改变而改变自己的立场或选择。这并不是说我们应该对人性失去信心，而是要学会在面对变化时保持冷静和理智。
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香菱在薛家地位卑微不仅要伺候呆霸王还要给薛姨妈、宝钗当丫鬟使唤薛蟠成天乱花钱薛姨妈肉疼又管不住只好对着香菱撒气
东风公司自主新能源大调整 由总部一体化管理三个品牌原创2023-08-17 20:46·经济观察报经济观察网 记者 王帅国 8月16日，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产物系列品牌。集团一体化管理的具体措施为：成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理东风风神、东风eπ、东风纳米三大产物系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产物品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中。在东风风神、东风eπ、东风纳米三大产物系列品牌中，东风风神一直是东风公司旗下自主乘用车主力品牌，发挥着稳定基本盘的重要作用。2016年至2022年间，东风风神的市场表现呈现“U”型走势，在经历了4年的销量下滑后，2021年、2022年，东风风神分别销售12.16万辆、19.06万辆，同比分别增长73%、58%，连续两年高速回升，并创下历史销量新高。尽管如此，年销近20万的成绩在中国的乘用车品牌中并不显眼。进入2023年，东风风神增长势头不再。1-7月，累计销售6.04万辆，同比下降39.45%。东风eπ则是东风风神在今年4月的上海车展期间推出的定位主流电动系列的品牌，之后eπ系列的对外传播多以独立品牌的形式呈现。如今，随着东风公司将东风eπ与东风风神并列在一起，也进一步证实了东风eπ已经成为一个独立品牌。一位东风公司人士对记者表示：“4月发布的时候eπ是风神下面的产物系列品牌，管理体制调整后，从组织机构上来说，eπ和东风乘用车关系不变，从品牌架构上来说发生了变化。”东风乘用车是东风公司于2007年7月全资组建的，集研发、生产制造、销售自主乘用车品牌东风风神的事业板块。意即东风乘用车旗下原本只有东风风神一个品牌，在东风eπ独立后，现有东风风神与东风eπ两个自主乘用车品牌。另外一个即将对外发布的品牌是东风纳米，其定位面向小型细分市场的纯电品牌，前身为东创紫联（武汉）新能源科技有限公司（下称“东创紫联”），专门负责在国内销售易捷特新能源汽车有限公司（下称“易捷特”）生产的新能源乘用车。2017年12月，为了发展新能源事业，东风公司和雷诺-日产联盟联合组建成立东风日产雷诺新能源汽车有限公司，其中，东风公司持股50%，雷诺和日产各持有25%的股份。公司后改名为易捷特，负责生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等品牌新能源乘用车。易捷特旗下新能源车型的销售覆盖欧洲、拉美以及中国等市场，且针对各市场生产销售车型有所不同。由于有雷诺与日产物牌的加持，易捷特新能源车型在欧洲市场销量不错。但国内市场的产物此前一直挂靠到东风公司旗下各自主品牌下营销，导致消费者对于其整体品牌认知度有限，产物销量不佳。2020年底，为解决国内产物的营销和品牌问题，东风汽车独资成立了东创紫联（对外称东风新能源），专门负责国内市场入门级A/B级别的新能源产物营销。2021年，东创紫联销量过万，成为东风公司历史上销量破万辆速度最快的乘用车公司。2022年7月，东创紫联首款纯电小型SUV纳米BOX上市，并迅速成为行业黑马，迈入自主小型纯电SUV第一阵营。东创紫联全车型2022年全年销量突破3.5万辆。在东创紫联国内市场取得阶段性良好成绩的情况下，东风公司趁热打铁，于2023年2月将其更名为东风汽车纳米科技有限公司。东风纳米由此开始以东风公司二级板块的身份开启独立品牌运营。目前，东风纳米旗下共有东风EX1 PRO轻风版、纳米BOX两款产物。如今，东风纳米与易捷特的关系仍是，前者负责销售、后者负责生产。但随着东风公司对自主乘用车新能源事业管理体制开始调整，东风纳米与易捷特的关系或将产生变数。对于此次业务调整，东风公司表示，总部直接运营东风自主乘用车事业，实现“资源整合力出一孔”，真正做到资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应，提高面向市场需求、客户需求的响应速度，全力抢抓新能源事业的窗口期。在上述三个品牌之外，东风公司自主乘用车新能源事业还包括面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌与面向高端新能源市场的“岚图”品牌。东风公司表示，未来三年，将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产物系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。养母慈爱地摸了摸我的头，“真是个懂事的好孩子。”