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美国过去也曾多次面临提高债务上限的最后期限，但每次都在最后一刻涉险过关。观察家们相信，这次也将不会例外。然而，和过去相比，国会两党之间的分歧如今更加巨大。共和党籍的众议院议长凯文?麦卡锡正力图大幅削减开支，因为只有这样做，他才能将彼此之间争吵不休的共和党人聚拢在一起。而在拜登总统这边，如果他向共和党人的要求屈服的话，就有可能失去进步派民主党人的支持。
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2030年80%的保时捷都是纯电原创2023-03-15 14:28·五号车论2022年车市惨况大家都懂的由于俄乌局势动荡、供应链、芯片等原因许多以往过得滋润的品牌都叫苦连天逆流而上的保时捷算其中之一不要羡慕这就是保时捷近日2023保时捷全球新闻发布会公布了2022年的销售业绩全球新车交付量达到309884台同比增长了2.6%；中国地区毫无悬念又屠榜成为保时捷连续第八年的最大单一市场占全球总销量的约1/3更加羡煞旁人的是2022年的总体利润比2021年增长27.4%换句话说销量涨幅一点点但更赚得更多了今天我们不是来聊保时捷多么挣钱的因为这几乎是公认的事实而是通过这个发布会看看品牌将来的新车规划其中双e 战略指的是e-Mobility & e-Fuels简单理解前者对于未来的电气化车型后者是合成燃料我们重点关注产物吧救世主再度救世大家还记得20年前当保时捷推出Cayenne的时候全球无数车迷嫌弃的样子但市场的响应和实际销量不用多说所以Cayenne绝对是保时捷救命稻草和利润奶牛不开玩笑没有它很大可能也就没有如今的911了言归正传官方表示将在今年内增加三款Cayenne的插混车型不仅拥有更可靠的续航里程还将采用新的底盘系统相信有更强大的公路与越野性能而将来（或是下一代）的Cayenne会是纯电车型大概将会在20年代的中期也就是2025年左右发布其实百万级高端纯电SUV市场也已经开始热闹起来像路特斯ELETRE、特斯拉Model X、奔驰EQE SUV、Polestar 3等加上一众国内冲高的新势力品牌几年后当纯电Cayenne正式到来它还能拥有江湖地位和竞争力吗身负重任我们把目光聚焦到Macan上许多消费者有疑问为何Macan经历数次改款却迟迟不换代因为现在正处于青黄不接的阶段纯电Macan还没亮相燃油Macan还有实力战斗所以只能通过改款来续命好消息是纯电Macan即将问世并于2024年交付所以准买家们可以稍安勿躁了从之前公布的消息来看诞生于PPE新平台的纯电Macan性能非常强大加上保时捷祖传调校相信产物力会让所有人眼前一亮前文提到中国仍是保时捷全球最大单一市场但实际上2022年的销量是有轻微滑坡的最大原因我觉得是出在新能源产物这块纯电车型只有一款Taycan定位高端注定销量不会火爆所以在电气化进程上保时捷稳步前行但急需走量产物而纯电Macan则被寄予厚望定位比Cayenne更高一边要走量一边还要冲高保时捷的野心真的很大未来还将新增一款定位比Cayenne更高的纯电SUV新车将基于SSP Sport平台打造主要为了满足中国和美国地区的消费者主打强大的性能和高阶智能辅助驾驶我盲猜假想敌应该是奔驰EQS SUV、宝马XM这类新世代大块头纯电跑车会成为下个风口在推进电气化的战略中保时捷备受年轻用户关注的718车系正式确认在20年代中期推出纯电版车型至于是全新换代还是在目前平台上进行电动化暂时不得而知其实国内市场近些年狂推新能源SUV、MPV当市场逐渐饱和后我认为电动双门跑车将会成为下一个风口所以像名爵、哪吒GT等都在蓄势待发而纯电718如果时机卡得够准售价合理的话销量绝对不成问题写在最后相比BBA保时捷定位更高而且作为跑车品牌高性能燃油车的基因不可断那唯有通过其他车型来巩固自己在电动化时代的地位以上五款新车便是保时捷在电动化进程中对下一阶段的答卷愿景就是争取在2030年80%销售的新车为纯电车型
一石激起千层浪，李河君被带走的传闻，将锦州银行再度拉入大众视线。在会议研讨环节，中国社会科学院工业经济研究所所长史丹，辽宁省人民政府研究室原党组书记、主任乔军，中国科学院数学与系统科学研究院副院长杨翠红，中国社会科学院财经战略研究院副院长杨志勇，辽宁省委财经办原一级巡视员李方喜，东北财经大学经济学院院长王伟同等六位嘉宾分别作了主旨演讲。研讨环节由东北财经大学科研处处长周学仁、经济与社会发展研究院院长陈仕华主持。