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则显示，4月，豪华品牌中保时捷、特斯拉品牌保值率降幅较大。丰田、福特等主流合资品牌保值率亦略微下降。由于保值率变动幅度较小，主流合资品牌仍是二手市场的压舱石，其中日产、马自达、大众品牌保值率小幅回升。整体而言，自主品牌保值率也有一定下滑，降幅较小的是传祺、长安、荣威品牌。造车9年，花了300多亿，交付3台车，贾跃亭回国遥遥无期原创2023-09-25 15:26·互联网乱侃秀近日，贾跃亭的FF91又有新进展了，正式向明星经纪人谢尔曼(Kelvin Sherman)交付了一辆刚下产线的FF91。这是贾跃亭造车9年以来，交付的第三台车，第一台车是8月12日交付给豪华汽车经销商Private Collection Motors。第二辆车是交付给知名豪宅地产经纪人奥本海默(Jason Oppenheim)，而这次是第三辆。贾跃亭造车的时间真的太久了，法拉第公司在2014年的时候就创立了，然后在2017年1月，贾跃亭就发布了FF91，领先国内所有新势力。不过，自2017年之后，贾跃亭就一直处于“缺钱”状态，一直是“等钱到位，车就造出来”的样子，然后就落后于国内造车新势力了。而原本落后的造车新势力蔚小理们，反正不断在进步，不断的销量创新高，贾跃亭的FF91，则持续跳票，闹出一幕又一幕的故事。不过不得不佩服贾跃亭，在造车无限循环，然后又欠一大堆债的情况之下，2021年时，FF法拉第居然被贾跃亭在美国，折腾上市了，高峰时市值超过300亿元。很多人以为FF91肯定马上就要量产了，贾跃亭也要回国了，谁知道事情又是一波N折，后面又是融了几轮资，好几亿美元。直到2023年4月份，FF才正式宣布生产出首辆FF91，本以为既然已经量产了，交付跟上，贾跃亭造车也就成功了。但不曾想，又过了3个多月，FF又表示缺钱了，直到8月中旬才正式交付了第一辆车。然后到9月下旬才交付第三辆车，这进度，简直了。当然，也因为贾跃亭造车实在太慢，让大家看不到希望，所以曾经高达300多亿的市值，如今已经只有7300万美元，约为5.3亿人民币，较高峰时跌了98%+。很多人认为，贾跃亭其实现在的交车，可能也是贾跃亭这个资本演员在与一些小众明星，流量网红们演员，联手制造的“戏剧”。毕竟过去的这9年多时间，烧了300多亿，看到已经无法推进了，必须得想办法请几个“演员”，配合自己再折腾一把，再搞点钱，再不折腾就真的要死了。目前，贾跃亭个人身上已经“背负”了42条限制消费令，历史被执行次数高达64次，涉及金额约328.9亿元。不知道在这样的情况之下，贾跃亭拿什么回国？估计是遥遥无期了。