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交规要遵守，骑车要够龄
2025年01月04日，国航，请帮深航一把原创2020-11-07 16:03·民航之翼前面相继分析过了厦航、山航和川航。俗语说得好，小老鼠拉线团——大头在后面。今天出场的，想必大家也能猜出来，就是有国内第五大航司之称的深航。我们知道国内四大地方航空与三大航有着千丝万缕的联系。国航控制深航与山航。山航股份：国航持股22.8%，山航集团持股42%，国航持股山航集团49.6%的股份。深圳航空：国航持股51%。南航控制厦航。厦门航空：南航持股51%。南航、东航、山航持股川航。四川航空：南航持股39%（二股东），东航、山航分别持股10%（并列三股东）。翼哥曾经说过：国航是母公司国航股份经营得更好，下属投资公司经营差一些。南航是子公司如厦航经营的更好，母公司表现差一些。那么作为国航子公司的深航到底表现怎么样呢？1、 机队规模是第五，收入已降至第六深航机队规模仅次于南航、东航、国航和海航。截止目前，深航集团机队规模222架，比厦航集团13架。其中深圳航空自身拥有192架，比厦门航空多出25架。其中，81架波音B737系列100架空客A320系列6架空客A330-300还有停场的5架B737MAX旗下昆明航空30架飞机：其中，28架B737系列。2架停场的B737MAX从深航机型机构搭配来看，波音、空客飞机兼而有之。配置波音、空客两家公司飞机的优点是：可以避免机型集中在一家公司上的风险，特别是当前中美贸易摩擦较为激烈的时期。但与此同时也带来了较大的弊端：多种机型同时运营，成本远高于整齐划一。不过，从营业收入来看，前三季度厦航146亿元，深航只有120亿元，双方已经拉开较大距离。因此，深航收入只能排到国内第六。2、 三季度已盈利，总亏损仍很高和厦航一样，深航在三季度实现了逆转，获得了正向收益。2020年第三季度，深航利润总额为3.2亿元，同比下降55.1%。净利润2.5亿元，同比下降67.4%。成为国内为数不多实现盈利的航空公司。在机队规模超过100架的航司中，也就厦航、深航和国航股份（母公司）三家取得了盈利。合并报表盈利的南航，其南航股份本身仍然亏损。从这一点来看，多种机型且有宽体飞机的深航经营上可圈可点。不过，由于上半年亏损金额过高，利润总额高达-29.7亿元。因此，前三季度，深航利润总额仍亏损26.5亿元，净亏损20.6亿元。3、 资产负债率已下降，债务压力仍很大三季度实现盈利，带来的直接好处就是资产负债率有所下降。从6月底91.9%降至9月底90.9%，减少1个百分点。对于深航这么大规模的航空公司，1个点的降幅还是颇为不易的。不过90.9%的资产负债率，在全国飞机规模超过100架的8家航空公司中，仅次于川航的92.9%，还是非常高的。目前深航总资产高达670.5亿元，净资产只有61亿元。深航短期借款高达122.8亿元，而账面资金只有30.2亿元，债务压力不可谓不大。相对而言，母公司国航实力还是比较强劲的。既然国航都能支持国泰航空，对国泰增资35亿港币。那么为何支持一下自己的亲儿子深航，对深航进行增资呢？此外深圳地方也应加大扶持力度。民航这么难，国资股东出点血，也是应该的！
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对于普通车主来说建议购买较高的第叁者责任险保额因为一旦发生严重的交通事故可能需要对第叁方受害人进行大额的赔偿如果保额过低可能无法完全覆盖赔偿金额导致车主需要承担额外的经济压力当然车主在购买第叁者责任险时也需要根据自己的实际情况来平衡保费支出和保障需求
也是那时我才发现，我虽然在新加坡留过学，也在外企猎头公司做过，但我的英语说得并不好。另外，上海植物园内还设置了多个休息区和观景台，供游客在赏花之余休息和拍照留念。在这里，无论是家庭出游还是朋友聚会，都能找到属于自己的那份宁静与美好，感受那份来自心底的宁静与喜悦。